oppjustere turbotrykk på FK

[bvg]

Etter hva jeg har fått vite er det underspyling og mitsubishi på min..

[Radial]

vil bare gjøre d klart at d er 2 typer B230FK en med underspyling og en uten..er også noen med mitsubishi turbo og noen med garret turbo..

 

nei, underspyling kom i samtlige motorer fra starten av 1993 og varte 940-serien ut.

de første modellene av FT fra 1990 til 1994 ble det brukt garrett og mitsubishi om hverandre.... etter 1995, da FK kom, har hvertfal jeg aldri sett annet enn FK og FT'er med Mitsubishi-turboer (orginalt!). dog ,finnes noen som bygger om i ettertid.... bygde selv om fra Garrett til Mitsubishi.

[high octane]

Kjør på 0,8 med god samvittighet ja.

Hvis man begynner å lade VELDIG hardt, så kan det hende at den originale intercooleren ikke blir den samme igjen, merk: dobbelt så stor.

0,8 går kjempebra.

Har en kammerat som har en FK-motor fra 95(med underspyling og garret turbo), og han kjører på 0,6.

Kjørte på 0,9 bare før, men nå har vi bytta det meste i motoren hans, så han Har like mye hk. på 0,6 som han hadde på rundt 1bar før.(og mer dreiemoment)

Det ska vel være ca. 180 i hans nå, og var ute og prøvekjørte den i går i 06:00 tiden etter å ha skrudd hele natta, og det gikk som faan.

:thanks

[Volvo_Rune]

Kjør på 0,8 med god samvittighet ja.

Hvis man begynner å lade VELDIG hardt, så kan det hende at den originale intercooleren ikke blir den samme igjen, merk: dobbelt så stor.

0,8 går kjempebra.

Har en kammerat som har en FK-motor fra 95(med underspyling og garret turbo), og han kjører på 0,6.

Kjørte på 0,9 bare før, men nå har vi bytta det meste i motoren hans, så han Har like mye hk. på 0,6 som han hadde på rundt 1bar før.(og mer dreiemoment)

Det ska vel være ca. 180 i hans nå, og var ute og prøvekjørte den i går i 06:00 tiden etter å ha skrudd hele natta, og det gikk som faan.

:thanks

 

Hehe:D

Morro:D