Problem med clutchpumpa på M46 kassa!

[R_Style]

Bytta clutch på lørdag og nå for to timer siden, skjedde dette:

 

Menne, var ikke lenge detta clutch-opplegget mitt varte, nå står bilen ute på plassen her, med en slapp clutch...! Clutch-pedalen er helt løs, og den løser ikke ut, logisk nok...

 

Hydraliske pumpa til clucthen er problemet, stanga/staget som styrer inn/ut kobling står i konstant strekk, og den står litt skakt, så den har tydeligvis "hoppa" av på en eller annen måte... Når j trykker på pedalen, så skjer det ingenting, kun bremsevæske som spruter ut...

 

Hadde ut pumpa å sjekka litt i stad, og alt ser greit ut når vi fikk alt på plass inne i pumpa, så vi fikk satt sammen alt slik det skulle være igjen, og lufta pumpa og pedalen begynte å bli hard, så mens vi drev under bilen, kom j såvidt borti staget på pumpa, og pang sa det, så spratt den ut igjen... så lurer egentlig på om det er pakningen som er sliten... (den ble så og si ødelagt når den spratt av siste gangen når vi prøvde...)

 

Så i morgen blir det å kjøpe nytt paknings-sett til pumpa, med både fjær, mansjett,segering og pakninger...

 

Noen som trur det er selve pumpa som er problemet eller har j bare hatt max uflaks?

[Mr. Bollocks]

Merkelig at stempelet skulle fyke ut av slavesylinderen...

Har ikke montert noe feil altså?

[R_Style]

Merkelig at stempelet skulle fyke ut av slavesylinderen...

Har ikke montert noe feil altså?

 

J har kjørt ca 300km siden j bytta clutch, og dette skjedde helt uten forvarsel midt inne i byen... Det første j merka, var at pedalen ikke kom ut igjen, at den hang igjen inne, så j tok foten under pedalen og dro den ut igjen, og da var det pedalen helt slapp... så det lå igjen litt bremseveske etter meg...

 

Hadde med meg en mekaniker i stad, og han sa at selve pumpa virka grei, når han hadde montert alt sammen igjen når vi hadde pumpa løst...

 

Er ikke så god på akkurat dette her, så setter stor pris på hjelp, siden j trenger bilen til fredagen...!

[R_Style]

fant forresten dette på TPC forumet, høres ganske likt ut som det j sliter med her...

 

Började med att kopplingen en dag bara gick i botten, då visade det sig att packningen i slavcylindern gett sig (såg läckan för 6 månader sen men trodde det var vajersmörjning som runnit ut =) )

Så vi bytte packningen och luftade, allting funkade i någon dag.. Sedan kändes kopplingen lite konstig och växlarna gick inte i som de skulle, kollade, och det läckte igen.. Vi trodde det var så att när kolven kom för långt ut så kom den till ett ställe där det var skit och det gjorde att packningen började läcka, alternativt repor i cylindern.. Så en ny inhandlades och monterades idag (den nya innehöll allt, kolv och hela paketet) redan ihopsatt.

Sedan luftade vi den och när vi börjar få tryck i den, då märkte jag att kopplingen var hårdare än förr, men det trodde jag berodde på att denna inte läckte.

 

Så helt plötsligt när jag trycker ner pedalen så försvinner motståndet och den bottnar, samtidigt som man hör ett porlande ljud framifrån, den nya cylindern(packningen) har börjat läcka.

 

Vad är det som gör att den bara pajar hela tiden?

 

Just nu tror vi att det är kopplingen som är för trög så trycket blir för högt i cylindern så packningen rasar.

Tilläggas bör väl att kopplingen knarrar när man frikopplar..

 

 

Problemet är numera löst, felet var gaffeln, kulan hade tittat rakt igenom den!

Morsan började bli lite otålig på att inte ha någon bil, så far hade ringt till min bror så han skulle hjälpa oss samt skaffa fram ett värmegarage. Dagen innan den skulle lagas så ringer han och säger att han måste jobba. Farsan bestämmer för att laga den i garaget hemma istället, sagt och gjort, går han ut i garaget. Alla verktyg och allt, men tamefan så har packningen pajat i domkraften.. Då ger han upp och åker ner med den på verkstad :P

 

Flere svensker som har skrivd det her også:

var kopplingsarmen.kulan hade gått igenom "bulan" på armen

[Mr. Bollocks]

Ok sånn ja. Ja da har pakningene sprukket, eller gaffelen...

