godkjenning av 240 med V8

[ss242]

Er en 87 eller 88mod.

Hvor mye effekt er det originalt i disse, og hvor mye kan hentes ut av innspruten?

[VCE]

Tja, det varierer litt, men rundt 185 hk (+-5).

 

Med nytt kam-sett (ca 2 000 kr), headers (knapt 2 000 kr) og et EFI-sett (3-4 000 kr) kommer du nok på 230-240 hk.

 

Det originale "sprutet" er ikke spesiellt justerbart, det kan shimses, men det blir ingen god løsning.

[VCE]

Ved å kjøpe et par gode topper (64 cc forbrenningskamre og 2.02/1.6" ventiler) i tillegg til det jeg nevnte over, vil man LETT havne på 300+ hk og 500+ nm. dette er med en effekttopp på under 5000 rpm og 80 % av effekt fra 1400-1500 rpm.

[lars_b]

Tror Volvo gir totalt faen i hva folk gjør med gamle 240`er.

[Morgis]

Tror Volvo gir totalt faen i hva folk gjør med gamle 240`er.

tror nok også heller det er slikt ja

[Gunnar KRC]

mye tull med alle fjærtyper som kan brukes... duger det med senkesett som er godkjent for 260?

[DaButcher]

mye tull med alle fjærtyper som kan brukes... duger det med senkesett som er godkjent for 260?

jeg mener lesjöfors sier "alle 240".. sådan dekker det jo diesel og kravet for fjærer og v8, er jo dieselfjærer.

[aremme]

Prata med volvo Norge i dag og tenkte å høre om det stemmer det at dei tar vekk dei papira på v8, og stemmer nok det ja:(

[maxis]

Prata med volvo Norge i dag og tenkte å høre om det stemmer det at dei tar vekk dei papira på v8, og stemmer nok det ja:(

 

 

Det er utrolig at de er folk innen volvo som sitter og spekulerer på dette og trekker tilbake godkjenninger.Er det ikke slik at så lenge en har et dokument så er det gyldig? som en bindende avtale altså?

[tohola]

Skulle nesten tro det, da må man vell søke direkte til BT da, så får man bare håpe at saksbehandleren har stått opp på rette fotn utav rette senga.

[ss242]

Eneste betydning dette har, er vel at Volvo selv ikke sender papirene til deg.

Har man en kopi fra før, så går det vel greit.

[tohola]

Dem papirene ligger nok i hjem og BT over hele landet, så dem kan vell nesten ikke sende ut melding til alle om at papirene ikke er gyldige lenger. Såvidt jeg ser har ikke papirene noen "gyldig til dato".

[maxis]

Skulle nesten tro det, da må man vell søke direkte til BT da, så får man bare håpe at saksbehandleren har stått opp på rette fotn utav rette senga.

 

jepp,vi må ikke glemme denne paragrafen heller:

 

Krav om dokumentasjon

For kjøretøy som repareres/ombygges/oppbygges slik at vitale deler på kjøretøyet - ramme, karosseri, bremser, lysutstyr, styring, motor, fjærer, støtdempere, felger, dekk osv. - avviker fra den utførelsen som er foreskrevet eller tillatt av kjøretøyfabrikanten og/eller fra den utførelse som kjøretøyet hadde ved første gangs registrering i riket, skal det fremlegges dokumentasjon fra kjøretøyfabrikanten eller fra kompetent, uavhengig laboratorium for at de benyttede deler er egnet og at kjøretøyet etter reparasjonen/ombyggingen/oppbyggingen har tilfredsstillende kjøreegenskaper og vil tåle de påkjenninger det kan regnes med å bli utsatt for.

Slik dokumentasjon som nevnt i første ledd, kreves ikke dersom kjøretøyet på de aktuelle punkter med rimelighet kan kontrolleres av regionvegkontoret.

[angstkid]

...eller bare gi faen i å godkjenn den å kjør som om det skulle vært en helt vanlig bil;)

[oyvind ludvig otterlei]

Det kan være at de slutter å sende ut ferdige godkjenninger på spesifikk bil.

Det gjorde de med min, kostet 600kr, og da var den godgjent fra volvo Norge med sjasi nr og det hele, men måtte inn til trafikkstasjon for å få det skrevet inn. men papirene er ute og de kan de ikke trekke tilbake.

Så gjør du jobben i hennhold til godkjenningspaprene ,så burde Trafikkstasjonen godkjenne bilen.