Hvor mye kan du ta ut av en original b21et blokk før du må bytte råder og stempler?

[DaButcher]

FRA TPC:

Testade och köra min svarta i bänk förra helgen ...

 

Motor recept :

Orginal B21ET bottendel från 81

Std 530 topp från volvo 940 turbo 92a (T kammaxel)

940 Std grenrör

T3/To4hybrid snurra

Iveco IC

420cc spridare

3" JT med 1 dämpare

bosch 044 pump

 

obs alla värden är angivna som ett medel av 3 körda efekten minskar ca 1hk mellan första och sista repan

 

Första repan med 0,65 ladd lämnade motorn 186hk

då med min så kallade std trim programvara anpassad för större spridare men orginal LMM med spänd fjäder

 

efter att ha ökat laddet till 1,1 lämnade motorn 285hk

 

nästa försök på 1.35 lämnade den 313 hk

 

sedan bytte vi kamaxel till en Vx3 då ökade efekten till 324hk utan att

vi rörde något annat förlorade ca 15hk upp till 3250varv

men vid 4000 var det pluss värde igen

 

ökade sedan laddet till 1,47 då lämnade motorn 343,7hk vid 5000varv

och 519nm vid 4250varv

 

målet med motorn var 350hk så jag hängde på en fjäder på Wg klockan och då blev det lite mycket ladd pikade till på 2,2 bar sedan lossade muttern som håller kompressorhjulet och vi fick åka hem .

 

 

vad lär vi oss av detta jo prtning spelar mindre roll än vad många tror på en turbo bil vad är då viktigt?

 

enligt mig att ha en bra turbo med väl fungerande laddtrycks styrning

och en bottendel som tål den önskade efekten

 

den här motorn kostade mig

 

orginal insug b230et

Botten Ca 1000:-

topp grenrör ca 1000:-

Vx3 kamm 500:-

Turbo 3500:-

packningar kammerem mm på volvo 700:-

Mappning 0:-

Bromsning i rullande landsväg 1500:-

spridare 1000:-

 

resultat 343,7hk 519mn

[oyvind ludvig otterlei]

FRA TPC:

 

 

 

Og hva bensintrykk hadde han på de dysene på 420cc

for å klare 340hk???:eek:

 

Dette går rett å slett ikke!! Har han lagt ut bremsepapir?

Må ha minimum 550 til 600 cc dyser for å klare 340-350hk..

[Mambo]

han kjører k-jet..og regner med at det går :O

[volvo245]

jeg har 300 ærlige hester på orginal b21et bunn del og det holder bra... skal ha ca 300-350 hk når jeg strarter den til neste vår og det skal den tåle uten problemer...

[Mogwai]

han kjører k-jet..og regner med at det går :O

 

Joda... og enda en gang uttaler Mambo seg vanntett som bare det! bullshit

 

 

Han kjører nok Motronic på den der du... Mapper Motronic og mange andre originale styresystem i realtid. David Mattsson det der. Han har OGSÅ dradd ut 399.2hk i en B23ET med div snacks du kan lese om på TPC. Der er det brukt 3.8bar grunntrykk på r-dyser 465cc ... joda - det går tydeligvis! hvis ikke får dere ringe han og diskutere. Men på hvilken dutycycle skal vi ikke gå så nært inn på.

 

(edit: for å vise at kanskje Mambo også må lære å lese?)

[Mambo]

oioi ;) lese hadde jo hvert dumt.. ups

[DaButcher]

Og hva bensintrykk hadde han på de dysene på 420cc

for å klare 340hk???:eek:

 

Dette går rett å slett ikke!! Har han lagt ut bremsepapir?

Må ha minimum 550 til 600 cc dyser for å klare 340-350hk..

nei?

han trenger vel bare 400cc dyser, for å klare 59lbs/hr, som bør rekke til en 4 cyl, med 10% korr inkl.

 

ref: http://www.megamanual.com/v22manual/minj.htm

 

ps. jeg skal ikke uttale meg om bunndelen tåler den effekten lenge, men han har angivelig bremset 3 ganger på hvert ladetrykk. (har ikke sett papirene)

[Gulbrandsen_Racing]

Må du ikke ha veldig mye ladetrykk, for å få samme effekter ut av en B21 blokk, enn ut av en 2.3liters blokk..? Tenkte på "volum-effekt" osv..

