volvo240v8: 242 v8 Selges i deler!

[244 volvo v8]

Hehe okei..

 

 

men er nok ikke int så lenge det ikke er sportsmann 2.

 

forskjellen er 170cc til 200cc eksos hehe

[volvo240v8]

Joda men sånt har mye og si :)

[244 volvo v8]

6500 siste bud ole for toppene

[volvo240v8]

Ikke interissert ;)

[chevy8]

6500 siste bud ole for toppene

 

er det nye topper dette? 6500 er jo grisedyrt, får de jo fra statene til samme pris hahaha....

[scrat]

skjere no her el er det dødt som i grava?

[Næssen]

Noen Updates?

[volvo240v8]

er det nye topper dette? 6500 er jo grisedyrt, får de jo fra statene til samme pris hahaha....

 

Hehe de er nye men man for jo sportsmann 2 topper til samma prisen nye fra USa :D

[volvo240v8]

skjere no her el er det dødt som i grava?

 

Hehe skjer ikke så mye egentlig ;)

 

venter på motor og lakk ;)

[tussi18]

les lenger bak i tråden kanskje?

Specs på motor:

 

chevy 350

TRW høykomp smidde stempler

edelbrock 600 gasser.

hedman headers

edelbrock performer innsug

comp cams: kvass kam med masse løft

882 topper

hei tenning

dobbelt register.

 

planer for motor: Edelbrock Rpm innsug og world products sportsmann 2 topper.

 

bilder av motor: begynner og se bra ut nå

 

Med denne speclista på motoren har du ca 290-300 hester i hvertfall. Med nye topper og rpm innsug vil jeg tippe 340-350 hk :)

 

Har drevet mye med akkurat disse motorene. Kjempegode motorer, tåler mye juling og mye trim og starter alltid uansett på en kald vinter dag :) med riktig mengde choke da hahaha.

 

Men det bør holde til drifting med 340-350hk. Hadde en gang 250 hk i en malibu. Byttet til 2 veis lsd diff på en stor malibu og justerte understell litt og var ute å driftet som bare det med mine 250 hk @ chevy 350 motor. Du får et sånt sinnsykt bunndrag vettu :)

 

Dette var jo veldig stilig. Trodde kun 305 passet i volvoene jeg. altså i originale motorfester. Gjør 350 også det altså?

[tussi18]

kompressor senere en gang kanskje? Det hadde vært fantastisk kult da!!!

[244 volvo v8]

"882" – 333882. These heads were found on early-late 70's 350 and 400 engines. They had 76CC combustion chambers, 1.94/13.50" valves, DO have accessory holes, intake port volume is 160CC's, exhaust port volume is 60CC's. These heads are made of thinner castings and are prone to cracking as well. The exhaust port on these heads is rather weak in my humble opinion, and is not considered to be a good performance head. I have read some flow numbers on the internet regarding the 882's, and I have a hard time believing some of the flow numbers people are posting on these particular castings. I did extensive flow testing on several of these particular castings, and was not very impressed with their flow characteristics. The 441 or 487 are a much better large chamber head (in my humble opinion). The 882 intake port is very close to that of the 624, the exhaust side is where the 882 is weaker.

 

 

dette står om toppene du har nå ole.:D

[244 volvo v8]

er det nye topper dette? 6500 er jo grisedyrt, får de jo fra statene til samme pris hahaha....

 

jepp nye. man må handle fort da dollar er på vei opp 5.44 nå

[HPfreak]

 

Dette var jo veldig stilig. Trodde kun 305 passet i volvoene jeg. altså i originale motorfester. Gjør 350 også det altså?

 

Nwi må nok bytte motorfestene så passer det rett nedi. Og selve 305 og 350 er jo ikke akkurat kjempe forskjellige ;)

[volvo240v8]

305 og 350 er Helt like utvendig.

 

og med nye topper og innsug og kanskje msd tenning så når man 380 hk ca. vis alt er justert ordentlig :)

 

men det blir senere en gang ;)