3" Lmm

[Krishell]

Noen som har testet å ta røret fra en 3" lmm og slenge over på 940? er vell bare 2.5" orginalt ( hvertfall på min FT motor.)

[yoyofish]

Dette er vel kun aktuelt hvis du skal ha større dyser? Må øke arealet på LMMen like mye som du øker størrelse på dysene er det ikke slik?

 

Men skal funke det ja! ;)

[Krishell]

Hmm, kan kanskje stemme dette ja. vil helst ikke øke bensin forbruket på " normal" kjøringa nå.

[Turboperformance]

Noen som har testet å ta røret fra en 3" lmm og slenge over på 940? er vell bare 2.5" orginalt ( hvertfall på min FT motor.)

 

Du må ha dyser tilpasset diameteren på LMM, f.eks 465 cc/min dyser til 3" LMM, og helst en chip som er mappet for det oppsettet (som jeg selger):D

 

[Torak]

..og helst en chip som er mappet for det oppsettet (som jeg selger):D

 

Tilfeldigvis :D hehehe

[Krishell]

har en chip til det oppsettet ligganes et sted. da også med 16v topp.

Turboperformance: hva blir bensinforbruket med penkjøring med større dyser og større lmm? er intresert i oppsett uten 16v topp :)

[yoyofish]

har en chip til det oppsettet ligganes et sted. da også med 16v topp.

Turboperformance: hva blir bensinforbruket med penkjøring med større dyser og større lmm? er intresert i oppsett uten 16v topp :)

 

Dette er noe jeg også lurer på! ;)

[Crazy-R]

Ikke noe mere enn med orginale dyser for min del. Men man kan jo øke ladetrykket ennå mere......

[Turboperformance]

har en chip til det oppsettet ligganes et sted. da også med 16v topp.

Turboperformance: hva blir bensinforbruket med penkjøring med større dyser og større lmm? er intresert i oppsett uten 16v topp :)

 

Det har jeg ikke turt å undersøke :eek: , men ikke noe dramatisk. Kjører omtrent daglig med "Fenris", og den ligger vel på rundt litern på blandet kjøring. Og på langkjøring drar den mer enn 940en, men det har med dekkdimensjon etc. å gjøre.

[Krishell]

Økonomi chippen deres er hvertfall en gave fra oven til oss studenter.

Har lyst til å ha litt forskjellige oppsett på forskjellige chiper klare.

har noen Lmm og kunne tenkt meg og laget innsug med dobble dyser. så jeg enkelt kan bytte over kablene til de større dysene. kabelen til en annen lmm og bytte chip. litt på bane etc. så enkelt bytte tilbake senere på 2 min.

[Turboperformance]

Økonomi chippen deres er hvertfall en gave fra oven til oss studenter.

Har lyst til å ha litt forskjellige oppsett på forskjellige chiper klare.

har noen Lmm og kunne tenkt meg og laget innsug med dobble dyser. så jeg enkelt kan bytte over kablene til de større dysene. kabelen til en annen lmm og bytte chip. litt på bane etc. så enkelt bytte tilbake senere på 2 min.

 

Det var en interessant idè; husk bare at sugeslangen mellom turbo og LMM også må tilpasses for ulik diameter, evt. ha en slangeadapter for ulik størrelse på LMM. Det samme gjelder luftfilter.

 

Du må også enkelt kunne justere ladetrykket opp og ned.

[Krishell]

Tenkte på et T stykke mellom 2 forskjellige LMMèr. og en " vippe" funksjon ellerno. Så sugeslangen mellom turbo og lmm har noe og si også? ( på en 3" lmm skjønner jeg jo at resten må være 3" men hva med 3" slange på 2.5" lmm? )

Ladetryks regulator får man jo kjøpt ( 2 knapper for forskjellige lade trykk ).

Men enkel løsning med 2 stk bleedventiler eller en " kran" av noe slag burde jo fikse dette lett også. Men noen som vet om man får en slags " chip " veksler? eller er det lurt å sette hjernen lett tilgjengelig?

[Turboperformance]

hva med 3" slange på 2.5" lmm?

 

Det går sikkert an; tenk bare på at kantene som blir i overgangen danner endel turbulens, noe LMM ikke er så glad for; den skal ha laminær strømning for å fungere/ måle skikkelig. Pass i såfall på at den originale sila sitter i original-LMM og "roer" ned luftstrømmen.

[Krishell]

Jupp, tar nok sikkert kontakt med deg senere ang chip til det uansett :)

[Crazy-R]

Hvorfor gjøre alt så komplisert? Ett bra chip vil gi god økonomi på pen kjøring, samtidig som det fungerer bra på mye ladetrykk. Stiller kun ned trykket til 0,9 på vintern jeg :)