aksling til m46??

[skibstaen]

kjøpte aksling (framre del) til m46 kasse på åsane bilopphøgging... di sa den bakre delen skulle være lik på alle.. å de framre delen var spessiell på m46 kassa.. men når eg skulle sette den på var den for lang.. er de flere fårsjellige ? av den framre delen og ?

 

skule hatt aksling fort:D

[ss242]

Er den litt for lang har du nok fått til m47.

Har liggende til m46 her, men er vel litt langt unna.

[skibstaen]

Er den litt for lang har du nok fått til m47.

Har liggende til m46 her, men er vel litt langt unna.

 

 

de sto m47 i bilen før trur eg.. 5trins.. den akslingen har vel bare 3 bolter til feste.. mens m46 har 4 ? akslingen passet på kassen.. men var får lang under nå eg skulle presse den opp mitt under bilen..

[Volvo240TurboInercooler]

Skjedde faktisk akuratt det samme med meg! Den jeg fikk var noen å 50 cm. Tror jeg fikk til automat kassa.

 

Jeg kjøpte da aksling av den grove typen som er 50.8mm tykk. Men når jeg ringte til de og sa at jeg hadde fått feil, så fikk han måla av meg og så gikk han ut og målte på en 240 turbo med m46 kasse. Da stemmte det jeg sa om at akslingen skulle være 44 cm eller noe i den dur.

 

Men når Larsen-Racing nesten er ferdig med bilen og det er kun akslingen det står på så har man ikke tid til å vente på ny! (Dessuten hadde han ikke heller)

Så jeg og en kompiss tok akslingen med oss opp i sveiseverkstedet, merka opp, og sagde akslingen, korta den og sentrerte den i vinkelstål i et kvarter sikkert og sveiste den.

 

Dette viste seg og bli suksess. Akslingen ble perfekt sentrert og det ble ikke noe kast i mellomakslingen. Den har heller ikke røket enda. Vi bomma med noen få mm.

[ss242]

de sto m47 i bilen før trur eg.. 5trins.. den akslingen har vel bare 3 bolter til feste.. mens m46 har 4 ? akslingen passet på kassen.. men var får lang under nå eg skulle presse den opp mitt under bilen..

 

Du har ca 89 eller nyere 240 da?

m47 før den tid har 4 bolter.

[skibstaen]

Du har ca 89 eller nyere 240 da?

m47 før den tid har 4 bolter.

 

 

min 240 er 92 modell.. motoren er en 89 modell b230et.. satte den i så nå i uka.. å rett før vi satra motoren så fant vi ut at akslinga var får lang:(

 

m46 kassa har hatt 85 modell aksling før..

[ss242]

89 230et?

Ikke så vanlig, sikker på at det ikke er en ft?

[MercFreak]

m46 akslingen er jo utrolig kort da

[Radial]

stakkars deg på eu-godkjenning... :) den kommer neppe igjennom, men det er en annen sak;)

(Tenker på B230ET i -92 modell... Co'en på ET-motorer er høy)

[skibstaen]

89 230et?

Ikke så vanlig, sikker på at det ikke er en ft?

 

 

et fra 740.. henta den i sverge.. men den er så ny at den har vanlig innsprøytning.. å ikkje mekanisk:D

[Radial]

et fra 740.. henta den i sverge.. men den er så ny at den har vanlig innsprøytning.. å ikkje mekanisk:D

 

B230ET har faktisk aldri hatt mekanisk innsprut :) elektronisk fra 1985 og opp til den ble faset ut til fordel for B230FT

[skibstaen]

okey... men har halteck data sprut på den osv.. tror ikke den skal ha problem i eu kontrollen.. men vet ikke.. kan jo stille på så mye i data sprut'et

[Radial]

da er det ittno prob.. :) trudde vi snakket std ET-sprut;)

[skibstaen]

da er det ittno prob.. :) trudde vi snakket std ET-sprut;)

 

 

har chipa et hjerne liggene.. men de var ikke luft-mengdemåler me når eg kjøpte motoren.. så då kjøpte et datasprut heller.. var 500kr dyrere en ny mengdemåler....

 

noen som vet hvor mye hk ekstra eg får me datasprut vis eg har 1bar turbotrykk ?

[Radial]

har chipa et hjerne liggene.. men de var ikke luft-mengdemåler me når eg kjøpte motoren.. så då kjøpte et datasprut heller.. var 500kr dyrere en ny mengdemåler....

 

noen som vet hvor mye hk ekstra eg får me datasprut vis eg har 1bar turbotrykk ?

 

hadde ikke turt å lade mer enn 0,9 på std ET-motor...de ET-rådene er ikke noe man skryter av, for å si det sånn.

 

Men, 210-220 hk er nok ittno problem... poenget med datasprut er at du kan fintune hver eneste rpm opp til turtallsperra... så motoren oppfører seg akkurat slik du vil.