bilen min fusker (b230ET)

[Per-Henrik]

Hjelp bilen min fusker.

 

når jeg kjører bilen belaster den. begynner det å suske noe helt sinnsykt når jeg kommer opp til 2000rpm.

 

Men når jeg ruser motoren kan jeg trekke den helt til 5000rpm. da hender det at det skyter i potta.

 

svart røyk kommer det av den også og den soter pluggene.

 

har bytta.

-coil

-fordeler lokk

-rotor plugg ledninger

-plugger.

 

Kan det være feil tima reg reim??

Kan det være en føler i innsprut anlegget som ikke funker som gjør at den oppfører seg sånn?

kan det være feil bensin trykk? (hva skal det være. å lønner det seg da å kjøpe juster bar?)

 

har testa å koble ut kald start dysa. men det hjalp ingen ting.

 

:hvaskjera

[DaButcher]

hei,

sikker på pumpen ikke er gåen?

[Per-Henrik]

hei,

sikker på pumpen ikke er gåen?

 

ja. de durre å går.

 

det tyder vell heller på for mye trykk en for lite??

[aremme]

hørest vell ut som feil/etter tenning tenker eg....

[Rabagast1]

Uhm, går dette over når du har kjørt bilen i 15-20 minutter?

Jeg har en B230K og den har akkurat samme problemet. På 2000 rpm virker det som om den kutter helt, og jeg må slippe gassen og ruse/slure med clutchen for at den ikke skal kveles...

 

Hos meg går dette over etter ca 15-20 minutter med kjøring, når motoren er blitt skikkelig varm.

[Kennet]

Jeg hadde samme problemet i min b230et 86 model også, svart røyk, poffa ut svart røyk når jeg slapp gassen, ettertente og var bare helt idiot.

 

Bytta chip, bytta fra 95 til 98 blyfri og sendte den til et verkstedet som bytta noen dyser, så nå funker den som gull..

[Per-Henrik]

Jeg hadde samme problemet i min b230et 86 model også, svart røyk, poffa ut svart røyk når jeg slapp gassen, ettertente og var bare helt idiot.

 

Bytta chip, bytta fra 95 til 98 blyfri og sendte den til et verkstedet som bytta noen dyser, så nå funker den som gull..

 

 

oki

har ikk testa å kjøre bilen i 15-20 min.

 

men kjøre den i 5min ga seg ikke.

[Per-Henrik]

kjørte den var nå. det ga seg ikke. dro ut luft masse målere. sjedde det ingen ting akuratt det samma. som når det var i.

 

åssen vill motoren oppføre seg når den ikke er der ??

 

Noen i halden området som har en sånn en jag kunne ha testa eller??

[Colli]

Kan være LMM ja, hvis den for alt for fet blanding så skjer det du sier om ettertenning, svart røyk osv.

[Per-Henrik]

Kan være LMM ja, hvis den for alt for fet blanding så skjer det du sier om ettertenning, svart røyk osv.

 

ja det er det som skjer.

 

man hva skal sje hvist man plugger den ut på en frisk motor.

[Per-Henrik]

opp

[BurnPr00f]

plugger man ut LMM på frisk motor, så stopper motoren med en gang, mener jeg. Starter du den uten kontakta til lmm i, så starter den og trekker til deg lufta i systemet for så å stoppe. (tar ca. 2sek)

[EVOLVE_88]

jepp det kan nok være LMM ja. En kamerat av meg med hadde samme problem på sin bil. Er det ikke det så bør du sjekke om du har riktig tennplugger på den. har mye å si tenninga.

[Sevrin]

Min gikk også nesten ikke. Prøvde masse men fant ut tilslutt at intercooleren min ikke var tett, at den trakk falskluft. for på min 230 et fra 87 sitter det luftmengdemåler. En boks før turboen med et spjeld inni. luftmasse måler er mer et rør med en føler inni som føler luftstrømmen.

[BurnPr00f]

sant det. b230ET'en har spjeld/klaff inni. Den typen luftmengemåler syns jeg egentlig er veldig bra. min har fått mye juling, og lever i beste velgående fortsatt. Kjører uten dump en gang i blandt, og da hører man den klaffen smeller godt fram og tilbake når jeg slipper gassen...