Den store motor/bil tekniske Quiz tråden. Oppdatert første post med regler og div.

[umek]

Kommer heller med et forslag til den første quizen din.

 

Vet ikke hva det heter når man overrever en turbo, men en turbo leverer en maks given mengde luft, og ikke et visst trykk som du sier, klart på en spesifik motor så klarer turboen kansje bare 1,2bar, men det har med hvor mye eksos som kommer ut av motoren. Samme turboen kan kansje klare 1,8 bar på en mye mindre motor.

 

Men tipper du vil frem til noe som "over reving" eller noe sånt.......

[Turboed1]

Ta for eks Ivans 200sx, han har 1000cc dyser på 80%duty cycle og 404 hk! 1.8liters motor.

Har du noen anelse om ladetrykket han kjører..?

[Turboed1]

Vet ikke hva det heter når man overrever en turbo

"Compressor overspeed"... Eneste termen jeg har hørt ihvertfall... :)

[ealoken]

hva er det som skjer med en turbo når den "over revs" da?

hva er de fatale følgende?

[ManiaCoupe]

hva er det som skjer med en turbo når den "over revs" da?

hva er de fatale følgende?

 

Akselen vrir seg, impellerne løsner, slynges ut og ev. ødelegger huset.

[ealoken]

nja, nærmer seg

[volvo 94016v]

Hvor mye hk kan en topp med 202cmf i fløde produsere? Ved 8" trykk..?

Uten overlading selvfølgelig... ( teori)

[ealoken]

også var vi på reglene her da, fasiten jeg var ute etter var ikke fremkommet!!

skjerpings!!

[Reodor F]

Tja, aksel og propell vil nå punktet for egensvingninger vil jeg tro, og da blir belastningene meget store på bladene og i det svake punktet som oppstår i hullet der akselen går gjennom kompressorhjulet. I tillegg mener jeg å huske at Turboed1 har nevnt at det vil oppstå kavitasjon rundt kompressorhjulet.

[umek]

Reodor, kan du forklare " kavitasjon " ????

 

Har ikke peiling på hva det er :)

[Erik Braseth]

Kavitasjon. Der dreier det seg mest om kavitasjon/utraving av kjølesystemet. Om dette stemmer kan ikke svare for, men håper da det som er skrevet stemmer :)

[ealoken]

reodor han the correct answer!

[Turboed1]

Hvor mye hk kan en topp med 202cmf i fløde produsere? Ved 8" trykk..?

Uten overlading selvfølgelig... ( teori)

Kan svare på denne når alt annet er besvart.. :)

[Reodor F]

Reodor, kan du forklare " kavitasjon " ????

 

Har ikke peiling på hva det er :)

 

Det kan meget vel tenkes at Turboed1 ikke benyttet begrepet kavitasjon da han pratet om dette. Kavitasjon er etter det jeg har forstått en slags faseovergang fra væske til gass (bobler) pga trykkforskjeller i et pumpesystem, hvor boblene eroderer det omkringliggende materialet. Kanskje er heller ikke strømningsindusert vibrasjon et riktig begrep å bruke her, men hva jeg egentlig burde ha kalt det kan sikkert Turboed1 fortelle oss mer om...

[Turboed1]

Det kan meget vel tenkes at Turboed1 ikke benyttet begrepet kavitasjon da han pratet om dette. Kavitasjon er etter det jeg har forstått en slags faseovergang fra væske til gass (bobler) pga trykkforskjeller i et pumpesystem, hvor boblene eroderer det omkringliggende materialet. Kanskje er heller ikke strømningsindusert vibrasjon et riktig begrep å bruke her, men hva jeg egentlig burde ha kalt det kan sikkert Turboed1 fortelle oss mer om...

Nå er jeg litt utenfor her... Men hvis vi tenker på "compressor overspeed",så er det omtrent som en form for kavitasjon som skjer...luften "slipper" fra bladene grunnet sjokkbølger dannet ved kompressorens største-dia (jepp,bladspissene passerer lydhastigheten...200 000 rpm er ganske fort,og man får stygg periferihastighet av det) og dette fører til at kompressoren i praksis veksler mellom "surge" og null-motstand x antall ganger i sekundet. Vibrasjonen dette gir lager kraftige svingninger i hjulet,og det kan selvdestruere...samtidig som det ofte tar med lagringa på turen.

 

Dette er grunnen til at man ALDRI skal kjøre videre hvis en trykkslange hopper av....har ikke turboen motstand,så overvarver den nesten tvert når man gir gass. Med påfølgende klaging over "de jævla lagra her altså!!..Tåler ikkeno!"...men man er seg selv skyldt.