Den store motor/bil tekniske Quiz tråden. Oppdatert første post med regler og div.

[Reodor F]

Denne detonasjonen kan vel komme av flere ting; Dårlig utformet forbrenningsrom, for mager blanding, for mye fortenning, støpejernstopp istedet for alutopp. Tenk om alle disse intreffer samtidig...

 

Ellers synes jeg det var mye lurt i det arildh skrev om denne beskyttende gassen.

[Turboed1]

Og da kan jeg,for å se frykten lyse,si at det mest sannsynligvis ikke er detonasjoner,siden de faktisk ofte gir et annet symptom. Hvilket? (for å dra det ut litt) ...ikke det svaret jeg leter etter. Umek var nære,men ikke full scoring,siden han ikke dro det langt nok. Anyone? ;)

[arildh]

Ikke detonasjon altså ?

Det er vel ikke så mye annet enn varme som lager hull i stempelet, bortsett fra en Black&Decker kanskje...

Hva med nedsoting av stempelet hvor sotet i seg selv blir en glødende hotspot og til slutt smelter seg igjenom ?

På de stemplene jeg har sett på som har hatt detonasjon har det vært sporadiske hakk i overflaten + skader ytterst på stempel (ringland eller hva de kaller det).

[Reodor F]

Ikke detonasjon altså ?

Det er vel ikke så mye annet enn varme som lager hull i stempelet, bortsett fra en Black&Decker kanskje...

Hva med nedsoting av stempelet hvor sotet i seg selv blir en glødende hotspot og til slutt smelter seg igjenom ?

På de stemplene jeg har sett på som har hatt detonasjon har det vært sporadiske hakk i overflaten + skader ytterst på stempel (ringland eller hva de kaller det).

 

Detonasjoner medfører vel som arildh sier pitting i stempeltoppen, deformert øvre ringland, bøyde råder og sprekkdannelser i rammelagerinnfestingen, mens mager blanding medfører for høye forbrenningstemperaturer og major meltdown?

[arildh]

Hva med NOS, eller "naws" som de med neon sier ? Har hørt at det er "vanlig" å brenne hull i stempel hvis man overdriver mengde uten å kompensere med bensin. Det kjøler jo veldig bra så da kan man vel magre ut blandingen ganske mye før detonasjon kommer også.

[Turboed1]

Detonasjoner medfører vel som arildh sier pitting i stempeltoppen, deformert øvre ringland, bøyde råder og sprekkdannelser i rammelagerinnfestingen, mens mager blanding medfører for høye forbrenningstemperaturer og major meltdown?

Det lager pitting og hakk ja...og en ting til som oftest ikke blir koblet til detonasjoner... Bøyde råder blir laget av den ene tingen (som også smelter hull i stempeltoppen) som jeg ser etter... :)

[arildh]

For mye fortenning ? Sikkert litt vondt for råden om kreftene fra smellet begynner å virke i god tid før Øvre dødpunkt ?

[Reodor F]

En skulle jo tro at en bøyd råde ble forårsaket av et kjempehøyt eller ukontrollert sylindertrykk på et eller annet vis... Hmmm?:confused:

[umek]

Detonasjon forårsaket av fortidlig tennings tidspunkt eller andre ting (formager blanding, for høy komprosjon eller glødene deler i forbrennings kammeret) aka tennings bank, gir skikkelig banking siden detonasjonen i sylinderen vil prøve å press stempelet med mens veiva presser det opp.

 

Denne "bankingen/vibrasjons renosannsene" som blir påført bla den roterende massen i en motor, er skikkelig skadelig(e) og resulterer oftest i sprekke dannelser først som igjen kan føre til knusing/knekking/pulverisering av deler du har betalt en masse penger for :D

 

Det var litt tanker om den saken, men hull i stempelet ja, lurer på hvilken del av synnsingen min jeg dro langt nok :)

 

Holder en knapp på for mager blanding som resulterer i for høy forbrennings tempratur nære stempelet. Men kan dette være et resultat av feil innføring i kammeret av bensin gassen?

 

Kan det også være noe av legeringene i stempelet som gjør at det "forbrennes" i forbrenninga ved forlite "stoff" tro, et ferdig støpt stempel ser jeg for meg har andre legeringer i seg enn et smidd. (støpt, og deretter maskinert) Da de etter sigende sies å tåle mer......... Ser ikke for meg at det er pga tykkere stempek top, da det ville økt vekta ganske bra og det vil man jo aldeles ikke.

 

Hmmmmmm, ble mye synnsing dettan må nok tenke litt mens jeg spiser middag :)

[Turboed1]

For mye fortenning ? Sikkert litt vondt for råden om kreftene fra smellet begynner å virke i god tid før Øvre dødpunkt ?

På en måte ja...utdyper du litt?

 

En skulle jo tro at en bøyd råde ble forårsaket av et kjempehøyt eller ukontrollert sylindertrykk på et eller annet vis... Hmmm?

Helt riktig..og det er også grunnen til det fine,runde hullet i stempelet der det har blitt flytende...

Detonasjon forårsaket av fortidlig tennings tidspunkt eller andre ting (formager blanding, for høy komprosjon eller glødene deler i forbrennings kammeret) aka tennings bank, gir skikkelig banking siden detonasjonen i sylinderen vil prøve å press stempelet med mens veiva presser det opp.

Det skiller mellom to fenomen her... et som bråker,og et som er lydløst... "Silent killer".. :D

[umek]

Nå datt jeg litt ut her, er Quizen besvart eller?

 

Var litt vanskelig å forstå den siste posten din Turboed1 :)

[Turboed1]

Nå datt jeg litt ut her, er Quizen besvart eller?

 

Var litt vanskelig å forstå den siste posten din Turboed1 :)

Ikke besvart... Savner fremdeles hva som har laget hullet,og hva som er detonasjonenes "ukjente følgesvenn"...

[umek]

Tja viss detonasjon skulle ha en følges venn som ikke lager lyd, så må det jo være varme fremkalling og et sinnsykt sylinder trykk.

 

Som av følge av hverandre meget tenkelig kan varme opp og tilslutt trykke ut senteret av stempelet.

 

Men føler du vil ut på dypere vann med den her Turboed1 :)

[V8power]

Den forrige motoren jeg åpnet hadde et pent lite hull omtrent rett under tennpluggen.Tilfeldig? Eller kan det være feil varmeverdi på pluggen som har gitt en tenningsbank med "senter" rundt tennpluggen? Isteden for at tenningsbanken oppstår forsjellige steder rundt i forbrenningsrommet så blir alt konsentrert i området under pluggen?

Detonasjoner gir jo voldsomt høye sylindertrykk og trykket kommer jo for tidlig. Er det kansje dette du skal fram til?

[Turboed1]

Men føler du vil ut på dypere vann med den her Turboed1 :)

Stemmer nok det...