0-100?

[seini]

Målte min 325 coupe med vanos til 7,1 med g-tech-måler. 215dekk bak, senket. Halvdårlig start, så kunne nok fått den rett under 7tallet med flere forsøk.

 

Regner med orginaldekk og orginalfjærer så ligger den på rett rundt 8.

[Slipstream]

poenget med kn filter er vel ikke å trimme!? kn filter alene utgjør vel så å si ingenting. sammen med litt grøvere eksos får motoren litt bedre respons, og blir litt mer villig til å gå på høyt turtall... min oppfatning av det ihvertfall!

[Lørnings]

Poenget med "åpent filter" er jo at det skal komme inn mer luft. Mer luft gir jo økt bensinmengde og kan derfor gi noen få hk, men det er tvilsomt merkbart. Men det høres ut som om det går fortere da, når lyden kommer ut av filteret;) Det de fleste gjør galt er at de fjerner luftfilterboksen og bare har kon-filteret under panseret, dermed trekker det inn varm luft fra motor-rommet og kan tilogmed gjøre at effekten synker,ettersom motoren får kald friskluft med en vanlig luftfilterboks:) Så trikset er å ha åpent filter, men samtidig sørge for at filteret får tilført kun kald friskluft, enten med lukket filter(i en boks, finnes konfilter med boks rundt) eller legge filteret et sted hvor det trekker friskluft. Da får man både litt ekstra effekt og kul lyd!:)

[araber711]

E36 7.9

E30 8.3

 

i følge manulene som følger med bilen.. Men syns E30 virker raskere, selv om ikke den er det. Er nok bare for det at e36 er en mer comfy bil.

[Øyvind Ryeng]

men 7-8sek med fjerna katalysator, annet luftfilter og 98okt er ikke så på viddene egentlig.

Hjelper ikke det spor å fylle 98-oktan på en bil som er beregnet å gå på 95. 98-oktanen brenner saktere = BMEP (Break Mean Effective Pressure) (maks sylindertrykk) oppstår senere etter TDC; den mekaniske fordelen med maks sylindertrykk ved optimal veiv-vinkel forsvinner, og effektap er summa summarum. Modding; høyere kompresjon, kammer, "supporting mods" og remapping er noe helt annet, da man kan avansére tenningen til optimalt punkt før TDC uten å være oktanbegrenset og møte på pre-ignition/detonasjon før man klarer å antenne blandinga slik at BMEP oppstår på optimalt tidspunkt etter TDC.

[StigO]

1991 - 325i: 7,9 (8,9)

1992 - 325i: 7,9 (8,9)

1993 - 325i: 8,0 (8,9)

1994 - 325i: 8,0 (8,8)

[Forsmo]

Må gå fortere en det. Min 323i, skal klare 0-100 på 6,7 sec oppført i istruksjonsboken. 325 må vel ligge i nærheten av det.

[vrtx]

fabrikktidene skal man ta med en klype salt.

[Forsmo]

http://home.no.net/ketilbf/bmw/bilforumet/bmw%20ifo.JPG[/img]

Fant dette, men info fra de første E36 som er produsert

[Forsmo]

 

Fant dette, men info fra de første E36 som er produsert

[StigO]

Er rimelig sikker på at det jeg skrev i den første post`n min er 99% rett. :)

[araber711]

Må gå fortere en det. Min 323i, skal klare 0-100 på 6,7 sec oppført i istruksjonsboken. 325 må vel ligge i nærheten av det.

 

At den går 0.7 sekunder senere enn en M3 3.0 liter (S50B30) tror jeg ikke mye på. De skiller med nesten 100hk også.

 

 

Edit: fant dette : http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=3&essai=244 altså den er 0.1 sek tregere en 325i e36

[Azzido]

e36 325i bruker ca 1 vondt år på å komme seg opp i 100km/t ;)

[araber711]

De er ikke så raske orginale, men en kamerat av meg har 325i coupe turbo. Den går vel så godt som en m3 opp til 100 :)

[kebab_wagon]

hvor fort går en 316i, 1997mod? 0-100 på hvor mange sekunder/timer/dager? eller er det snakk om år?