Mange rare orginale VW...

[laksen]

Hei.

 

La tidligere ut en tråd om Vw 928. Følger nå opp med en lite kuriositet til.

 

VW 166 Schwimmwagen! 181 Kubelwagen er nok de fleste kjent med, men denne var hvertfall ny for meg!

 

 

For de som ikke skjønte det så er dette et anfibium. Kjører på land og på vann!

 

Crazy VW....

[Laaars]

Japp, brukt av tyskerne under WWII, kanskje senere også?

Artig sak det der... har sett en sånn på veien her i Asker i restaurert tilstand, så iallfall helt strøken ut.

[laksen]

VW ILTIS 1979-1988

 

[laksen]

Japp, brukt av tyskerne under WWII, kanskje senere også?

Artig sak det der... har sett en sånn på veien her i Asker i restaurert tilstand, så iallfall helt strøken ut.

 

VW 166 ble kun levert med 1,1L på 24 hester :D Mye å ta seg fram med i krigen :D

[laksen]

 

Enda en nokså uvanlig VW. Caddy Senior? ;)

[Laaars]

VW Taro er en Toyota Hilux tvers igjennom... med VW emblem i grillen.

 

 

Historien om Schwimmwagen:

 

Ferdinand Porsche saw the potential of an amphibious version of the VW Kübelwagen (type82). The German Army was searching for a vehicle could handle snow, sand, mud and other rough grounds. He combined these qualities and added all-wheel drive which had been developed at about the same time for the VW (type87). The development project was called the type 128 which appeared in 1940.

Thirty examples were built in 1941 at the Wolfsburg Volkswagen Works and delivered to the Army's Engineer units. The type 128 had a boat-shaped body. The army was very impressed. In 1941 Porsche received instructions to further develop the type 128.

 

The type 138 was a type 128 but then with a little modified body it seems (version type 128 B). Some 100 more vehicles of this type were ordered. Another special version was produced type 129, probably a complete closed vehicle which could deliver bombs without a driver. This type was however not a success.

By the end of September 1940 the prototypes were tested in the lake called Max-Eyth near Stuttgart.

 

You can select 2 or 4 wheel driving in the type 128. The car had a gearbox with 4 gears and with 2 sperrdifferentials and a powertransmission to the front wheels.

 

Professor Porsche thought that the type 128 was too large and so unstable. Porsche started to create a smaller Schwimmwagen, which resulted in the project: type 166. The first 125 vehicles were produced by the Porsche Team and they were hand-made in Stuttgart. These cars are also known as "Vorserienschwimmwagen" or preseries Schwimmers.

 

The type 166 entered large-scale production in Wolfsburg (or "Stadt des KdF-Wagens", city of the Strenght Trough Joy car). The production model, this is the "VW-Schwimmwagen" we know today, possessed a wheelbase which was 40 cm shorter than the earlier type 128. Also the vehicle's width had been reduced by 10cm. There were some small body modifications done as a result of the army-tests. The tow hooks for example got reinforcements. Now it was powered by the same 1131-cm3 engine installed in the Kubelwagen from 1943.

In the water the engine drove a three-bladed propeller at the rear of the Schwimmwagen. The type 166 was very popular, mainly because of the off-road capabilities thanks to the 4wheel drive. However, its amphibious capability was rarely used in action.

 

In World War 2 the Schwimmwagen had lifespan of only 6 weeks.

 

The production stopped in 1944, because of the large number of man-hours involved in the production and the high material usage.

In 1945 and 1946, the British built 6 Schwimmwagens. They used the spareparts that were left at the factory.

 

It is supposed there were about 15.000 Schwimmwagens built.

 

After the war the Schwimmwagen was brought into action by the local Police, the firebrigades or by farmers. Some people even cut doors out of the Schwimmwagens.

 

But soon the vehicles were replaced by new ones so the schwimmwagen disappeared to the demolition firm....

 

 

Og noen morsomme bilder... Schwimmwagen som deltok i rally for biler eldre enn 50 år! :D

 

 

 

 

 

Og et par til...

 

 

 

 

 

 

Mye bra her:

http://www.vw166.com

[en sei]

Har faktisk sett en slik amfibie på Møller bil i Trondheim for ca 20 år siden...

 

Aner ikke om denne var Norsk eller hvor mange som finnes (her). Fikk den gang høre at sjøegenskapene var nok så dårlige, og i tillegg måtte visst propellen slås ut manuelt hvorpå du mistet hjuldriften.

 

I såfall klønete å komme seg både ned og opp av vannet. Spiller kanskje ikke så stor rolle siden dette ikke var bilens sterkeste side...regner med du må bytte både sokker og sko etter en tur i vannet med denne...Særlig stabil var den vel heller ikke..

 

Men en kul cabriolet er det jo...litt reodor felgen stuk...

[Gallagher]

kos dere med disse mens dere klør dere i huet ;) se om noe vet dette før jeg kommer med svaret :)

 

 

 

[Autotune]

Den hvite var merkelig lik en Ford Escort MK IV

[Helios]

nederste er vel en Ford versalles? basert på vw santana eller noe denna bilen vel.. husker ikke hvor jeg har lest om denna eller hva jeg leste.. bare mener det var noe søramerikanske greier..

 

eller om det var omvendt at den santanaen er basert på forden.. skal ikke si noe som helst sikkert her.. den Hvite er vel en VW Logus.. eller noe i den retning.. er foresten logusen som får meg til å lure på hva som er basert på hva av versalle/santana,selv om det ser veldig ut som versalle er basert på santana når man ser på likhetstrekkene mellom den og eldre santana og andre eldre produkter fra VAG-familien.

[ThAMaZTeR]

om det er en tidlig SUV fra VW eller bare en ombygd boble vet jeg ikke.. men tøff er den :D

 

[Helios]

venter nå i spenning på hva slags "gåter" Gallagher kommer med neste gang.

[Helios]

skulle ikke godeste gallagher komme med noe mer?

[Gallagher]

He, he :) har ikke sett her på lenge.. men du har helt rett helios.. forden er basert på santana, vw inngikk et sammarbeid med vw i brasil og lagde det vi kaller escorter/sierraer der.

[Gallagher]

sitter hjemme og ikke på leiligheten der jeg har bildekartoteket mitt nå..