[R_Style]

Ok sånn ja. Ja da har pakningene sprukket, eller gaffelen...

 

 

Ser vel lett om gaffelen er sprukket? Er vel der staget/stanga går mot gaffelen at den har en tendens til å ryke?

[R_Style]

Etter å ha tatt et par telefoner og søkt en del på TPC forumet, har j sett og hørt at dette er noe kjent for mange... De fleste som har slitt med dette, har feilen vært at der staget fra slavesylinderen/stempelet går mot gaffelen, har den en tendens til å ligge å "gnisse" til den blir mer og mer slitt, og til slutt blir det såpass "dypere" hull at stempelet i sylinderen får lengre vandring, som igjen forårsaker at stempelet spretter ut av sylinderen...

 

Vi satte sammen igjen sylinderen før vi monterte den på plass, og da virket alt tett, så j tviler på at pakingen kan forårsake den feilen her, mest sannsynlig gaffelen.... Det enste j ikke helt skjønner, er hvorfor dette skjedde med ny clutch/lamell/utløserlager, og at det ikke skjedde tidligere... noen som kan ha forklaring på det?

 

Skal uansett ut å skru etter jobb, så får j sjekke om j ser at gaffelen er feilen...

[Mogwai]

har skjedd meg også det der. Da når jeg byttet kasse for tredje gang og brukte clutchhuset som sto på kassa i stedet for å flytte over slik jeg pleide å gjøre (ikke alle hadde hakk for svinghjulsgivere)

 

Men i mitt tilfelle byttet jeg over til stemplet fra delebilen, da det var mindre slitt i enden. Går jo også an å fore på littegrann på enten stemplet eller gaffelen.

[R_Style]

Da var endelig skru-økta ferdig...! Tok av slavesylinderen, sjekket pakingen (o-ringen), sylinderen og stempelet, og alt så bra ut... Eneste som var, var noen hakk i enden på sylinderen, som j slipte ned og pussa med fint sandpapir, så hakkene ble borte... Satt sammen greiene med ny semering og sjekka at alt var tett i sylinderen, det var den, potte tett når vi blokkerte enden på den, så alt var i orden med pumpa tydeligvis... Monterte dette tilbake på kassa, og begynte å lufte sylinderen, etter noen minutter var pedalen "hardere" og j hadde fått tilbake trykket, slik som det skulle være... var ute å kjørte akkurat nå i stad, og alt virket greit...! Eneste j stusser litt på, er at clutchen tar mye lenger inn nå, enn den gjorde før dette skjedde første gangen i går ettermiddag, er det riktig? Nå tar den tak bare få cm bra bunnen når j har pedalen nesten helt inne...

 

kan legge til at gaffelen så grei ut, samme gjorde enden på staget til sylinderen...

[240ft]

Normalt at clutchen blir slik du beskriver når den er ny.

[R_Style]

Normalt at clutchen blir slik du beskriver når den er ny.

 

Da er det jo greit da, takk for svar 240ft...!:)

 

La også merke til at clutchpedalen har fått litt "død-gang" helt ytterst, er ikke noe motstand de første 3-4 cm på pedalen, skal sikkert være slik?

[B230ft]

luft?

[Mr. Bollocks]

Da har du ikke fått ut lufta skikkelig.

Hvis en sitter i bilen og pumper forsiktig på clutchpedalen, og en står under og åpner lufteskruen på slavesylinderen. La lufteskruen stå åpen, men hold en finger foran hullet, for da klarer væska med evt. luft og presse seg ut, men ny luft kommer ikke inn. Pleier å funke bra.

[aremme]

virka som det er en svakhet den slavesylynderen broderen har skifta 2 stk nå på 2 mnder har 940 med B230et fra 740 i,

[R_Style]

Har luftet sylinderen flere ganger, virker ikke som det hjalp akkurat... var fortsatt samme "død-gang" helt ytterst på pedalen... Skal inn å ha "service" på bilen min i kveld, så skal lufte en ekstra gang da, for å se om det helt sikkert hjelper...

 

aremme: Hadde han problemer med at stempelet hoppa ut når han tok inn clutchen?