Hva tåler B230FT av ladetrykk?

[anbhovl]

anbhovl. Jeg tror det var baktrykket som tok den ja. 1200kr for nye ringer for hele motoren på volvo.

Men, det var nok i kombinasjon med at jeg var litt slurvette med å skifte olje ofte nok og brukte billig olje. Men når mor har konto på mølla blir det ofte 2takt bensin på tanken og turbo + olje til 50kr litern :P

Ok, Takk for svar:) Motoren gikk på Shell Helix eller hva den heter og nå går den på Agip sin olje, tror ikke jeg øker ladetrykket noe serlig mer.. går greit nok;) hehe

[anbhovl]

Jeg har aldri hørt noe om at stempelringene ryker men. Toppen tåler vel alt, topp pakninga holder vel til bortimot 400hk, så lenge ikke noe er galt.

Ok, den er fin..

[anbhovl]

Det som bruker å ta ringa og stempel er den store stygge ulven "tenningsbank"

Dette er klasikker når man skrur opp laddetrykk uten å fylle etter med bensin,

og uten å retadere tenningen.

Dette ordner de som selger sånne fine brikker som du setter i motorstyringen.

jepp, når du runder 0,99 i ladetrykk skal du jo gå over på 98 blyfri for da slipper du tenningsbanken, med mindre noe annet er galt:)

[GMV]

første som blåser på en nyere ft / fk motor er stempel ringene. hvis man bruker orginal turbo. skal slenge på en t3 turbo på minen dag nå. men vet ikke om flensen passer etc

 

Da må det være pga. for lite bensin/feil tenningskurve.

Jeg har kjørt på 1,6 bar og over 500Hk med std stempler og ringer, uten at det har skjedd noe med de. Vil dog rette en pekefinger mot orginale kryssbolter som har en tendens til å slites j***i fort.

Ja en T3 turbo passer på ditt grenrør med litt modding.

 

Mvh

[Krishell]

Da må det være pga. for lite bensin/feil tenningskurve.

Jeg har kjørt på 1,6 bar og over 500Hk med std stempler og ringer, uten at det har skjedd noe med de. Vil dog rette en pekefinger mot orginale kryssbolter som har en tendens til å slites j***i fort.

Ja en T3 turbo passer på ditt grenrør med litt modding.

 

Mvh

Kan nok ha vært kombinasjon av dritt olje og slitne plugger etc da ja. + mye mottrykk. skal teste t3 i dag så håper det går bra.

[Mambo]

vil tro det er pga tenningsbank og ikke baktrykk men men

 

og som alle veit kan man ikke bare tenke på hvor mye ladetrykk en motor tåler. er stor forskjell på hvor mye luft turboer leverer.. en liten 13c (orginale) turbo leverer mye mindre luft enn en 15g (orginal på 850t5).. som et lite eksempel

[anbhovl]

vil tro det er pga tenningsbank og ikke baktrykk men men

 

og som alle veit kan man ikke bare tenke på hvor mye ladetrykk en motor tåler. er stor forskjell på hvor mye luft turboer leverer.. en liten 13c (orginale) turbo leverer mye mindre luft enn en 15g (orginal på 850t5).. som et lite eksempel

Jepp, skal ha ny turbo i den så jeg måtte bare vite sånn ca hvor mye resten tålte;)....

[Frode740R]

vil tro det er pga tenningsbank og ikke baktrykk men men

 

og som alle veit kan man ikke bare tenke på hvor mye ladetrykk en motor tåler. er stor forskjell på hvor mye luft turboer leverer.. en liten 13c (orginale) turbo leverer mye mindre luft enn en 15g (orginal på 850t5).. som et lite eksempel

 

EG kjører denne 850 15 G turboen.. den funker greit.... eneste e at når eg lader 1,2 bar så skapere det seg ett eg "ladetrykk" i motoren når du paserer ca 5400 o/min. dete forde visst nokk at eksos delen i turboen må portes opp... Kor lenge eg e inntrisert i å kjøre med denne turboen vet eg ikke... For planene er som alle mer hester... Eg kjører på den brede orginal intercooleren som visst nokk tåler mer enn den orginale intercooleren med luft inn i top.. Det eg har hørt er at den med luft inn i topp tåler ca 1-1,1 i trykk og den brede tåler 1.3-1.4. så den har eg og tenkt å bytte sånn mest for å få en sterke kjøler og da lurere eg på kjøleren te sten parner er det noen som har vert borti de... han selger jo mye seriøse ting... mannen vet så abselutt ka han driver med.. hen er vel alle volvo trimmere sin Far. turboene som han selger e det noen som har noe å foretelle om de... for de er lite innformert om på den der siden hans... De er jo billi til å vere T03/T04 turbo... men det spørs litt ka de leverer til... og vet noen om vilken av de 4 kjølerene han selger som er enklest montere til den brede orginale intercooler satsen... eg har tenkt på en av de 2 dyreste han selger....

 

 

Sten parner Intercoolere ---------> http://www.stenparnermotor.se/default.aspx?NodeId=111

 

Og turboen han leverer http://www.stenparnermotor.se/default.aspx?NodeId=116

 

Min bil http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=114898

[Sprayboks Anders]

Eg kjøyre på 1.1bar uten problemer.

 

Nåken so veit kor man kan få tak i forsterka mellomakseloppheng? mellomaksling ligger og hopper litt når man gir flat fjøl rundt toppen av momentkurven (ca. 2000rpm). detta irritere litt....

[Mambo]

han som kjøpte gamlemotoren min kjørte vistnok på 1.4bar en stund. det funka vist helt knall mente han..

[Fanten_940LT]

Eg kjøyre på 1.1bar uten problemer.

 

Nåken so veit kor man kan få tak i forsterka mellomakseloppheng? mellomaksling ligger og hopper litt når man gir flat fjøl rundt toppen av momentkurven (ca. 2000rpm). detta irritere litt....

 

Spesielt i 4. og 5. gir? Isåfall likt her, hehe

[R_Style]

Spesielt i 4. og 5. gir? Isåfall likt her, hehe

 

Velkommen i gjengen...!:) dette er standard på 900-serien, blir sjelden eller aldri kvitt dette problemet... oppstår spesielt hvis bilen er senket...!

[anbhovl]

hopper det eller rister det?

I så fall kan det være leddene på mellomakselen som er begynnt å bli litt stiv.. da er det ofte den begynner å riste.

[Sprayboks Anders]

Spesielt i 4. og 5. gir? Isåfall likt her, hehe

 

 

Ja, men det er sykt gøy å gi på i høye gir.... hadde bare vært litt kjekkere viss det ikke romla så fælt

[anbhovl]

Jeg har aldri hørt noe om at stempelringene ryker men. Toppen tåler vel alt, topp pakninga holder vel til bortimot 400hk, så lenge ikke noe er galt.

Hehe... sikker på at toppen tåler alt? tviler jeg på.....