prøvde Pop off på 940 min nå

[^Kendo^]

nå har jeg fått bevist at det er ikke lett å få FK`n til å gå med pop off. Jeg prøvde å sette på istad. men den bære stopper når jeg slakker av gassen. den går på tomgang men. men er ikke helt god. selv om jeg bruker lokket framfor avlastningsventilen. kjett det altså. :(

[Radial]

hehe, alle dumper på FK og FT-motorer MÅ være 100% resirkulerende, dvs, den sender all luft tilbake til innsuget på turboen/innsugs-slangen(med andre ord, du får ikke mye til lyd alikevel)... mellom luftmengdemåler & turbo... kan anbefale innsugs-slange fra B230ET-motorer.. passer bolt on, og har inngang for ekstern dump. (Orginalt ekstern dump på ET-motorer)

[Fanten_940LT]

Radial: Det er vel ikke helt sant, du kan ha en hybrid-dump og fortsatt slippe problemer. Du kan også bruke en HKS SSQV-dump, da denne ikke lekker luft (hvis montert riktig), slik at problemene ved lavt turtall o.l. ikke eksisterer.

[R_Style]

nå har jeg fått bevist at det er ikke lett å få FK`n til å gå med pop off. Jeg prøvde å sette på istad. men den bære stopper når jeg slakker av gassen. den går på tomgang men. men er ikke helt god. selv om jeg bruker lokket framfor avlastningsventilen. kjett det altså. :(

 

Dette er standard problem på FT/FK LH2.4... orginal ventil som gjelder her i gården gitt :)

[B230ft]

Radial: Det er vel ikke helt sant, du kan ha en hybrid-dump og fortsatt slippe problemer. Du kan også bruke en HKS SSQV-dump, da denne ikke lekker luft (hvis montert riktig), slik at problemene ved lavt turtall o.l. ikke eksisterer.

 

har du prøvs ssqv'en? er det ikke rimelig "god" lyd i denne?

[Radial]

Radial: Det er vel ikke helt sant, du kan ha en hybrid-dump og fortsatt slippe problemer. Du kan også bruke en HKS SSQV-dump, da denne ikke lekker luft (hvis montert riktig), slik at problemene ved lavt turtall o.l. ikke eksisterer.

 

Montert feil? hehe, er det så mange måter å montere en dump på? ;)

Uansett friluftsdump vil man få et blandingsforhold som skaper fet blanding en eller annen gang under giring og varving, nettopp fordi du slipper oppmålt luft rett ut i det fri... da er det er veldig logisk at motoren drukner i suppe, noe FK og FT motorer med LH2.4 gjør :) Kjør heller med åpent luftfilter, du hører den orginale dumpen GODT hvertfal inni bilen;) Kan jeg bekrefte:op hehe

[Radial]

her er bilde av HKS ssqv, den er 100% resirkulerende, DA går det fint, men du får som regel akkurat samme lyd som orginal-dumpen :)

 

 

Fra selgeren;

 

HKS SSQV Re-Circulation Fitting inserts enable the SSQV to reroute discharged compressed air back into the intake stream to create a closed loop system to prevent bogging / stumbling of rich air/fuel ratio conditions in mass-air sensor equipped vehicles.

[R_Style]

Montert feil? hehe, er det så mange måter å montere en dump på? ;)

Uansett friluftsdump vil man få et blandingsforhold som skaper fet blanding en eller annen gang under giring og varving, nettopp fordi du slipper oppmålt luft rett ut i det fri... da er det er veldig logisk at motoren drukner i suppe, noe FK og FT motorer med LH2.4 gjør :) Kjør heller med åpent luftfilter, du hører den orginale dumpen GODT hvertfal inni bilen;) Kan jeg bekrefte:op hehe

 

Blir fin lyd med åpent filter og orginal dump ja, stemmer det :D

[farlig]

Blir fin lyd med åpent filter og orginal dump ja, stemmer det :D

 

Jeg kjørte med orginal dump på min b230ft motor, med omtrent 0,9 i trykk. Det taklet ikke denne dumpen, så når ladetrykket ble før høyt så peip det noe jævelig under panseret. Det hørtes ut som en tåkelur omtrent. hehe

 

Det var rimelig flaut å kjøre sånn, så den ble for byttet til en litt strammere resirkulerende ventil. Det fungerte utmerket!

[R_Style]

Jeg kjørte med orginal dump på min b230ft motor, med omtrent 0,9 i trykk. Det taklet ikke denne dumpen, så når ladetrykket ble før høyt så peip det noe jævelig under panseret. Det hørtes ut som en tåkelur omtrent. hehe

 

Det var rimelig flaut å kjøre sånn, så den ble for byttet til en litt strammere resirkulerende ventil. Det fungerte utmerket!

 

En ny orginal dump (resirk) skal tåle mellom 1,2 - 1,3 bar...

[farlig]

Det er godt mulig det, men det gjorde ikke min hvertfall!

 

Hvis det er sant som du sier, så er det ingen grunn til å bytte dump!

[R_Style]

Det er godt mulig det, men det gjorde ikke min hvertfall!

 

Hvis det er sant som du sier, så er det ingen grunn til å bytte dump!

 

Helt riktig, ingen grunn til å bytte dump før det nei... den orginale dump`n henger lenger med enn det orginal turbo`n på FT/FK greier, så med orginalt oppsett (turbo) er det ingen vits å bytte...

[B230ft]

her er bilde av HKS ssqv, den er 100% resirkulerende, DA går det fint, men du får som regel akkurat samme lyd som orginal-dumpen :)

 

 

Fra selgeren;

 

HKS SSQV Re-Circulation Fitting inserts enable the SSQV to reroute discharged compressed air back into the intake stream to create a closed loop system to prevent bogging / stumbling of rich air/fuel ratio conditions in mass-air sensor equipped vehicles.

 

denne fåes som åpen og da.. mener det er denne det er skikkelig god lyd i..er denne og en greddy dump(som forresten ser helt snål ut! og ble brukt en del i f&f og 2f&2f)

[B230ft]

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-Polished-HKS-SSQV-Style-Blow-Off-Valve-BOV-Turbo_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33742QQitemZ8071159245

[Radial]

seff kan den fåes som åpen... det kan i teorien alle dumper det, bare drite i retur-slangen til innsugs-slangen til turboen :) Men om det fungerer LMM-styrte innsprut-systemer, det er en helt annet sak.