Volvo 945 tic

[kungen89]

Hei!

 

for ei stund tilbake så kjøpte jeg en volvo 945 tic (B230FT), så har jag lyst på litt mere "power" i den, ca 240-260hp. noen som har forslag til va jeg skal gjøre. er egentli ganske fjærn når det gjelds biltrimming....:hello:

[Volvo-Lars]

Hei!

 

for ei stund tilbake så kjøpte jeg en volvo 945 tic (B230FT), så har jag lyst på litt mere "power" i den, ca 240-260hp. noen som har forslag til va jeg skal gjøre. er egentli ganske fjærn når det gjelds biltrimming....:hello:

 

 

Første alternativ: (ikke så veldig dyrt): Chip, større eksos, power filter, skru opp turbo trøkk osv..mellom 200hk å 230hk.

 

 

Andre alternativ: (koster litt mer):større turbo, større IC, større dyser osv mellom 250hk å 300hk

 

Siste alternativ: (Dyrt): datasprut, 16v topp eller 531, smidde råder å stempler+++++osv 500hk++

 

 

MEN!!! for all del ikke glem understell. bilen ligger ikke drit bra på veien med 250hk. den ligger faktisk dårligere.

[kungen89]

tåler turbo å IC mye trykk da?? må jeg ha ny WG? jeg vet det er et dumt spørsmål men hvor ligger chippen? eller hjernen hvor den skal settes inni?? noen som har bilde av den og hvor den ligger??

[exEleC]

Tror du må få et firma til og sette i chippen da den skal loddest fast i hjernen(ECU`en)

[Volvo-Lars]

tåler turbo å IC mye trykk da?? må jeg ha ny WG? jeg vet det er et dumt spørsmål men hvor ligger chippen? eller hjernen hvor den skal settes inni?? noen som har bilde av den og hvor den ligger??

 

mener å huske at FT motoren har mitsu aggeregat? eller var det t3? husker ikke.

 

IC tåler 1 bar i trøkk...står vel på den.

 

chipen ska loddes fast i hjernen som VDZ sier..

[kungen89]

ok, er det mye ladetrykk orginalt på ft da?

[kungen89]

ingen som vet???

[Volvo 245T]

0,65 bar om jeg ikke tar heeelt feil...ft hadde vel t3 t.o.m 94, kan nok justere opp litt trykk uten å chippe og, jeg kjørte med original chip fra en 94 ft på min fk og kunne lade 1 bar uten at den kuttet og uten tenningsbank

[Volvo-Lars]

jeg kjørte med original chip fra en 94 ft på min fk og kunne lade 1 bar uten at den kuttet og uten tenningsbank

 

 

hvis du lada 1 bar så hadde du vel ikke en FK turbo? eventuelt om du hadde bytta huset på WG? en FK turbo klarer vel ikke mer en 0.5 el.no.

 

å hvis du hadde bytta turbo å satt på en FT hjerne så har du "bygd" om til FT siden det er de to tinga som skiller på lav å-høytrykk turob motorene..

[Volvo 245T]

Nei ingen ombygging, kun montert "bleeder", kjører på 1 bars trykk...ft og fk hadde samme turboen etter `95, eneste som da skilte var wg-klokken og chippen i hjernen, som forøvrig er en enkel sak å bytte.Men hvorfor skulle fk turboen bare klare 0,5?

[Petter`n]

hvis du lada 1 bar så hadde du vel ikke en FK turbo? eventuelt om du hadde bytta huset på WG? en FK turbo klarer vel ikke mer en 0.5 el.no.

 

å hvis du hadde bytta turbo å satt på en FT hjerne så har du "bygd" om til FT siden det er de to tinga som skiller på lav å-høytrykk turob motorene..

 

 

EN FK turbo klarer mer enn 0.5 bar, men det som er gjort er att wastegate staget ikke er justerbart, men man kan lade 1,2-1,3 med en fk turbo!

[R_Style]

En FK motor, har en like bra/"lik" turbo som en FT motor, eneste forskjellen på disse to motorene er WG`n (altså turbotrykket de kjører på) og evt de to forskjellige merkene du har på turbo`n, Mitsu og Garrett...

 

Og chippen loddes ikke inn nei, den sitter i en løstagbar sokkelen i hjernen...

 

Det billigste trimalternativet som gjør at bilen din blir en del kvassere er;

Chip (f.eks EcoMax fra vikingchip)

3" Eksos fra turbo og ut

Ny WG (for stabilet og jevnt ladetrykk)

Evt en kvassere kam

 

Med dette her, så kan du greit havne på rundt 190-200HK med orginal turbo og IC, og en grei forbedring med NM, som du merker godt...

 

Er du ute etter mer HK og NM, så er turbo oppgradering og ny IC et godt sted og begynne...

 

 

FT motoren går på ca 0,5 i trykk mens FK`n går på ca 0,3...

[Volvo_Rune]

prøv alu cooler da. den tåle opp t 400hk.

[DaButcher]

prøv alu cooler da. den tåle opp t 400hk.

Det spørs fra cooler til cooler hvor mye den tåler i ladetrykk..

 

Effektiviteten / airflow, etc. vil også variere..

 

ps. jeg mener da type til type.. Mente ikke produksjonsavvik.

[Volvo_Rune]

Åjaa.

Bra noen sier i fra a.. e jo sant d da.