[GMV]

Har også sett en Opel kadett med B21ET som bremset 440Hk på std bunn.

Holdt i 2 år ihertfall den. Hørte ikke om noe ras der.

[oyvind ludvig otterlei]

nei?

han trenger vel bare 400cc dyser, for å klare 59lbs/hr, som bør rekke til en 4 cyl, med 10% korr inkl.

 

ref: http://www.megamanual.com/v22manual/minj.htm

 

ps. jeg skal ikke uttale meg om bunndelen tåler den effekten lenge, men han har angivelig bremset 3 ganger på hvert ladetrykk. (har ikke sett papirene)

 

 

 

Ja i følge den tabellen så må han ha 4 stk 534cc dyser for å

klare 350hk. 85% duty.

 

Er enig med Valstad, Den B21et motoren tåler juling.

[DaButcher]

Må du ikke ha veldig mye ladetrykk, for å få samme effekter ut av en B21 blokk, enn ut av en 2.3liters blokk..? Tenkte på "volum-effekt" osv..

Så lenge du har deler som tåler mer ladetrykk, du har tenning/bensin som er justert, så er det jo ikke noe problem.

 

Han brukte ikke mange tusen på å bygge den motoren der..

Er litt dyrere for de som ikke kan mappe motronic selv, men.. Det er liksom ikke noe 50.000kr motor.

[DaButcher]

Ja i følge den tabellen så må han ha 4 stk 534cc dyser for å

klare 350hk. 85% duty.

 

Er enig med Valstad, Den B21et motoren tåler juling.

Ja, stemmer.. hhee.. jeg så i feil kolonne :P

 

Kjører nok på litt vel for høy dutycycle da!

 

ps. på turbo bør man ikke kjøre 0.85 heller.. Men er vel derfor de hra 10% korr. Turbo bør vel kjøre 0.6-0.7, har jeg lest flere steder.

[oyvind ludvig otterlei]

Ja for å si det sånn, eg har 4 stk 968 dyser de er utgitt

for å lever 465cc pr min ved 3.8 bar

Eg kjører de på 3 bar .. da gir de ca 370cc

Når eg kjører med 1.1 bar og bikker 5000rpm

så går dysene mine på 100% dutycycle.. ikke bra men

det må de for å klare å mate motor med de den treng.

og da har eg afr på 12 til1.. ikke for fett.

Og eg er vel innen for det som er lovlig og. ca 220-225hk.

Så skal du ha 300 Ærlige hk så må motoren ha mat .

[Volvo-Lars]

jeg har 300 ærlige hester på orginal b21et bunn del og det holder bra... skal ha ca 300-350 hk når jeg strarter den til neste vår og det skal den tåle uten problemer...

 

så det vil si at disse bunndelene til 21et burde klare en 230hk - 240hk over lengere tid? mye er disse bundelene verdt?

[DaButcher]

så det vil si at disse bunndelene til 21et burde klare en 230hk - 240hk over lengere tid? mye er disse bundelene verdt?

Folk ovenfor påstår jo de tåler 350hk...

 

Men, jeg vil ikke si det, da jeg ikke har erfart det selv.

Han svensken gav 1000SEK for sin blokk..

 

Du får en komplett b21et for ca. 6k, men han svensken byttet til 530 topp, vx3 kam, motronic (som han mappet), større dyser (430), større turbo.

 

Men, som påpekt ovenfor, må du ha enda større dysre, for å kjøre på "fin" dutycycle.

 

Du kan vel regne noe slikt:

b21et bunndel: 1000-1500kr

530 eller 531 topp: 1000-2000kr

vx3 kam: 500-1000kr

turbo: 4-5.000kr++

940t manifoil: 500-1000kr?

motronic sprut, m. kabler + mapping, evnt MS eller VEMS: ca. 3-5.000kr++ (avhenger av hvor mye du kan gjøre selv).

Større dysre: xxx kr.. (tror de kan lønne seg å importere!)

kanskje en just btr?

 

jeg tror SPM råder koster 900sek per stk? med midnre jeg huskre helt feil. Stemlper er vel 1500 sek per stk? Det er ikke noe MEGADYRT egentlig, om man vil ha "skuddsikker" motor. blir jo en del titusener, men :P er langt fra 150-200.000, som noen få folk bruker på motor.