Enklaste måten og få 300hk i B230FT

[Mambo]

koster å være kul.. ;)

[Radial]

syns det koster nok å ikke være kul og jeg...:op med dagens bensinpriser...:deng

[Mambo]

hehe

jepp norge er et litt fucked up land :P

[Fanten_940LT]

Radial: Så kurante ut de coolerne der ja, hva er den mest kurante størrelsen å gå for til ett ~300hk-oppsett?

 

Stussa litt på ordvalget til Kimmit Sport: "Opptil rundt ca. 700hk" <-- Hørte jeg smør på flesk på enda mer flesk?

[Evolve]

Jeg kjøpte fra Kl-racing i sverige og betalte 2300 for en kjøler som ikke får plass i 240`n gang!! Snakk om billige cooolere..

[Evolve]

BTW; Her er oppskrifta jeg skal bruke:

 

- Stor ALU IC

- 19 T turbo

- Grønne R dyser (986`ere)

- Standard FK bunn

- 530 topp m. Gruppe A kam fra ; KN Cams

- Progressiv BTR

Håper på å bremse 250+ med dette, som også er målet mitt!

Rapport kommer når bilen har vært i benken!!

[Knut Inge]

hmm... leser det snakkes om 300 hk i en B230ET.... og at du har en chip til en B230FT!? Det går vel dårlig om hverandre.. hvis du ikke kjører LH 2.4 sprut på ET-motoren da.

 

her er etter min mening ett av de billigste coolerene i norge;

http://kimmit-sport.com/e-shop/index.php/cPath/22_88

 

Og for 300hk må du virkelig klø deg i hodet om du skal godkjenne trur jeg :)

girkassemessig er nok det eneste gode alternativet på 300hk et Getrag oppsett.

Getrag-oppsett er dyrt... komponentene RUNDT kassa som koster penger i bunn og grunn. Ny lamell med clutch-modifikasjon på spline-forskjellen er fort en 1000-lapp , Adapterplate er 1000,-, Oppheng er fort 400,- , ny trykkplate er en 1500,- , nytt utløserlager koster 2-300,- , Ny mellomaksling eller kapping av M47-mellomaksling ligger på fort 1000,- der og.... også har du Hardyplate da.. til en 650,-

 

gudd løkk sier jeg bare :op

 

Hmm, nå er ikkje eg heilt med her. Kanskje eg som rote litt. Men eg har ikkje snakka om att eg ska bruka ein chip frå ein FT motor i ein ET motor.

Og det er ikkje snakk om og få 300hk i ein ET motor men i ein FT motor.

Og eg har chip frå ein FT motor som skal inn i ein FT motor.

Siden det blir så dyrt med girkasse så får eg vell hiva i ein M45 girkasse og bestemma hk etter det. Så kor masse hk kan eg ha på ein M45? Har ikkje planar om noke spesielt masse herjing. Men litt blir det jo. Men ikkje blårøyk i kvart kryss. Ska jo ha forsterka clutch på den då.

[Radial]

Hmm, nå er ikkje eg heilt med her. Kanskje eg som rote litt. Men eg har ikkje snakka om att eg ska bruka ein chip frå ein FT motor i ein ET motor.

Og det er ikkje snakk om og få 300hk i ein ET motor men i ein FT motor.

Og eg har chip frå ein FT motor som skal inn i ein FT motor.

Siden det blir så dyrt med girkasse så får eg vell hiva i ein M45 girkasse og bestemma hk etter det. Så kor masse hk kan eg ha på ein M45? Har ikkje planar om noke spesielt masse herjing. Men litt blir det jo. Men ikkje blårøyk i kvart kryss. Ska jo ha forsterka clutch på den då.

 

det stod nemlig B230ET som topic skjønner du... derfor jeg stussa litt;) Den er endra nå ser jeg, så bare kast inn ft-chip'en din du;)

[Knut Inge]

det stod nemlig B230ET som topic skjønner du... derfor jeg stussa litt;) Den er endra nå ser jeg, så bare kast inn ft-chip'en din du;)

 

oi rart..har sikkert skreve feil eg då også har ein moderator endra det.

ikkje rart du lurte då hehe

[B230ft]

minner igjen på at det er ikke hk som tar kasser, men Nm og kjørestil! få tak i en M90..den er blt on med mellomakslingen fra 940.. travers og spakstellfester og alt ligger klart, men husk å få med travers fra m90, for den er anderledes enn m45-6og7

[Knut Inge]

minner igjen på at det er ikke hk som tar kasser, men Nm og kjørestil! få tak i en M90..den er blt on med mellomakslingen fra 940.. travers og spakstellfester og alt ligger klart, men husk å få med travers fra m90, for den er anderledes enn m45-6og7

 

Er jo hydrauliskclutch på den!! Og det er skummelt!!

[Volvo740Turbo]

det er lett å bygge om kasse for bruk av mek clutch (vertfall m46,m47)

[B230ft]

var heller ikke problem å bygge om til hydraulisk fra mekanisk. værste var egentlig å få inn/ut pedalboksen! (heh det var heldigvis for meg en kompis som gjor!:D)

[Knut Inge]

var heller ikke problem å bygge om til hydraulisk fra mekanisk. værste var egentlig å få inn/ut pedalboksen! (heh det var heldigvis for meg en kompis som gjor!:D)

 

masse vil det ca kosta og bygga om til hydrauliskclutch då?

[sneakfreak]

Turbo: 19T eller T3/T4 Hybrid er fint til ca 300hk. Grenrøret trenger du ikke å skifte, da dette holder i massevis, men såklart så er det bedre med ett nytt, men ikke nødvendig! 2xchip (poffs skaffer disse) Bytte av topp er heller ikke nødvendig! Videre så skal det vel ikke være umulig å dra ut 300 av det oppsettet der..

 

Hva vil hybrid si? -når det gjelder T3/T4 turbo