Dimensjon strømkabel

[Efini]

Har flytta batteriet mitt fra motorrommet til bagasjerommet og lurer litt på hvilken dimensjon jeg bør ha på kabelen.

Skal også sette på en 150A eller 200A sikring, noen som vet et sted på nettet hvor det er mulig å skaffe dette? (Kabel, sikring, sikringsholder osv..)

[MAGUN]

http://www.bilradiospesialisten.no/

 

Der kan du også gå inn på "Tips & tricks" så ser du hvor tykk kabel du må ha.

[quack]

Hva i bilen din trekker så mye strøm at du trenger 150/200 A sikring?

[MK2]

For å svare på innlegget til forrige person: STARTMOTOREN!Starteren trekker mye strøm.Spesiellt om vinteren.

[Kjetilr]

jeg brukte en 25 kvadrat mm eller hva det er på rallybilen min. Holdt i massevis der og den drar tungt med høy kompresjon og sterk starter.. Bruker jo ikke starter konstant heller så man trenger vel ikke overdrive?

[MaDDoG]

kjøpte vanlig sveisekapel (mener det var 30mm2) til russebilen, men der var det kobblet i paralellt med et batteri foran og 3 batterier bak. Vi brukte også bare 1 stk 60 amper sikring. Det funker meget bra det. men som sagt før her startern trekker en del strøm over kortere tid selvfølgelig. Tilbake til det med kabelen, det regnes jo med hvor lang avstand kabelen må være for å kunne beregne hvor grov kabelen skal være.

[dr.enos.pork]

Sikker på at du hadde koblet dem i serie? :rolleyes:

[MaDDoG]

hehe liten feil der ja.. er rettet på ;)

[DaButcher]

Originally posted by Kjetilr

jeg brukte en 25 kvadrat mm eller hva det er på rallybilen min. Holdt i massevis der og den drar tungt med høy kompresjon og sterk starter.. Bruker jo ikke starter konstant heller så man trenger vel ikke overdrive?

 

Vel, du har vel batteriet fremme?

Om du har motor fremme og batteri bak, trenger du lengre kabel (premiss). Lengre kabel = må ha tykkere for å levere samme effekt.

 

det optimale er batteri fremme og bak, evt kondensator bak.

[Kjetilr]

Originally posted by DaButcher

 

Vel, du har vel batteriet fremme?

Om du har motor fremme og batteri bak, trenger du lengre kabel (premiss). Lengre kabel = må ha tykkere for å levere samme effekt.

 

det optimale er batteri fremme og bak, evt kondensator bak.

 

batteriet er bak ja... så lite til problem med effekt tapet. Har du tungstartet bil eller?doh

[Wibla]

Originally posted by Kjetilr

 

batteriet er bak ja... så lite til problem med effekt tapet. Har du tungstartet bil eller?doh

 

Blir jo jævlig gøy å se hvordan dette går til vinteren ;)

 

Tips: få tak i et batteri til, som du da seff hiver foran i bilen bonde

[Kjetilr]

hvis bilen ikke er lettstartet ville jeg hatt batteriet foran. siden bilen min blir brukt i rally er det hensiktsmessig å ha det i bak i bilen... tror den kabelen jeg brukte er passe til min 2,0 ohc med 12:1 i kompresjon.. starter alltid lett sommer som vinter pga att alt er i orden..:D

[MaDDoG]

får du problemer med spennigsfall så sett inn et batteri til baki...

[Jokek]

Originally posted by MaDDoG

får du problemer med spennigsfall så sett inn et batteri til baki...

 

Hva skulle det hjelpe for?

Spenningsfallet over kabelen blir det samme uansett hvor mange batterier du parallellkobler i bagasjen.

[MaDDoG]

øhh det vil hjelpe fordi. når det er kaldt ute så er et vanlig batteri mye dårligere enn når det er varmt. Ta f.eks. hvorfor er det så mange som må ha start hjelp om vinteren på grunn av flatt batteri. Det var som nevnt før i posten at det var det de frykta. Da er jo et alternativ å sette inn et batteri til. Når det gjelder spennigsfallet så var det riktignok ikke helt riktig, men ikke helt feil heller. Siden med 2 batterier får du mest sannsynelig litt bedre spennig 0,1V-0,2V fordi det er mer strøm å gå på. la å si du har et batteri med 40% effekt på når du skal starte en bil en kald vintermorgen, hvis du sammenligner det med 2 batterier med kanskje 40-45% effekt igjen så vil du skjønne at det blir lettere å starte bilen. Uansett så stiler det jo krav til at kabelen er grov nok så starteren får den strømen den skal ha.

 

kom med synspunktene deres.. :)