Hva er dette for en bil???

[Mr.TransAm]

 

Den syntes jeg var heit! Har aldri sett denne MB'en før

[ss242]

Lignet på en prototype fra 70 tallet, hvis jeg ikke husker helt feil.

Sikkert noen som kan svare bedre.

[Kebab gud]

gammel prototype

Mener det var en slik de lagde til Felix Wankel med en 4rotors inni

C111 heter de vel

[ThunderCable]

gammel prototype

Mener det var en slik de lagde til Felix Wankel med en 4rotors inni

C111 heter de vel

Bra forsøk, men får ikke C111 ril å stemme helt :

[Mr.TransAm]

Da trenger vi litt mer hjelp her. den der lignet ikke en gang

[skeken]

Ser ut til å være en CW311 stilstudie av tuningfirmaet Schulz fra rundt 1980.

Midtmontert 6.3 liter n/a maks 400 hk, måkevingedører.

 

Denne er det nok ikke mange av i verden!

[ThunderCable]

Ser ut til å være en CW311 stilstudie av tuningfirmaet Schulz fra rundt 1980.

Midtmontert 6.3 liter n/a maks 400 hk, måkevingedører.

 

Denne er det nok ikke mange av i verden!

We have a winner! Fant en fra 1979 (stemmer ikke helt med bl.anna blinklysa menmen) :

[ThunderCable]

Mener foresten at den "dingsen" på taket er et speil, i stedet for sidespeil :)

[ThunderCable]

Fant klin lik bil!

CW311 = Isdera Imperator

Tysk side

 

 

Fant en tysk side (sorry, det betyr at det står på tysk):

 

 

Der Veredler b+b (Rainer Buchmann) war in den späten 70er und frühen 80er Jahren ähnlich erfolgreich wie Styling Garage, Sbarro, Rinspeed und Gemballa. Man baute regenbogenfarbene Porsche und Mercedes-Benz für die Königshäuser dieser Welt. Gold, HiFi, innovative digitale Anzeigen und opulentes Spoilerwerk zeichneten jedes Auto aus.

 

1979 präsentierte man in Frankfurt auf der IAA den CW 311, einen Prototyp mit Mercedes-Benz-V8 und Flügeltüren. Gebaut hatte ihn Eberhard Schulz, der seinerzeit bei b+b arbeitete. Der Wagen war ein Ereignis, Mercedes-Benz erlaubte es b+b sogar offiziell, den Stern auf den Wagen zu platzieren.

 

Der Wagen ging durch die Weltpresse, sogar Niki Lauda fuhr ihn und berichtete gutes. Doch b+b wollte nicht verkaufen, obwohl man die Blankoschecks vor allem aus dem Nahen Osten nur so hereinschaufelte.

 

Eberhard Schulz und Rainer Buchmann trennten sich Anfang der 80er, die Interessen waren zu verschieden. Schulz gründete Isdera (Ingenieurbüro für Styling, Design, Racing) und baute den CW 311 selber, den er Imperator nannte. Von dem Wagen wurden dann über die Jahre unter 30 gebaut.

 

1991 gab es ein "Facelift", was vor allem den Zulassungsbestimmungen der Schweiz zu verdanken war. Diese 2. Serie kam auf weniger als 5 Exemplare.

 

In meiner Signatur hast Du unten rechts den Imperator der 1. Serie neben dem Isdera Spyder 036i. Rechts oben die 2. Serie, das Auto war mal dunkelblau und steht jetzt in Belgien. Links ist der bekannte Isdera Commendatore 112i 6.0, leider ein Einzelstück.

 

Christian besitzt einen Imperator der 1. Serie, den er in Richtung CW 311 stylen will. Unbedarfte Zeitgenossen werden seinen Isdera daher für einen (neuen) Sportwagen von Mercedes-Benz halten, er - Christian - wird noch die eine oder andere Frage an den Tankstellen dieser Republik beantworten dürfen ...

[VilleW]

Den var liiiiite sweet da?! Nice! :D:

[Anniversary]

Var du på Ringen under Oldtimer GP?

Denne vogna ( og 2 til ) sto i Grüne Hölle nesten hele uka. Den som "alle" trodde var en gt40 var en Isdera Erator GT.

http://www.isdera.de/

[Mr.TransAm]

Syntes den minner litt om vector jeg... eller er jeg helt på jordet her nå?