ok girkasseoppsett?

[Radial]

Jeg har trua på 260-kassa.... KL-racing har adapterplate, og da passer den mot motoren. Spørsmålet er om LH2.4 svinghjulet passer inni clutchkåpa, og hvordan utløsergaffelen ser ut på 260-kassene....

Derfor jeg tenker litt på M90... for den passer hvertfal "ca"(Litt usikker på svinghjul&clutch-teorien min)

 

Getrag 260 er rett og slett en nyere versjon av 265-kassa, samme innmat, men som sagt fast clutchhus, og disse er BILLIGE. En telefon til høgger i sverige, så får du feks en som har gått 180000km, i god stand og noen ganger også prøvekjørt for 2 lapper, lite å tvile på.

 

Hvem klarer å forlenge mellomakslinger på østlandsområdet til en alright penge?

[Turboperformance]

Denne da? http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=137094

 

Overkill Ståle; 6-trinns er idioti for norske forhold :iconsm

 

Hvilken bakakselutveksling har du Radial? En Getrag 262 (4-trinns) eller 262cr (5-trinns) med 1:1 på høyeste gir funker perfekt om du har 3:31 eller høyere i diffen! Jeg er på utkikk etter en 262cr fordi 265 blir for høy på 5. gir sammen med 3:31 i diffen.

 

Men om du har 3:54 eller lavere bak ville jeg gått for Getrag 265. Tror det blir både enklere, billigere og vel så solid som M90.

 

Har en fin-fin Getrag 265 for salg i slutten av okt., men den går ikke for under 7k:???:

 

 

Hvem klarer å forlenge mellomakslinger på østlandsområdet til en alright penge?

 

Jeg gjorde det hos Powertrain eller hva de heter i Verksmester Furulundsvei på Furuset; kostet 1500,- ferdig avbalansert. Mye billigere enn Unicardan.

 

 

Hade :hello:

[norskturboimport]

Gå for en getrag 265, den er mye mere solid enn en m90 kasse, de er ikke solid i d heletatt........ det er mange som tror at m90 kassa er meget solid, men tar du den en tur på bane med 250 ekte hk så smeller den etter en stund..... det er 3 gir som smeller så ekren har et poeng med sveising av det giret....... da holder det en stund lengre. de gjorde jo det i bilsport sin conteiner.

[Radial]

Hvilken bakakselutveksling har du Radial? En Getrag 262 (4-trinns) eller 262cr (5-trinns) med 1:1 på høyeste gir funker perfekt om du har 3:31 eller høyere i diffen! Jeg er på utkikk etter en 262cr fordi 265 blir for høy på 5. gir sammen med 3:31 i diffen.

 

Men om du har 3:54 eller lavere bak ville jeg gått for Getrag 265. Tror det blir både enklere, billigere og vel så solid som M90.

 

Har en fin-fin Getrag 265 for salg i slutten av okt., men den går ikke for under 7k:???:

 

Jeg har 3.71 utveksling bak... så en 265/260 med feks 0,82:1 på 5te er veldig idèelt for meg rent utvekslingsmessig.

 

 

Jeg gjorde det hos Powertrain eller hva de heter i Verksmester Furulundsvei på Furuset; kostet 1500,- ferdig avbalansert. Mye billigere enn Unicardan.

 

Takk!! Det var VELDIG mye rimeligere enn Unicardan ja.. :)

 

 

 

Getrag er nok det beste valget for meg, blir nok billigere i lengden og.... så ryker kanskje ikke faenskapet med en gang! hehe :thumb

[Volvo 240 T4R]

Tåler en getrag 260 det samme som en 265?

[Turboperformance]

Tåler en getrag 260 det samme som en 265?

 

Ikke de første utgavene; i 1985 måtte BMW gå tilbake til 265 fordi 1984-års modell 260 var for dårlig. De nyere 260-kassene er sikkert kurante

[Radial]

Ikke de første utgavene; i 1985 måtte BMW gå tilbake til 265 fordi 1984-års modell 260 var for dårlig. De nyere 260-kassene er sikkert kurante

 

:thumb

[yoyofish]

Si fra til meg hvor du får tak i 5-trinns Getrag 260 a! ;)

Har aldri sett 5-trinns getrag til den prisen.

 

Pleier ikke 4-trinns å ligge der omkring, og 5-trinns på 4-5000 og oppover?

[rogern]

Overkill Ståle; 6-trinns er idioti for norske forhold :iconsm

 

Hvilken bakakselutveksling har du Radial? En Getrag 262 (4-trinns) eller 262cr (5-trinns) med 1:1 på høyeste gir funker perfekt om du har 3:31 eller høyere i diffen! Jeg er på utkikk etter en 262cr fordi 265 blir for høy på 5. gir sammen med 3:31 i diffen.

 

Men om du har 3:54 eller lavere bak ville jeg gått for Getrag 265. Tror det blir både enklere, billigere og vel så solid som M90.

 

Har en fin-fin Getrag 265 for salg i slutten av okt., men den går ikke for under 7k:???:

 

 

 

Jeg gjorde det hos Powertrain eller hva de heter i Verksmester Furulundsvei på Furuset; kostet 1500,- ferdig avbalansert. Mye billigere enn Unicardan.

 

 

Hade :hello:

hmm.. mener broren min betalte 1000.. vet ik helt hvor det var.. ferdig balansert og blot on..

[ss242]

Hmm, betaler da heller ikke mer enn ca 1000 hos Unnicardan heller.

[wunderbaum]

Ikke de første utgavene; i 1985 måtte BMW gå tilbake til 265 fordi 1984-års modell 260 var for dårlig. De nyere 260-kassene er sikkert kurante

 

 

Er det noe problem å bruke nyere getrag og zf girkasser? Jeg må ha grommere girkasse da m45 en ikke holder mål lenger. Og jeg synes disse gamle getragene er veldig overpriset iforhold til alderen. Ser endel svensker som bruker zf kasse fra 525 tds osv.

http://www.blocket.se/vi/9373422.htm?ca=15_s

 

http://www.blocket.se/vi/9302171.htm?ca=15_s

 

Og hvis det ikke er noe problem å bruke nyere getrag med fast sprengkåpe må det jo være bedre og kjøpe det. Disse er jo billigere også.

[Radial]

ZF-kassene er vesentlig grommere enn Getrag. Alle som lager seg gromprosjekter på 800hk etz bruker kun ZF. Det er litt jobb å bygge om, men feks den øverste linken var jo helt sjeeeef for de som har hyd. clutch på 700 og 900 serien.. bolt on, klar for nye eventyr..:)

 

Getrag 260 til 2 lapper er inno problem over hodet, bare ta en titt på bildelsbasen.se under E28 karoseriet og Bmw 528i.. så finner du en del nedi 1500,- også, men disse har mange mil på seg.

[R-242tic]

må man ikke bygge om til hydraulisk clutch hvis man skal ha en 260 kasse da?

[DaButcher]

må man ikke bygge om til hydraulisk clutch hvis man skal ha en 260 kasse da?

m90 er jo også hydr, men man kan jo modde den om til vaier også...

 

men det er vel ikke all verdens mikkmakk å bygge om til hydr.