Bytte fra B230F til B230ET i en 245 '87 mod

[Sweeper]

Vi er to stykker som for øyeblikket går bilmekanikk i Sverige og har nå planer om å bytte til en B230ET som beskrevet i emne tittlen.

Problemet vi har for øyeblikket var at vi kjøpte en B230ET fra en 740 '87 som manglet styreboksen og turbo.

Disse har vi nå skaffet til veie men problemet er ledningsnettet som er ganske vanskelig å finne tak i.

 

Originale 245 motoren var byttet ut med en B230F når vi fikk bilen og nå har vi lyst på turbo med innsprutning.

Tingen er at vi har hørt at det vanlige ledningsnettet skal passe uten noe nytt uten problem mens andre sier at vi må ha nytt ledningsnett fra 740'n.

Problemet er som sagt å oppdrive dette, så vi lurer da også på alternativer, hva kan passe i denne sammenhengen? Kan vi ta fra andre Volvo'er dette ledningsnettet?

[ss242]

Er vel ingen andre enn 230ET som har det ledningsnettet.

Alternativet er å bruke ledningsnettet fra F motoren (svinghjul også) og få tak i styrbokser til FT eller FK.

[Sweeper]

Takk for svaret SS242, vi har tittet litt rundt etter FT ledningsnett nå og tror vi har noe.

Men er det noen som vet noe mer angående dette?

[ss242]

Utenom det som sitter på F motoren, trenger du kun motstander til dysene og boksene i tillegg.

Trenger ikke å kjøpe et ekstra ledningsnett.

[Turbo 245]

hei ss242 jeg er nummer to på prosjektet.og eier av bilev

så da er det bare styre boksen til tenninga og styre boksen

til innsprötinga vi trenger fra en b23oft da.?

vor får man takk i motstander da.?

og går det ann å montere en orginal takk lukke i en bil uten

takk luke.?

[ss242]

Kun det dere trenger ekstra ja, se øverst på 200 forumet, så ligger det en howto på F til FT, står mye nyttig der.

Kan bruke standard motstander kjøpt hos elektronikkbutikk, men husker ikke verdiene.

 

Montere takluke går greit, men blir en del sveisejobb.

[Turbo 245]

ok da har jeg kansje fått tak i di bokksene vist di ikke

er solgt da. kan jeg bruke motstandene fra f motoren

på b230et en da..?

[ss242]

De motstandene sitter ikke på F pga høyohms dyser, FT og FK har lavohm.

Er forresten ikke sikker på hva dysene til ET er, er de høyohms så slipper du motstander.

Eneste er vel at ET dysene er på 300cc, og FT dysene er 337, så mulig du må få opp bensintrykket litt for å kompansere.

[Radial]

helt riktig som ss242 sier.

 

B230ET har forkoblingsmotstand... alle orginale B230-turbomaskiner har faktisk dette har jeg funnet ut i Vadis:)

 

Forkoblingsmotstand får man fra biler MED innsprut&turbo som sagt.

[Turbo 245]

takk for svar...men bruker b230et jetronic eller motronic

styrings bokks til innsprutninge...?

[Mambo]

men et dysene er vel ikke lav ohm? så di klarer seg vel uten formotstanden?

[Ekren Performance]

takk for svar...men bruker b230et jetronic eller motronic

styrings bokks til innsprutninge...?

 

Motronic

[Turbo 245]

er det noen som vet vor jeg får takk i brae koblings sjema da til b230f og b230et...?

[go-by]

Utenom det som sitter på F motoren, trenger du kun motstander til dysene og boksene i tillegg.

Trenger ikke å kjøpe et ekstra ledningsnett.

 

Vist F-motoren har lh 2.2 må du vell skifte ledningsnett.

[ss242]

Ja, det er selvsagt et godt poeng.

 

Turbo 245: Hvilken årsmodell er 230F motoren?