Lurer på FT..

[B230ft]

hva enn du gjør, IKKE kjøp den motoen der.. al for mye for en så crapy motor.. 93+ er å foretrekke, da disse har rette innmaten og underspyling, hvis du skal trimme mye

[SHN-Motorsport]

er det samme systemet med hydr. clutch på 940tic og 740tic?

[fast_740]

hva enn du gjør, IKKE kjøp den motoen der.. al for mye for en så crapy motor.. 93+ er å foretrekke, da disse har rette innmaten og underspyling, hvis du skal trimme mye

 

 

tenkte først orginal FK, så trimming seinere! viktigste er å få litt mere guffe i den til neste sommer!

 

skal spare litt før vinteren, så begynne å ribbe/lakke motorrom! Å ha en fin FK og M90 liggenes klar på verkstedet=)

 

Si ifra om noen finner en grei motor da=)

Mvh Eirik

[B230ft]

når du skal kjøpe motor, må du bare først byge opp et noenlunde budsjett, og så si til deg selv; innen f.eks DENNE måneden skal motor å gir være på vei hjem! for det dukker stadig opp forskjellige motorer på forskjellige steder til forskjellige priser.. prøv å finn en orginal fk, ha en liten shine på den, kjøp chip og ny wg aktuator, så har du fort rundt 200hk

[Radial]

er det samme systemet med hydr. clutch på 940tic og 740tic?

 

på 740 med M46 så "trekker" slavesylinderen i clutch-armen, på 940tic med M90, så dytter slavesylinderen.

940 med M46 er lik 740... altså den "trekker".

 

Men det er egentlig ett fett... passer tilkoblingene,så funker det flott uansett :)

[fast_740]

når du skal kjøpe motor, må du bare først byge opp et noenlunde budsjett, og så si til deg selv; innen f.eks DENNE måneden skal motor å gir være på vei hjem! for det dukker stadig opp forskjellige motorer på forskjellige steder til forskjellige priser.. prøv å finn en orginal fk, ha en liten shine på den, kjøp chip og ny wg aktuator, så har du fort rundt 200hk

Ja... takk for tips! Hva vil det koste for wastegate aktuator og chip?

 

hvilke årsmodeller er best?c

[Radial]

Ja... takk for tips! Hva vil det koste for wastegate aktuator og chip?

 

hvilke årsmodeller er best?c

 

Turboperformance på forumet overhaler og "spenner opp" den gamle WG-aktuatoren din for 500 eller 700,-..... han skaffer deg også chip til 1000,- (EcoTrim; 180-200hk...0,6-0,8bar) og 1500,- (EcoMax; 200+hk......0,9bar og over)

 

Den største forskjellen på chip'ene er at de pøser på med mer bensin, dette skaper mer eksos, så pass på at du har et "friskt" eksosanlegg, som ikke er tett eller for lite... 2,5" er nok minimum, det kjører jeg..sammen med universal cat og eksostrykket er ganske høyt(blåser godt ut potta).

[infested]

nettopp rasa min m47 kasse jeg :(... hvor mye koster m90 alene?

[B230ft]

4-7lakser ligger de vle oftest på.. men du trenger jo diverse for å bygge om til hydr. clutsj

[Radial]

nettopp rasa min m47 kasse jeg :(... hvor mye koster m90 alene?

 

sjekka med sverige i dag... 8000 for ombyggings-kitt med master, slavesylinder, mellomaksling...og prøvekjørt girkasse. Trur dette skal passe bolt on selv om du bruker Lh 2.4 enkeltmasse-svinghjulet (ikke dobbeltmasse).

 

Dog, hvis man regner på feks en frisk Getrag 260-kasse fra en BMW 528 (2000kr), adapterplate fra KL-racing(2000kr), Clutchlamell fra feks Bmw 325 (800-1000,-) kombinert med std volvo turbotrykkplate.

Så må det moddes litt mellomaksling (Forlenges.. aner ikke pris på dette pr dd) og sveises spakstell& girkasseopppheng.

Dette burde holde minst like godt som m90 sies det, og du slipper unna med noen tusinger, og kan beholde wire'n din om du har det. Correct me if i'm wrong.... vurderer seriøst dette oppsettet selv, men hadde vært gøy med komentarer, har nok ikke mer enn 230hk og litt over 300nm :)

[B230ft]

hydr clutsj er et must etter en har prøvd noe annet en wire!:D

[ealoken]

lars, Getrag kassene tåler desto mer herjing en en org M90!

dette vet jeg :)

har en kamerat som rasa 2 stk M90. 262 kassa fra getrag går enda ;)

[Radial]

lars, Getrag kassene tåler desto mer herjing en en org M90!

dette vet jeg :)

har en kamerat som rasa 2 stk M90. 262 kassa fra getrag går enda ;)

 

260 fra bmw 528 er prikk lik 265 sånn rent teknisk, eneste forskjellen er fast og løs clutchkåpe, og du får adapter for begge typer i sverige.

GRunnen til at jeg ser på alternativer, er fordi han påsan aldri klarer å bestemme seg, og jeg vil ha bilen godkjent og EU-ok snart, og må få ræwa i gir:)

 

Men, m90 er helt kurant til under 350NM sålenge du girer med fornuft. Det er ittno problem å rase en 262 heller, utrolig mye kommer ann på hvordan man girer. Makser du 6000rpm og bråskifter, så ryker det meste... søk Getrag på Tpc-forumet, så finner man mange bra svar.

[VCE]

Skal man ha kasse som tåler "alt" er det BorgWarner T5 eller T56 (Tremec C5/C56) du skal ha...prisen er også deretter...

[B230ft]

eller sånn jerico greier.. dogboxene til selholm tåler vel og sitt