Hvordan merkes en SLITT clutch

[RuneB]

Bilen til fruen en Space Star 1,3 er lei å få i 1.gear og revers,men om bilen triller sakte er det ikke noe problem.Clutcen begynner først og ta de siste par centimeterene på pedalen(i det den er på vei ut).Den er også enkel å få i gir dersom man girer i det man er i ferd med å slippe ut clutch.

Er dette en gåen clutch eller noe annet kanskje??

[Fartstripa]

det kan virke som at clutsjen er dårlig

[volvoRsport]

Sett på brekket og slipp clutchen sakte ut. Hvis clutchen er veldig slitt vil den bare stå slure på clutchen når du har sluppet pedalen helt ut.

[hart]

Jepp... Ville nok ha forsøkt med litt gass på det trikset der.. Du kan evt holde bremsa inne når du gjør det om du har en forhjulstrekker. Krever litt fotakrobatikk, men det går :)

[RuneB]

Så ut i fra min beskrivelse så er det ikke noen sikre tegn på at det er clutchen? Skal prøve "bremse-trikset".

[Hondaen]

Er clutchen slitt så merker du at turtallet på motoren øker mens farten på bilen ikke øker.

 

Typisk, når motoren blir belastet så vil en slitt clutch utmerke seg. Hvis du kjører i høye hastigheter og gir gass, så vil clutchen slippe uten at bilen går når fortere. Kjør i 100, ha i 5 gir, trykk inn clutch, inn igjen og gi gass. Spinner den da, så har du et issue..

[Dr_BASS]

Kan bare være slitte syncringer eller dårlige giroverføringer. Vært med på mange biler som feks er lei å få i revers som man da må kjøre litt fremover først. Ikke nødvendigvis dårlig clutch. En dårlig clutch merkes først og fremst ved at den slurer feks i motbakker på høytgir og ved bakkstart o.l

[Gork]

det høres ut som det er syncroniserings ringene som er slitt, siden det blir lettere å gire mens du slipper klutsjen.

Det kan ikke være at klutsjen er slitt og ikke kopler helt inn, for da ville det være lett å gire, men den ville slure ved hard belastning.

[hart]

Litt pussig sammentreff, men for en stund siden snakket jeg med en kar som hadde en Mitsubishi Lancer.. Han hadde et lignende problem. Der var det noe så enkelt som en liten foring i giroverføringen som var slitt.. Denne var vist av nylon, og er etter sigende en gjenganger av feil på dette bilmerket ifølge mekanikeren han spurte på Mitsubishiverkstedet... Verd å sjekke. Kostet vistnok ikke allverden heller :)

[Bitchplz]

prøv å start bilen i 3dje gir! hvis du klarer det! så er clutch dårlig/ødebelagt!

[|Massern|]

Det enkleste for å sjekke om clutchen er slitt, må vel være og kjøre i passe fart (80-100km/t), ha bilen i 4-5 gir, trykk passe hardt på bremsen (nok til at du merker bilen mister farten ganske fort) samtidig som du gir bånn gass. Øker turtallet da, uten at farten øker, så har du slitt clutch.

 

Kan være clutchen, og kan være slitte giroverføringer eller synkroniseringa girkassa som begynner å takke for seg.

[Wunder-Barn]

stå stille og sett på parkbrems.

sett bilen i høgste gir, og gass til ca. 4-5000rpm.

så slipper du clutchen brått.

da skal motoren stoppe momentant.

dersom den slurer litt og til slutt stopper, så er clutchen slitt.

 

Mvh Tom

[Fartstripa]

hvis den skal oppføre seg slik dere sier, så er den ikke sliten.. da er den utslitt! ;)

[Trollet_]

jeg prøvde og sette hondaen min i 5te giret og ga bånn gass og slapp clutsjen litt hardt ut... da clutsjpedalen var ute tok det ca 0,5-1 sekund før motoren stoppet... er vel ikke slitt da...? sto i ro og hadde på håndbrekket..!!

[el`satanical]

Kjør i 100, ha i 5 gir, trykk inn clutch, inn igjen og gi gass. Spinner den da, så har du et issue..

 

Greit nok at du har et issue, men du har jo også en fantastisk motor!

 

Men jeg henger meg på resten, gi gass opp en bakke (på turtall som du vanligvis har bra moment i motoren på), om da turtallet øker uten at farten øker, så er nok klutsj slitt. Om turtallet øker fordi du spinner så syns jeg ikke du skal klage da;)