Fikk et morsomt spørsmål fra en kollega idag angående Oljekøler

[nicoloco]

En kollega spurte meg om noe som jeg fakstisk ikke har peiling på selv, og hvor får man ellers svar på slike spørsmål angående bil? Bilforumet! ;) Her er saken:

 

Kan en oljekjøler fra en Scania bruks som intercooler på en vanlig bil. Da med modifiseringer selvsagt.

[S3T]

Nei..

En oljekjøler har ikke store nok kanaler til det..

Du vil få utrolig dårlig flow gjennom den..

[nicoloco]

Nei..

En oljekjøler har ikke store nok kanaler til det..

Du vil få utrolig dårlig flow gjennom den..

Ok! Enn å bruke en lastebil-oljekjøler på feks. en V8'er i en 240? =) Kan man da øke oljemengden i takt med volumet på kjøleren? Takk for svar!

[S3T]

Er ikke det like greitt å ta en oljekjøler fra en annen bil da?

Det er ikke så bra visst oljen blir kjølt for mye ned heller:)

[DaButcher]

oljekjølere er ikke all verden dyre da..

hør med http://www.pedersens-racing.no

 

ellers, kan man vel ha termostatstyrt åpning på den oljekretsen, da får man ikke overkjølt oljen.

[Ok`n]

Høyrte ein plass av det ikkje var bra å få for klald olje heller,stemmer dette?

[Breisladdern]

tror nok ikke du klarer å kjøle så mye...

[Ok`n]

oki,lurest å sette den før turboen og da?

[Breisladdern]

??? Oljekjøleren setter man som regel mellom blokk og filter.

Har ikke noe med turbo å gjøre, kan ha oljekjøler på N/A motorer også.

[Ok`n]

??? Oljekjøleren setter man som regel mellom blokk og filter.

Har ikke noe med turbo å gjøre, kan ha oljekjøler på N/A motorer også.

 

Bruker jo oljekjølere på turbomotorer også vel! men sjønte kva du meinte..

[Kaikill]

Nå har jeg aldri tittet på en oljekjøler fra en lastebil, men er et godt poeng som ble nevnt tidligere med tynne kanaler. Men kanalvalg og niterncooler er også mye utifra hvordan cooleren lages. Kort vei for ladelufta, mye motstand (relativt) lang vei for ladelufta, lite motstand.. kanskje litt dårlig forklart men :)

[FredrikB]

Greia med oljekjøler er det samme som med en intercooler, den skal kjøle ned noe med minst mulig motstand.

 

Har du en overdimmensjonert oljekjøler så vil du aldri oppnå en optimal temperatur på oljen din, er oljen for kald blir det altså for tykk og mister egenskapene sine fullstendig! Men du slipper jo at olja koker.... :P

 

Og om en kjøler fra en lastebil/buss kjøler mer eller mindre kommer nok mye ann på hva den er ment å kjøle.

Antageligvis er nok den eneste store forskjellen mengden olje som flyter igjenom på en tidsenhet.

 

Men på en IC vil du jo ha minst mulig motstand og mest mulig kjøling for å ikke miste trykk.

 

 

Men det var nok off topic....

 

En oljekjøler kan i teorien brukes som IC! Men er det smart?

Nei... Dårlig flow og mye fjøsmekk for å få det til å funke antar jeg. Og han vil antakeligvis miste effekt pga nettopp det.

[boXer]

Ok! Enn å bruke en lastebil-oljekjøler på feks. en V8'er i en 240? =) Kan man da øke oljemengden i takt med volumet på kjøleren? Takk for svar!

 

Øke oljemengden MÅ du jo gjøre! For guds skyld.

Hvis ikke vil du få for lavt oljeniva med en gang kjøleren har fyllt seg.

[integrale8v]

Jeg har faktisk prøvd akkurat dette, gearolje kjøler fra Scania som Intercooler og det var IKKE sukess. Hadde 1.2 bar før kjøler og 0.7 ut... Dette var på en BMW m20b25 med en T4 turbo.. (fikk den gratis så måtte nett prøve)

[FE3T]

Den eneste vettuge måten å bruke en olje kjøler i forbindelse med intercooling, er å bruke den som radiator for en vann til luft intercooler.

Men her vil naturligvis en lastebil olje kjøler være et "overkill". en Olje kjøler fra automatkasse feks en gammel van vil derimot være helt topp.

En Vann til luft cooler kan av en som er kyndig med tigsveising av aluminium lages av en liten standard intercooler (vannet igjennom kanalene tiltenkt ladeluft. og en tett innkapsling som presser ladelufta igjennom ribbene)

 

Det er også tenkelig at dett kan gjennom føres med et varme apparat register om man klarer å lodde på inkapslinga uten å smelte opp de orginale loddingene ;)