Volvo 16v/cosworth eller opel motor i ascona b!?

[joppa]

nå har jeg sjekka med O'store nissan guru's. å man bør ikke bytte turbo engang for å hente 300hk ;)

 

MEN drit nå i den nissan motorn, orginale rådebolter funker fint på en orginal xe, det er ivaffal min erfaring. men om du skifter rådebolter, 315-330ccm dyser, z20let toppakning,snur oktan velgern, og en passe turbo, så funker det helt fint ;)

[Frank_84]

Siste innslag fra mæ om den.. Næj turboen greie du å tyne til like i overkant av 300hk på nissan,men dysene henger ikke med.. Det bjørnstad sa når en kompis trimma SX'n sin..

 

Ville favorisert en 1988 coscast XE motor til ombygging.. Beste grunnlage fra "Opel" :p

[caliber]

jeg ville derimot sett bort ifra costcast topp. Mye bedre flow i den orginalen toppen. Må bare gjøre om litt på den ene vannkanalen så den ikke sprekker

[asona_er_best]

du som startet tråden... blir dette noe av i det hele tatt???

 

om du skal bygge deg opel med volvo motor så bygg heller en b23e med en grom topp og no høykomp bunndeler... mye morsommere enn turbo og turbomotor på over 300hk i en ascona får mest sannsynlig ikke tak på asfalten

[joppa]

om xe motorn er 88 eller 92 har ikke en dritt å si, de er identiske. merk noen har coscast og noen ks topp.men det har ingen sammenheng med årstall.

[turbo240]

du som startet tråden... blir dette noe av i det hele tatt???

 

om du skal bygge deg opel med volvo motor så bygg heller en b23e med en grom topp og no høykomp bunndeler... mye morsommere enn turbo og turbomotor på over 300hk i en ascona får mest sannsynlig ikke tak på asfalten

 

 

Klart dette skal bli noe av! Er så sugen på og begynne at jeg har begynnt og prøve og selge volvoen min (som sluker penger) og kjøpe meg en bil som er helt grei, orginal og billig i drift for og spare penger til ascona prosjekt+++.

 

Har ikke bestemt meg om det ska kun være bane/herjebil eller om jeg ska få det godkjent i tilleg.........

 

Ska ivertfall ikke har noen sjipe Rekord bremser :p

 

Har ikke bestemt meg for hva motor det blir heller. Men volvo 16v turbo står høyt på lista. Har ikke noe imot c20xe eller noe sånn heller...

 

Og du trenger ikke og snakke drit om volvo fordi du har en lurven gammal forgasser motor som ikke går skikkelig.

 

Har vert bort i tenken og bygge med v8 og :D

 

 

Men uansett blir det et laaaaang tids prosjekt der alt ska gjøres fra bunnen.

[asona_er_best]

hehe snakka drit for jeg var fly forbanna... mista et løp pga bilen ikke gikk ordentlig så da blir man litt klikk..hehe

[turbo240]

Hehe, hadde sikkert gjort det jeg og :p

[caliber]

du som startet tråden... blir dette noe av i det hele tatt???

 

om du skal bygge deg opel med volvo motor så bygg heller en b23e med en grom topp og no høykomp bunndeler... mye morsommere enn turbo og turbomotor på over 300hk i en ascona får mest sannsynlig ikke tak på asfalten

kan love at en sugemotor på 220 går ganske mye bedre enn en turbomotor med 300:)

[turbo240]

Hvordan det? Vet at di har mye bedre bunndrag men...220hk ER 220hk!!

[asona_er_best]

en ascona med 2liter bakakslinga trenger ikke mer enn 140 hk for å gå bra.. har jo sett ascona med 200hk sugemotor, kan med hånda på hjertet si det gikk STYGT. og den lyden slår den ''påpp åff'n''

[caliber]

Hvordan det? Vet at di har mye bedre bunndrag men...

det blir et helt annet drag vett

[onkel t]

N/A motor er det absolutt råeste:) Prata med en kar ang motor bygging i asconaen min og som han sa at med en sugemotor på rundt 220hk vil sannsynligvis kjøre fra en med det dobelte i en turbo motor.. ihertfall på rudskogen.... Og du kan jo tenke deg at på en N/A motor så detter turtallet 500-1000 rpm ved giring. Med en turbomotor så detter den vesentlig mye mer ned og må bygge opp lade trykk igjen... Men det jeg skal bruke på min 220 hesters sugemotor så kunne jeg ha fått en turbo motor på 400 hk ihvertfall... ssså turbo er jo myyyye billigere da... Men er ikke den samme lyden som skikkelige trakter:)....

[turbo240]

Hvorfor kjører pette solgerg turbo da?? :p

Ja, dumt spørsmål... kjønner jo at han sekvensiell(eller hva det het??) Så han har trykk hele tida.

 

Og det er apselutt ikke "popp-offen" sånn gjør at jeg vil har turbo :p

 

Og hvem sa det at en turbo motor må ha iverfall det boddelte for og holde følge???????? Han må no være helit røyksopp!

[NM-Performance]

N/A motor er det absolutt råeste:) Prata med en kar ang motor bygging i asconaen min og som han sa at med en sugemotor på rundt 220hk vil sannsynligvis kjøre fra en med det dobelte i en turbo motor.. ihertfall på rudskogen.... Og du kan jo tenke deg at på en N/A motor så detter turtallet 500-1000 rpm ved giring. Med en turbomotor så detter den vesentlig mye mer ned og må bygge opp lade trykk igjen... Men det jeg skal bruke på min 220 hesters sugemotor så kunne jeg ha fått en turbo motor på 400 hk ihvertfall... ssså turbo er jo myyyye billigere da... Men er ikke den samme lyden som skikkelige trakter:)....

 

Veldig lite sansynlig det han motorbyggeren din forteller deg der! 200hk er 200hk... uansett turbo eller ikke..... I tilleg vil en turbomotor med samme volum ha mye mere moment.... Er utvekslinga på girboks som avgjør hvor mye turtallet faller ved giring. Ikke type motor! Og med dagens turboer er ikke turbolag så vedig stort et problem! Hvist man girer på 6500omdr og neste gir havner på 5000omdr så har man ladetrykket der med en gang uansett! så vil heller si at en 200hk turbobil bill kjøre fra en 200hk sugebil pga momentet!