Den store motor/bil tekniske Quiz tråden. Oppdatert første post med regler og div.

[Erik Braseth]

Men hvorfor har trommel bremser best bremseeffekt da? Pga selvpåtrekk eller stort areal?

[umek]

Har du noen dokumentasjo på at trommel brems er bedre enn skive brems?

 

Hadde vert morro å sett da :)

[opel freak]

Siden man først diskuterer bremser og slikt kan jeg jo slenge opp et bilde av skivebremsen høyre side fram på en volvo dumper. 4 calippere med bremseklosser som dekker så og si hele overflaten av bremseskiven.

[/img]

[arildh]

Well, en enkel en:

 

Hvorfor har de fleste 4wd biler senter diff ?

[V8power]

Definisjonen på bremseeffekt blir vel FriksjonsflateXfriksjonskvoefisient X presset mellom belegget og skiven/trommelen.Friksjonsflaten er som sagt mange ganger større på bånd enn på klosser. Friksjonskvoefesienten er lik hvis man går ut i fra samme type bremsebelegg på både klossene og båndene og samme overflate på trommelen/skiven.Å beregne presset mellom belegget og bremsetrommelen er litt vanskelig pga selvpåtrekket, men det er teoretisk ingen problem å klare samme trykk som med en kalipper. MAO er tromler teoretisk overlegen skiver når det gjelder effektivitet. Det er jo derfor bremsebånd har mange ganger så lang levetid som klosser selv på samme aksling.

[Reodor F]

Det er verdt å merke seg at bremser også er et spørsmål om hvor stor uavfjæret vekt man ønsker å ha.

[umek]

Er ikke mange bil folk rundforbi som tenker på "unsprung weight" Reodor :)

 

Er jo mye gøyere å lese å få input om turboer og gateslicks :D

 

Satser vel selv på å finne en mellomting av store og lette bremser :)

[Turboed1]

Innbiller meg at hvis man skal tenke kraft x arm + uavfjæret vekt,a là Reodor,så ser jeg for meg at en trommel (med innhold) med samme vekt som en skive + kalipper vil gi skiva overtaket...den kan ha samme vekt,mer kraft x arm pga større diameter med samme materialmengde, og bedre varmeavledning (no fade)..

[ts]

fading er jo et problem på skiver også... men man taklerer det bra med slissa siver og spessielle bremse bellegg som ikke lager like mye gasser.

men på det bildet over som zoom kom med er vell varme også et problem. den er jo også lokket inne på grunn av alle caliperne.

[bdybdal]

fading er jo et problem på skiver også... men man taklerer det bra med slissa siver og spessielle bremse bellegg som ikke lager like mye gasser.

men på det bildet over som zoom kom med er vell varme også et problem. den er jo også lokket inne på grunn av alle caliperne.

trur ikkje en dumper får problem me at bremsene fader

[opel freak]

fading er jo et problem på skiver også... men man taklerer det bra med slissa siver og spessielle bremse bellegg som ikke lager like mye gasser.

men på det bildet over som zoom kom med er vell varme også et problem. den er jo også lokket inne på grunn av alle caliperne.

 

Helt innelukket er den ikke, skiva var jo ventilert og vertfall 50mm brei så det er MYE kjøling på gang. Tenk på en fullastet dumper som totalt veier 40tonn på vei ned en bakke mens man bremser. Tar en god stund før de fader :D

 

Den fjærede vekten derimot er enorm men, det har strengt tatt ikke noe og si på slike kjøretøy heller da.

[ts]

ikke at jeg har så mye peil på dumper så kan jeg tenke meg at de har vært fall 2 tilleggs bremser... motorbrems og retarder ( eller hva det heter) så det er ikke sikkert at de bruker bremsene å mye... tilleggs bremsen har meget gode bremse egenskaper...

[umek]

Ingen som skal svare på Quiz`en om senter diff på 4hjuls trekkte biler???????

[Brede]

Noen som vet hva det eneste radiatortettemiddelet som er TUV godkjent heter?

Det er bra.

 

Det fikk vi aldri noe svar på!

[Erik Braseth]

Bar's Leaks lager radiatortettemidler som er tuv godkjent.

 

4x4 biler trenger en senterdiff for å tillate foskjellig hastighet på for- og bakaksel. Forhjul og bakhjul ruller ikke like langt i svinger og uten en differensial ville det blitt store brytninger og belastninger på drivverket.