nyoverhalt b21et og 2 doble 45 med innsug

[240 V8 POWER]

nyoverhalt b21et. nye pakninger, nye lager, ny turbo. ikke innkjørt.

komplett med el-nett, sprut, servopumpe, dynamo, clutch, starter, oljekjøler, ic.

 

hbo 5000,-

 

 

har også 2 doble dellorto dhla45 med helt nytt ap innsug til rødblokk. høystbydende. (bare innsuget kosta 1700,-)

 

motoren sendes helst ikke..

 

ring 91538679 eller pm

 

rakkestad østfold

[240 V8 POWER]

Bump

[fsl]

Er det med filter og det som trengs for å bruke forgasserne?

Hva ligger forbruket på på en B230 med disse og f.eks K-kam + grenrør?

[hugubakken]

hvordan er de 2 dobble forgasserne?

[turbo242]

forbruk ca 1,5 - 3 liter tenker jeg..

[TMB]

nyoverhalt b21et. nye pakninger, nye lager, ny turbo. ikke innkjørt.

komplett med el-nett, sprut, servopumpe, dynamo, clutch, starter, oljekjøler, ic.

 

hbo 5000,-

 

 

hva er egentlig den B21ET motoren god for? 250hk?

hva slags turbo sitter det på den? bilde?

Hva topp sitter det på den motoren?

[turbo242]

jeg svarer litt jeg:D B21ET klarer 250-300hk orginalt. M-råder. orginalt heter turboen Garrett t0313 og funker til ca 250hk. B21ET ble levert med 160 topp.

[TMB]

jeg svarer litt jeg:D B21ET klarer 250-300hk orginalt. M-råder. orginalt heter turboen Garrett t0313 og funker til ca 250hk. B21ET ble levert med 160 topp.

 

Er den toppen noe bra? Bedre med 530 turbo topp?

Hvordan er veggene i blokka, antar at de tåler mye pga borringa.

Klarer K-jet å følge med opp mot 250hk? Eller brude man bruke annen innsprut?

[Ekren Performance]

Er den toppen noe bra? Bedre med 530 turbo topp?

Hvordan er veggene i blokka, antar at de tåler mye pga borringa.

Klarer K-jet å følge med opp mot 250hk? Eller brude man bruke annen innsprut?

 

 

Orginal b21et turbo klarer ikke noe mere en 220hk max

k-jet`en klarer ikke noe mer en rundt 200hk

[240 V8 POWER]

hei ja. jobba litt mye så har ikke fått svart.

 

nr 1. gasserne er uten filter, komplette med innsug. kan ikke tenke økonomisk forbruk med 2 doble gassere heller..

 

nr 2. b21et'n har 398 topp, følger med en a-kam, det sitter en uorginal t3 bytteturbo på den, smidd veiv orginalt, m råder ja. k-jet henger med knapt opp til 250 med oppshimsing av bensintrykk og diverse annet justeringer..

[TMB]

Er det gjort noe bearbeiding med denne toppen?

Er det mulig å komme å se på motoren?

Har du kvitteringer på lagere, turbo'n osv? Er greit å vite at den er skikkelig overhalt til den prisen.

[240 V8 POWER]

toppen er org. bare å komme å se det..

 

har dessverre ingen kvitteringer.. men de er nå der.. kjenner på turboen at den er bytta.. ikke en mikro meter glepp

[hugubakken]

hvilken stand er gasserne i.?

[240 V8 POWER]

har nesten akkurat bytta alle pakninger osv i de.. turbo pakninger så de tåler også trykk hvis det skal være aktuelt...... goe som gull..

[oeb]

Orginal b21et turbo klarer ikke noe mere en 220hk max

k-jet`en klarer ikke noe mer en rundt 200hk

 

Klarer da fint 350 hk den, turboen har ikke luft til mer enn 230 hk.

K-Jeten har ikke bensin til mer enn 190 hk, da må det gnistes.

 

Er motoren med innsprøytning?