240en "setter" seg ved hard akselerasjon..

[Naila]

Som topic lyder, synes jeg 240en setter seg litt i hekken når jeg akkser friskt.

For å stive av bilen i bakstellet, er det ikke egentlig så lett som at jeg strammer opp demperne?

Har gule koni, må ta de av for så å presse dempern inn og vri til ønsket hardhet...

 

Er orginale foringer, når jeg bytta bakaksling var to foringer gåen, disse bytta jeg, resten så ok ut...

 

Evt justerbart panhard stag, kan det hjelpe på?

[Mambo]

er det ikke at den stetter seg du VIL ha da? eller vil du ha sladdebil?

[VCE]

Hvis du forandrer lengden på de øvre bærearmene til bakakslingen vil du kunne få bilen til å sette seg mer, eller mindre - avhengig av hvilken retning du forandrer.

 

Hvis bilen setter seg mindre enn originalt, overfører du ikke nok vekt fra forstilling til bakstilling og du vil få en driftebil = ubrukelig etter veien.

 

Setter bilen seg for mye, vil det meste av vekt fra forstillinga overflyttes til bakstilling og du vil få en dragracebil = nyydelig rett fram! (Hvem trenger å svinge?)

[Naila]

hmmm... Ja har jo ikke lyst på drag race stuk akkurat, men hva om jeg stiver opp demperne et hakk fremme og bake?

 

Evt kjøre på den stiveste instillingen..

[Mambo]

da blir bilen lettere å sladde med,, med seigere dempere setter bilen seg mer.

[DaButcher]

Er demperene gamle?

Lesjöfors du har?

 

Hvilken dekkdimmensjon?

[Naila]

lesjofors fjører + justerbare gule koni... demper og fjører ble kjøpt splitter nye for et år siden ca.. gått 9k ca...

[Volvo240R]

Jeg mener det er et godt poeng når den setter seg, jeg har akkurat kuttet inn momentstagene mine 12mm for at den skal sette seg ved pådrag.

[DaButcher]

Jeg mener det er et godt poeng når den setter seg, jeg har akkurat kuttet inn momentstagene mine 12mm for at den skal sette seg ved pådrag.

ja, om den ikke setter seg, vil man ha større sjanse for hjulspinn.. iallefall om man har veldig lav profil på dekkene, stive fjærer, etc.

[maxis]

ja, om den ikke setter seg, vil man ha større sjanse for hjulspinn.. iallefall om man har veldig lav profil på dekkene, stive fjærer, etc.

 

 

Den matematikken der skjønner jeg ikke.Om det er om å gjøre at den setter seg,så må jo akslingen bevege seg opp imot karosseriet.

Det øyeblikket den gjør det blir det en vektreduksjon på bakhjula(nemlig fordi akslingen flytter seg) så da må det heller forårsake hjulspinn mener jeg.

 

Hvilken fornuftig forklaring mener dere det er på dette a?

[Refinement!]

Den matematikken der skjønner jeg ikke.Om det er om å gjøre at den setter seg,så må jo akslingen bevege seg opp imot karosseriet.

Det øyeblikket den gjør det blir det en vektreduksjon på bakhjula(nemlig fordi akslingen flytter seg) så da må det heller forårsake hjulspinn mener jeg.

 

Hvilken fornuftig forklaring mener dere det er på dette a?

 

Når bilen setter seg på bakhjula overfører den vekt bakover, som gir mer trykk mot bakken, ergo bedre grep. En forhjulsdrevet bil har problemet med at den mister vekta på forhjulene og dermed spinner. Enkel logikk...

[Leo323]

ekke akslingen som drar seg oppover, er bilen som blir dratt nedover, akselen blir stående på nøyaktig samme høyde