Lyst på mer krutt i Elisen din?

[Shadow_iX]

Turbo Matet Motor, Kompressor matet Motor, eller hva med en vass VHDP Sugemotor (NA) (de to nederste motorene)

 

Er de mest seriøse valgene jeg har finni hittil.

 

Er det noen fler der ute som har funnet lignende, så ikke nøl med å poste litt da.. hehe..

[Shadow_iX]

Avgifter ved litt trimmimg's:

 

Egenvekt før/etter : 774/774 KG

Motoreffekt før/etter: 122/220 HK

Slagvolum før/etter: 1800/1800 ccm

Førstegangs reg i Norge: XX.04.2003 (en gang i april)

 

--------------------------------------------------------------------------------

Engangsavgift for gammelt kjøretøy:

 

Avgift for egenvekt: 25851,60

Avgift for motoreffekt: 19678,37

Avgift for slagvolum: 27324,00

Engangsavgift: 72853,97

Vrakpantavgift: 1300,00

Totalt: 74154,00

--------------------------------------------------------------------------------

Engangsavgift for nytt kjøretøy:

 

Avgift for egenvekt: 25851,60

Avgift for motoreffekt: 107186,61

Avgift for slagvolum: 27324,00

Engangsavgift: 160362,21

Vrakpantavgift: 1300,00

Totalt: 161662,00

--------------------------------------------------------------------------------

Differanse: 87508,00

Bruksfradrag (0%): -0,00

Tilleggsavgift ved statusendring: 87508,00

============================================

 

Hvis en går for en 220HP VHPD Motor (den øker ikke vekta på bilen) så koster det 87.508 riksdaler å godkjenne bilen, tror jeg venter non år jeg gitt.. hehe..

 

Kilde/Info: hentet ved hjelp av

Toll'ens egene sider.

[torje]

Originally posted by Shadow_iX

Hvis en går for en 220HP VHPD Motor (den øker ikke vekta på bilen) så koster det 87.508 riksdaler å godkjenne bilen, tror jeg venter non år jeg gitt.. hehe..

Har du regnet litt på forsikringen også? Det blir vel ca samme beløp ekstra pr år der også vil jeg tro :D

[Shadow_iX]

Forsikringen vil øke noe sinnsykt hvis du passerer den magiske grensen på 175hk.

og alt over 200hp er ikke godt likt uansett hos noen selskapter, jeg sa at bilen hadde 260hp, bare for å teste, og da lurte han på hvor rask opp til 160 den var, så svarte jeg rett under 10 sek, da la han bare på. (IF)

 

så, må se ann litt, men frem til 160hp så meker ingen noe forskjell.. på papiret sånn forsikringsmessig sett...

 

man skal jo få 150-160hp med nye kammer, sport eksos med sportcat og sånn moderne luftfilterbox + chip.

 

med 150hp så gjør den unna 0-100 på 5blank :D

[arildh]

Denne posten kommer kanskje til å sende sjokkbølger i dette kristne forumet, men hva med å være en smule "uærlig".

 

Vis bilen orginal på EU-kontroll. Sleng på rør og turbo etter at den er godkjent og plukk det av igjen til neste gang. Dette er jo vanlig prosedyre både her i Norge og i andre land.

Ulempen er selvsagt forsikring, men med 7500 kr som eks. jeg har i egenandel er det store muligheter for at du ikke gidder å involvere forsikringselskapet uansett ved mindre uhell.

 

Selvsagt er dette dumt hvis man feks. totalvraker bilen og forsikringshomoene snuser rundt i motorrommet.

Klart hvis alternativet er 90K i avgift til staten + prisen på kitet kan man gruble litt.

[Shadow_iX]

Hehe.. venta på en post som denne, men får se, først må jeg jha garasje, så er det storoppgradering av pc-parken, så er det mulig innkjøp av Hardtop, så skal jeg begynne å spare litt til motor, så det blir en stund til..

:P

[Shadow_iX]

Ville bare informere at bilen får Ölhins/Motorsport chassi i løpet av sommeren. (2005)

Så får den Motorsport Interiør i løpet av vintern/våren (2005/2006)

Magnesiumfelger med Yokohama A048R står og høyt på lista. (2006)

 

Motormessig sett gjør jeg ingen ting da den er litt for ny enda. (pga bruksfradrag)

 

Motormessig sett så har en alternativer som går ifra 135hk til rett over 300hk. (alle alternativer over 250hk er desverre ikke verifisert godkjent av TÜV enda.)

 

Så ting tar tid, men er iallefall gjeldfri i det minste nå da. :)

[arildh]

Skulle ikke du ha Ariel ? :)

[Shadow_iX]

Jo, om man får norske skilter på de så. (noe jeg tror er umulig pga UK ikke følger EU/TÜV-direktivene)

 

Men jeg skulle uansett modde ferdig Elisen før jeg tenkte på å skaffe en bil til.

 

Yepp yepp...

 

Ender vel opp med ett langt billigere alternativ tenker jeg, som er raskere men kun som rein banebil/løpsbil.

 

Shortcar.

[darkblue]

Tøff bil du har!

 

Bruker du denne på vinteren?, og eventuellt hvordan er den på vinterføre? hehe. Er det noe sprerre diff, eller brems på Elise?

 

Mvh

[Shadow_iX]

TORSEN-diff er orginalt, men å¨kjøre med 195/50R16 foran på en bil som har knappe 340kg over framhjulene på vintern = litt mye understyring/flyte oppå snø&slafs på glatta.

 

Jeg anbefaler det ikke, men jeg veit om et par som kjører sine på vintern, hovrav den ene har lystgass(!) og den andre har turbo(!). (det er rykter jeg har hørt da...)

[Shadow_iX]

Planene her endret seg noe i de siste måneder, kan si at jeg har delene for å få sikk på chassiet snart. (uten bremser, da de orginale er mer enn bra nok enda ifølge en kar ved Lotus Sport avd, venter på deler enda, noe som ikke her helt ukjent fennomen med eiere av engelsk bil)

 

Men nå er godt på vei iallefall. Kan hende jeg spanderer på sportseksos og sikkelig sports luftfilter og (powerfilter) *kniis*

[celispeed]

Vurderte Lotus Elise jeg også før jeg kjøpte Celica'en. Men fant ut at jeg ikke hadde råd til to biler... så elise vil fortsatt være en drøm for meg.

Hadde kjøpt meg S versjonen jeg da.... synes 5,9sek fra null til 100 er for dårlig ;)

[celispeed]

Vurderte Lotus Elise jeg også før jeg kjøpte Celica'en. Men fant ut at jeg ikke hadde råd til to biler... så elise vil fortsatt være en drøm for meg.

Hadde kjøpt meg S versjonen jeg da.... synes 5,9sek fra null til 100 er for dårlig ;)

[Shadow_iX]

Hehe... skal så lite til for å få en Elise til å gå raskere.

Men skal du ha sikkelig kjapp Elise så blir affæren kostbar...

 

Finnes en haug med S-versioner.

 

S1: s111, s160, s165, s190

S2: s111, så fikk man disse på spesialbestilling : S160, S190

S2 (ifra 2003 og ut); 135R, 111R, 240R (kan spesialbestilles)

 

Men ja, mange syns vel 5.7 til 5.5 sek 0-100 er tregt. Min er treg 0-100 men jeg har ett litt annet oppsett enn de fleste andre her i landet, så jeg antar min er mye mye mer raskere ifra 70kmt og ut resten av fartsregisteret enn før.