Hva tåler B230FT av ladetrykk?

[oyvind ludvig otterlei]

Den originale turboen i FT-FK har en liten turbin. når dere kjører med 1 bar+

i ladetrykk så har dere ca 2.5 bar eksostrykk eller baktrykk...

Dette vil truste noe jævlig på lagerdelen på turboen. eksos trykket skubber turbindelen mot eksos utløp.

Dette tar knekken på lager i turbo med påfølgende blårøyk og turbo havari.

De originale IC kan klare 1.4 bar Det varierer på kvalitet på innfestning av tankene i registeret.

Men det viktigeste er å ha en efektive dumpventil, så man ungår de trykkstøtene når man slipper gassen.

 

mvh

[anbhovl]

Den originale turboen i FT-FK har en liten turbin. når dere kjører med 1 bar

i ladetrykk så har dere ca 2.5 bar eksostrykk eller baktrykk...

Dette vil truste noe jævlig på lagerdelen på turboen. eksos trykket skubber turbindelen mot eksos utløp.

Dette tar knekken på lager i turbo med påfølgende blårøyk og turbo havari.

De originale IC kan klare 1.4 bar Det varierer på kvalitet på innfestning av tankene i registeret.

Men det viktigeste er å ha en efektive dumpventil, så man ungår de trykkstøtene når man slipper gassen.

 

mvh

Ok, jeg kjører på ca 0,8-0,9 nå med orginal dump... men har en annen dump liggende.

[R_Style]

Ok, jeg kjører på ca 0,8-0,9 nå med orginal dump... men har en annen dump liggende.

Hvis det er en åpen dump du har liggende, så kan du glemme å montere den på FK/FT motoren din... hvis du søker etter dette, så finnes det mange tråder om dette...

[oyvind ludvig otterlei]

Det tåler turboen godt.. kjenner de som kjører med 1 bar og.

Men da har du nokk nådd smertegrensen for den turboen,

Tips til oppgradering.

Bytt til en 15G turbo som sitter originalt på de første 850 T5.

De klarer 1.2 bar og leverer mere luft... og mindre baktrykk= effekt

 

Eg skulle ha skrevet 1 bar+ i den forige tråden.

[GMV]

Selve bunndelen tåler oppimot 1,5-1,6bar, men noe over det er det skummelt å være råder, selv med de nye grovere som sitter i motorene i fra 89 og opp.

Du merker det ikke med det første for rådene ikke knekker, men bøyer seg.

Siden er det jo en mengde forskjellige ting som "begrenser" hvor mye trykk du kan ha. Men er motoren riktig oppsatt kan den nok tåle en del.

[Krishell]

første som blåser på en nyere ft / fk motor er stempel ringene. hvis man bruker orginal turbo. skal slenge på en t3 turbo på minen dag nå. men vet ikke om flensen passer etc

[Fanten_940LT]

Du kan vel ha en åpen HKS SSQV-dump tror jeg, den lekker ikke luft slik mange av de andre gjør.

[yoyofish]

Åpen dump betyr som regel problemer på FK/FT motor. LMM'en blir helt på styr og feter opp blandinga i hytt og pine, med påfølgende blårøyk, ujevn tomgang/turtall, osv.

 

Det jeg har hørt er det samme som øyvind sier her oppe, at turboen takker for seg hvis du lader over 1 bar.

[anbhovl]

ok, dumpen har jeg kjørt med før... ingen andre problemer enn at dumpen ikke lukket når den skulle..... hva tåler toppen og toppakningen av trykk da? er en 530 topp

[anbhovl]

Det tåler turboen godt.. kjenner de som kjører med 1 bar og.

Men da har du nokk nådd smertegrensen for den turboen,

Tips til oppgradering.

Bytt til en 15G turbo som sitter originalt på de første 850 T5.

De klarer 1.2 bar og leverer mere luft... og mindre baktrykk= effekt

 

Eg skulle ha skrevet 1 bar+ i den forige tråden.

Ja ny turbo kommer.... men vet ikke hvilken. Tror det blir Garrett T3 eller T4

[anbhovl]

første som blåser på en nyere ft / fk motor er stempel ringene. hvis man bruker orginal turbo. skal slenge på en t3 turbo på minen dag nå. men vet ikke om flensen passer etc

er dette pga baktrykket?

[yoyofish]

Jeg har aldri hørt noe om at stempelringene ryker men. Toppen tåler vel alt, topp pakninga holder vel til bortimot 400hk, så lenge ikke noe er galt.

[Krishell]

anbhovl. Jeg tror det var baktrykket som tok den ja. 1200kr for nye ringer for hele motoren på volvo.

Men, det var nok i kombinasjon med at jeg var litt slurvette med å skifte olje ofte nok og brukte billig olje. Men når mor har konto på mølla blir det ofte 2takt bensin på tanken og turbo + olje til 50kr litern :P

[oyvind ludvig otterlei]

Det som bruker å ta ringa og stempel er den store stygge ulven "tenningsbank"

Dette er klasikker når man skrur opp laddetrykk uten å fylle etter med bensin,

og uten å retadere tenningen.

Dette ordner de som selger sånne fine brikker som du setter i motorstyringen.

[Krishell]

hadde progresiv bensintrykks regulator og chip. vet ikke om denne justerte tenningen mer en orginal boksen men.

Får vell prøve å spare meg opp til et skikkelig sprut etterhvert