Corrado G60 Turbokonvertert VS Corrado vr6 2,9

[Precious]

Hei hei!

 

Da er jeg tilbake i tankene på VW og siden jeg poster her, Corrado!

(kjørte tidligere golf2 og kjører nå kadett C).

 

Jeg vil gjerne ha positive og negative sider med Turbokonvertert G60 VS vr6 2,9. Begge motorene virker interessante. Personlig er det artig med turbomotor, men den heftige lyden i vr6 2,9l motoren er sinnsykt rå med litt ekstra godsaker.

 

En annen mulighet er jo bytte av G-lader kompressoren, til en uten G-lader. Det er kult med ordentlig drag fra som kompressor gir. Lysholmkompressoren er vel en del bedre holdbart og har ganske fet lyd.

 

Mvh

X-VW eier.

[acoupe]

Hei hei!

 

Da er jeg tilbake i tankene på VW og siden jeg poster her, Corrado!

(kjørte tidligere golf2 og kjører nå kadett C).

 

Jeg vil gjerne ha positive og negative sider med Turbokonvertert G60 VS vr6 2,9. Begge motorene virker interessante. Personlig er det artig med turbomotor, men den heftige lyden i vr6 2,9l motoren er sinnsykt rå med litt ekstra godsaker.

 

En annen mulighet er jo bytte av G-lader kompressoren, til en uten G-lader. Det er kult med ordentlig drag fra som kompressor gir. Lysholmkompressoren er vel en del bedre holdbart og har ganske fet lyd.

 

Mvh

X-VW eier.

 

vr6 turbo eller kompressor ;)

[eMTea]

Det er mye meninger om det, og jeg syntes også VR6 lyden er helt rå! men mange prater om at VR6'ene er veldig tunge foran, som da går utover egenskapene i bilen, så en G60 med turbo, eller lysholmpresse er nok bedre sånn sett.

[selbekk]

definitivt vr6. Bunndraget er monumentalt i forhold.

[Precious]

vr6 turbo eller kompressor ;)

 

Det er vel det ultimate, men vil koste deretter også.

 

Tanken var å kjøpe en original vr6 og modde med det vanlige som eksos, filter, kammer og litt sånt for å få den litt sprekere og en enda råere lyd. Antall hk er mer enn nok for meg :P Stort steg fra kadetten jeg har i dag.

 

Når det gjelder G60 turbokonvertert eller annen type kompressor, så var isåfall planen å kjøpe et eksemplar som er ferdig godkjent med konvertering. Ser ikke etter en bil jeg må helrenovere før bruk, så tror ikke det vil bli farlig å kjøpe en konvertert/modifisert bil. Dvs at eieren vet å ta vare på bilen sin, forhåpentligvis :D

 

Men 200ish hk er mer en nok, også har jeg lyst å inn i VW miljløet igjen :)

[remster]

bra å se at du tenker i vag tanker igjen. savna deg litt på BR i år ;)

 

Men, uansett hva du går for. så blir det nok bra. en vr6 er nok mere slitesterk i forhold til en org g60. men med rette fiksinger på en g60 turbokonvert så kan det bli mycket bra. hørte jeg evt lysholmkompressor? koster jo bare 23k for et sett :p

[Jeppe]

Jeg fikk melding av ei som har torbokonvertert g60 sin og den var bremset til 239hk og ca 300nm. Sparker bra det..

Men om jeg skulle velge mellom to like biler en g60 og en vr6 hadde jeg klart gått for vr6.

[G60 Racing]

Det var Kaja her på forumet det, Jeg kjører på samme oppsett og angrer ikke!

kaja bremset jo på 1 bar og vi skal begge opp til 1,2 så blir spennende og bremse da!

[Precious]

Det er snakk om turbokonvertert G60 eller vr6. Når jeg kommer meg ut av militæret straks og for kommet meg på plass hjemme, så kommer det vel sikkert an på hva som er til salgs. Jeg hater å vente for lenge,hehe. Men tar ikke den første jeg ser i avisa eller på nettet.

 

Har dere noen ulemper/fordeler med turbokonvertert G60? vr6'en blir nok original en stund, med unntak av eksos, filter og litt forsiktig NA tuning.