Ta bort dump..Alt går til filter..Meining?

[Bmw e46]

Ja overskrita seier vell alt..

[Ken-gti]

gjorde det på gamle bilen min,tok bort resirk ventil og plugga igjen de 3 røra.

masse fin lyd, sunt for turbo? det er en annen sak...

[Bmw e46]

Masse fin lyd ja d ska ej vær eni i:) men dær e so monge so sei att turboen går i stykker etter 1uke..Og andre seier dei skal tåle d..Kor lenge du kjaure me det da?

[arildh]

Jeg har kjørt uten noen som helst dump i nesten 3 år. De 2 siste har den bitt kjørt på mellom 0.8 og 1 bar (Garret T25).

Jeg plukket av turboen for 1 mnd. siden pga. sprukket manifold og den har ingen slark foruten det som er vanlig for turboer uten kulelager.

[golfcab]

har kjørt uten dump på min m20b23 med kkk27 sot vifte, dette gir jo en tøff lyd i det du slipper gassen, men det er på ingen måte bra for turboen, dump ventil har en misjon,annen en å lage tøff lyd hehe. når turboen spinner med sine x antall tusen o\min, du slipper gassen, gass spjellet lukkes, all lufta slår tilbake i skovlene på turboen...

[Mark1]

så lenge du ikke lader over 1bar så vil nok de fleste turboer takle dette...

men du får mye treigere spool up på turboen, dvs mere lag...

[arildh]

Vet noen om faktiske tilfeller hvor mangel på avlastningsventil har vært årsak til turbohavari ?

Jeg har hørt om turboer som ryker av feil oljetilførsel, dårlig klokking, dårlig eller nada filter og ladetrykk langt utover det turboen er laget for.

 

Spoolup er like bra om ikke bedre.

[Mark1]

Spoolup er like bra om ikke bedre.

 

tull, lufta som slår tilbake på skovlene bremser/stopper turbinen.

dette skjer ikke om man har dump.

 

wrc biler bruker respons som tvinger turbinen rundt selv om lufta slår tilbake.

[Ottesen]

Jeg skjønner ikke hvorfor folk alltid skal diskutere dette, sier seg vel egentlig selv at det er bedre med dv, men visst det hadde vært så veldig farlig ut så hadde noe ikke feks 7 serie bmw på midten av 80 tallet kommet uten dv...

 

Mvh

[arildh]

tull, lufta som slår tilbake på skovlene bremser/stopper turbinen.

dette skjer ikke om man har dump.

 

wrc biler bruker respons som tvinger turbinen rundt selv om lufta slår tilbake.

 

Jeg har testet forskjell på en 323 GT-R med RFL dump. Jeg shimset gradvis dumpen med 1-kroner til den var helt stuck og testet litt frem og tilbake uten å merke noen forskjell på annet enn lyd. Sikkert ikke testing på rakettforsker nivå men det er ikke synsingen i denne tråden heller.

[Ken-gti]

kjørte i nærmere 3-4 mnd før jeg solgte bilen, ikke noe tegn til at den gikk dårligere.. turboen til wrc gutta holder ikke akkurat mange løp heller da, her blir alt bytta av slitedeler temmelig ofte da.

Noen sier det er farlig for turbo, andre sier det er trygt. dette må du nesten finne ut av selv.. jeg hadde ingen prob, som sagt så lenge du lader orginalt0,6-0,7bar så skal turboen ikke rase etter ei uke, er den sliten så kan den jo rase uansett, prøv det du vil.. lyden er herlig ivertfall:)

[Mark1]

Jeg har testet forskjell på en 323 GT-R med RFL dump. Jeg shimset gradvis dumpen med 1-kroner til den var helt stuck og testet litt frem og tilbake uten å merke noen forskjell på annet enn lyd. Sikkert ikke testing på rakettforsker nivå men det er ikke synsingen i denne tråden heller.

 

har ingenting med synsing å gjøre, en turbo som blir bremset av lufttilbake slag vil få en lavere fart og dermed lengre spool up enn en turbo som får spinne fritt ved gass oppslipp.

[arildh]

har ingenting med synsing å gjøre, en turbo som blir bremset av lufttilbake slag vil få en lavere fart og dermed lengre spool up enn en turbo som får spinne fritt ved gass oppslipp.

 

Her er en graf fra en tilfeldig datalog fra min Link ECU en gang på Rudskogen.

Grafen viser utgangen fra langsvingen i 3. gir med giring til 4. en plass på langsletta.

Tidsaksen er i sekunder.

Ut i fra loggen tar det 24 hundredeler fra TPS er på 100% (fjøla i bånn) til ladetrykket er oppe på max igjen i 4. gir.

Jeg skulle gjerne montert en dump her og sammenlignet. Jeg vil gjette at spoolup hadde blitt uforandret. Muligens lenger da man uten dump vil opprettholde et vist trykk før spjeldet som kan komme godt med.

Det har uansett nada og si da girskiftet 0.5 sekunder. Si at en magisk dumpventil hadde halvert spoolup så ville girskiftet mitt i dette tilfellet fortsatt tatt 0.62 i stedet for 0.74 sekunder.

 

[Bmw e46]

ja ej trur ej kjøre me 1.3 i ladetrykk..Hekje ladetrykksmåler so hekje fått målt enda..mn bilen e chippa å han som selgde den til meg sa dær skulle vær rundt 1.3..