M47 kasse på B21ET

[Hayabuza]

jeg har m47 på et'n..

 

har fått med meg at 47'n ikke tåler det helt store..

 

hvor høyt kan jeg gå i nm/hk før det går åt skogen?

 

Noen som har kjørt med 47 kasse på et før? Erfaringer?

[MercFreak]

dem ryker jo med litt aktiv kjøring på b230a motor dem da

[Volvo740Turbo]

eg kjørte en FT med 1.3 i ladetrykk og m47 i 4 mnd... :D hehe og den hadde da blitt kjørt i flere år med den kassa på den motor.

[Volvo740Turbo]

men kjør til den står i sju steiner du :P funker det , knakk en på B234F med chip...

[Colli]

dem ryker jo med litt aktiv kjøring på b230a motor dem da

 

Har du erfaring med det? Min er blitt sladdet, burnet og skrapt i hjel med b230a, men den lever i sitt beste velgående fortsatt. Jeg skal kjøre den på b21et, før jeg får meg Getrag! Så hvis du kjører som en kjerring, kanskje den ryker! ;)

[Volvo740Turbo]

herjet ca 100'km m m47 på b230k , kassa er nå gått 370' og er enda i beste velgående sier nye eiger...

[nnnneh]

folk sier så mye rart om at M47 kassen er så dårlig. Har selv brukt M47 på et par turbomotorer uten problemer. Tror det har mye med standen på girkassen FØR man setter det på en turbomotor.

 

Dessuten. korrekt bruk av en girkasse er jo tross alt clutch inn. skift gir. clutch ut. Er ingen/(få?) biler som er bygd så overdimensjonert som eldre volvo. men de er fortsatt ikke bygd for at man skal børne seg gjennom 1. 2. og 3.

 

Av egen erfaring vil jeg påstå at M46 kassen er mye dårligere enn M47

[Volvo740Turbo]

sant nok , den kasse eg tok var jo blårøyk ut 1 , og 100dels sekund giring (riving) ned i 2 , før alt sto! brant seg etterpå fast i 1gir :D:D:D ehheh

[nnnneh]

en ting til.. de gamle M45/46/47 er jo overhodet ikke laget for å gire raskt... får ikke skikkelig inngrep på kort tid og da går det til helvette med utålmodig råner bak spakene..

 

Behandler man den NORMALT.. så holder de myye..

[MercFreak]

en ting til.. de gamle M45/46/47 er jo overhodet ikke laget for å gire raskt... får ikke skikkelig inngrep på kort tid og da går det til helvette med utålmodig råner bak spakene..

 

Behandler man den NORMALT.. så holder de myye..

 

 

definer normalt a ;)

[MercFreak]

Har du erfaring med det?

 

har det ja ;) jeg ville ikke ha brukt den på en turbo motor, men om du er glad i og bytte girkasser.. hvorfor ikke? ;)

[nnnneh]

definer normalt a ;)

i dette tilfellet slik det er meningen at du skal bruke den.. noe som eliminerer burning, giring på kortest mulig tid osv..

[Volvo740Turbo]

bruke 1sec på å gire , trø clutchen helt inn , gire så ut , istedenfor halveis inn, nesten ut igjen før giret er lagt inn..... hehe ikkje rett ut m clutch i burning,

[DaButcher]

husk folkens:

jo bredere dekk dere har, har dere diffbrems/sperre, forsterket clutch, o.l., skal det mindre til for å "knekke" kassen.

 

Om man har 1-hjulsdrift og trillebårhjul, tåler jo kassen mer herjing, enn om man har 355 bakhjul og diffbrems, samt en superclutch.

 

ja, litt over/underdrivelse nå, men det var bare for å vise det med litt mer kontraster.

[Colli]

Sant det med at det ikke går å gire fort! :P Synkroniseringsringene henger ikke helt med, kommer alltid litt skraping ved rånegiring. Men behandle den helt greit, så lever den lenge. :) Skal bytte kasse etter hvert LMS, så du kan ta det helt med ro.