konverterefra K til A forgasser

[volvo power]

Er nå dritt lei allt tullet som K-forgasseren fører med seg. Så har nå fått tak i en komplett A motor. Så eg tengte at e skulle flytte over innsuget og det som trengs for å kunne "ha" en A motor.

Men så er det etnninga, den er vel styrt med vakum på K motoren, men er dette vakumet styrt av forgasseren, og mange vakum-klokker og slike ting, eller er det som på A-motoren, hentet med en slange på innsuget?

 

Om det ikkje er som på A motoren, så må eg flytte fordelaren fram, og bruke allt frå A motoren, men er det da bare å ta ut plate der fordelaren skal sitte, og sette nedi den eg skal bruke?

 

Håper virkelig noen kan forklare litt rundt dette, og kom gjerne med tips og triks om ting eg må huske å gjere:)

[Tsbusa]

Skaffet komplett A motor? Skift hele driten da.. Jeg har også forresten en B230A motor liggende, gir kasse også, til salgs..

[volvo power]

nei, hadde håpet å kunne bruke blikka å toppen, da K motoren har gått mye mindre, og er i bedre forfatning:)

 

Men må da vere noen som har gjort tilsvarende?

[T O N Y]

når en først skal skifte so er d jo like greit å skifte til noe litt mer;)

[hallo_kenneth]

Når gamlemotorn på 244`n (b21a) min gikk til helvete fikk jeg tak i en 230k jeg satt i. Flytta over forgasser/innsug og fordeler til k-motoren for å slippe vakuumdriten siden gasseren jeg hadde var nyoverhalt.

Justerte tenning og den fyra :win

 

Plugget egr-hullene under eksosportene med 50-øringer med litt eksospasta (funka faktisk 100%), for å få de til å sitte brukte jeg festene til egr-rørene, snudd 180grader.

[volvo power]

jaja...

 

men må vel antagelig flytte fordeleren fram på motoren, men er det da bare å vippe ut lokket som sitt der, og sette nedi fordelaren, eller må ein sette inn akslingen som går frå drevet som reg. reima dreg?

 

Alltså, er det plugg and play?:p