tenningsproblem!!

[veilside_civic]

hei, jeg har en 86 mod volvo 360 gl, har montert turbo på denne (b200k motor). men det er uvesentlig nå. den har gått fint i 1 dag nå, kjørte til butikken, satte den fra meg, når jeg skulle starte igjen fusket den noe inne i helvette... går ikke på tomgang, må mye gass til for å få den opp i turtall og den ryker og fusker. la merke til at vakuumslangen til..(fordeleren?) lå løs. den er bare festet i den enden ved batteriet på den elektroniske enheten som gir gnist til fordeleren(det går en ledning fra denne til fordeleren).

 

altså: vakuum slange som er løs fra "boksen" ved batteriet. hvor skal denne? er den vesentlig? merker også at det ikke er helt tett i trykkboksen som sitter ¨på forgasseren, kan denne være problemet?

 

bilde:

får ikke satt det inn, har det bare på pcen, ikke på internett, eller en link. please hjelp!

 

edit: ikke si "søk på forumet", for det har jeg gjort, og jeg finner ikke noe konkret svar..

 

MVH kenneth

[VCE]

bilder på forumet: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=89402

 

Hva er gjort med motoren? Hvilke(n) gasser(e) sitter det der?

[veilside_civic]

er innsug, manifold og gasser fra b230 ft mener jeg å huske, solex gasser. bilder: (takk for hjelpen!)

 

motoren:

 

der hvor vakuum slangen sitter:

 

 

kan dere hjelpe?

[veilside_civic]

nye plugger hjalp ikke, fordelerlokk og ledninger hjalp ikke. please hjelp! aner ikke hva det kan være? kan det være fordeleren som gikk når jeg startet? den hakker, går ikke på tomgang og er seig opp i turtall, dem ryker og lyden minner om en v8er.. hehe..

 

kom igjen a volvo freaks.!

[VCE]

Trykkboksen bør nok være rimelig tett, ja... Vacuum-slangen er det vanskelig å svare på sånn uten videre, hadde vært lettere "live".

 

Det er første gang jeg ser en turbomata K-motor! Hvilken topp sitter det på den? Støpenr på eksosside mellom syl. 1 og 2., type "100xxx"

[veilside_civic]

Trykkboksen bør nok være rimelig tett, ja... Vacuum-slangen er det vanskelig å svare på sånn uten videre, hadde vært lettere "live".

 

Det er første gang jeg ser en turbomata K-motor! Hvilken topp sitter det på den? Støpenr på eksosside mellom syl. 1 og 2., type "100xxx"

 

 

hehe ja det er sjeldent det;-) toppen er en 530, innsug, gasser(solex), manifold og turbo er vel fra 740 eller 940.xs IC. samco slanger og 3" hele veien. nå fikk bare prøvd morroa litt før den begynte å tenne dårlig, tviler på at det er vakuum slangene... men derimot fordeleren eller reg reima? kan reg reima ha hoppet over et hakk? er dette vanlig?

[VCE]

Er du da sikker på at det er en K-motor? Det kan vel forresten vært bytta til andre stempler også...

[veilside_civic]

ja er sikker på at det er en K-motor hvorfor skulle det ikke være det? er jo jeg som har satt sammen alt da:-P vet hva som er der og ikke.. hehe..

 

er en 86 mod 2 liter. denne kommer bare med 200k, det står på motoren og på den lille metall plata foran i motorrommet.. andre stempler? why?

 

edit. bilder: (skjønner ikke hvorfor du tviler sånn men:-p):

 

 

[veilside_civic]

men, kan det være registerreima som har hoppet over? eller hva kan det være? er det vanlig at fordeleren tar kvelden?

[VCE]

Det kan være at reima har hoppa over, men ingen anelse...

 

K-motoren har jo forbrenningsrom i stempelet, mens alle de andre volvomotorene har det i toppen... Med "vanlig" topp på en K-motor vil du vel få veldig lav kompresjon?

[veilside_civic]

Det kan være at reima har hoppa over, men ingen anelse...

 

K-motoren har jo forbrenningsrom i stempelet, mens alle de andre volvomotorene har det i toppen... Med "vanlig" topp på en K-motor vil du vel få veldig lav kompresjon?

 

530 topp er originalt på b200k det, mener jeg hvertfall.. trodde det heller var omvendt jeg, at K serie motorene hadde en høy komp, kanskje litt skummelt høy for å kjøre turbo på.

men den gikk helt fint, ladet og deilig lyd, synd det som har skjedd nå. er det ingen som kjenner igjen "symptomene"?

[VCE]

Med forbrenningsrom i stemplene OG i toppen blir det dobblet forbrenningsrom...630 som er standard på K-motor...

[tnrfd]

Med forbrenningsrom i stemplene OG i toppen blir det dobblet forbrenningsrom...630 som er standard på K-motor...

 

Standard på B230K ja, men ikke på B200K. Mer forskjell på B230K og B200K enn slagvolum.

[Gulbrandsen_Racing]

ja, er 530 på 200K..

 

sjekka reg reima?

[Gulbrandsen_Racing]

du har også ingen slangeklemmer på slangene....??!!!