Den store motor/bil tekniske Quiz tråden. Oppdatert første post med regler og div.

[V8power]

Dette er grunnen til at man ALDRI skal kjøre videre hvis en trykkslange hopper av....har ikke turboen motstand,så overvarver den nesten tvert når man gir gass. Med påfølgende klaging over "de jævla lagra her altså!!..Tåler ikkeno!"...men man er seg selv skyldt.

 

Nyttig info. Ikke alle som tenker på det.(Inkludert meg selv)

 

Kavitasjon er et litt artig fenomen.Det er vel når en plutselig trykkøkning tvinger en væske til å skifte agregattilstand, dvs gå over til gassform. Det dannes en luftboble som "tar" med seg et molekyl .Ikke så lett å forklare. Man ser dette ofte på trykksiden av en sylinder. Her nærmer kjølevannet seg gasstilstand allerede pga temperaturen.Sjokket som kommer når skjørtet på stempelet klasker i sylinderveggen er nok til at det dannes ørsmå luftbobler i kjølevannet på utsiden av sylinderen. Alle boblene stjeler et molekyl hver og etter noen hundre tusen km kan det tilslutt tæres hull i sylinderveggen.

Luftboblene som kommer rundt en propell kalles også kavitasjon. Måler man vanntemperaturen i "skummet" bak en propell er det antagelig en god del varmere enn resten av havet?

[arildh]

Er det ikke kavitasjon i kjølevann Redline Water Wetter skal forhindre ? Eller er det snake oil ?

[Turboed1]

Er det ikke kavitasjon i kjølevann Redline Water Wetter skal forhindre ? Eller er det snake oil ?

Jeg har hørt at den guffa skal øke opptaket av varme til vannet (og formidlingen av den) såpass at selv vannet som ligger nære veggen ikke blir "superheated" sånn at gassblære-dannelse minskes... Om det funker sånn,vet jeg ikke. Men jeg har sett en 4ºC senkning av driftstemp på en racemotor ved bytte fra vanlig 50/50-væske til RWW...

[umek]

Sett 5grader, også på en race motor.

 

Så der ut til å virke det :)

[Reodor F]

Sett 5grader, også på en race motor.

 

Så der ut til å virke det :)

 

Etter det jeg har forstått så benytter man kun rent vann i motorsporter som f eks formel 1. Det er bedre å øke kjølesystemets motstandsdyktighet mot koking ved å øke trykket i systemet. Ved å bruke rent vann får også banemannskapene en lettere jobb ved eventuell sanering etter uhell

[Turboed1]

Etter det jeg har forstått så benytter man kun rent vann i motorsporter som f eks formel 1. Det er bedre å øke kjølesystemets motstandsdyktighet mot koking ved å øke trykket i systemet. Ved å bruke rent vann får også banemannskapene en lettere jobb ved eventuell sanering etter uhell

De kan bruke RWW...den er ikke glatt. Og man slipper korrosjonsproblemer... :)

[bdybdal]

Etter det jeg har forstått så benytter man kun rent vann i motorsporter som f eks formel 1. Det er bedre å øke kjølesystemets motstandsdyktighet mot koking ved å øke trykket i systemet. Ved å bruke rent vann får også banemannskapene en lettere jobb ved eventuell sanering etter uhell

 

kan no ha nåke med at der er restriksjona på å putte andre stoff i kjølesystem slik at det blir likt får alle, ved å kjøre på reint vaten,

Va berre det fyrste so slo mej, sia dei he restriksjona på det meste i F1

[Turboed1]

Hvor mye hk kan en topp med 202cmf i fløde produsere? Ved 8" trykk..?

Uten overlading selvfølgelig... ( teori)

Klarte ikke vente lenger... ;) ...den har (teoretisk) kapasitet til 97.66 hk per sylinder...

[ealoken]

8" trykk? HÆ ?

[V8power]

Han mener antagelig at den fløder 202cfm ved 8hg vakuum eller noe sånt? Vet ikke hvilken betegnelser som er vanlig i flowverden.

Nesten 400 hk på sug? Det var da voldsomt.Må være med masse rpm ihvertfall.

 

Kom med formelen da. Klarer man å regne ut indikert middeltrykk når man bare har flow dataene? Vil ikke kammen ha mye å si? Flowtallene sier vel bare hvor mye den flower ved et bestemt løft?

[Turboed1]

8" trykk? HÆ ?

Jepp,det er det vakuumet som skal til for å løfte vann 8"...altså 8" vannsøyle.

[volvo 94016v]

Klarte ikke vente lenger... ;) ...den har (teoretisk) kapasitet til 97.66 hk per sylinder...

 

 

Har nå skjønt at du er en Racer på sånne ting..:o)))

 

PS: RWW funker aldeles glimrende på en DIV 1 bil. (cosworth)

[Turboed1]

Nesten 400 hk på sug? Det var da voldsomt.Må være med masse rpm ihvertfall.

...eller 800 i en 720 cu. In. Bigblock... da behøver ikke turtallet være så digert,"bare" 7500 eller noe.

 

Kom med formelen da. Klarer man å regne ut indikert middeltrykk når man bare har flow dataene? Vil ikke kammen ha mye å si? Flowtallene sier vel bare hvor mye den flower ved et bestemt løft?

Er ikke mye til formel... heller en tommelfingerregel som sier at ved 25" testtrykk i flowbenken gir en kubikkfot luft (1 CFM) 0.2735 hk i motoren,altså per sylinder. Om det er mulig,det kommer helt an på kammer/innsug/ditto. :)

[V8power]

Det er vel Reodor som har stafettpinnen tror jeg.

Hvis ikke kan kansje noen forklare utrykket jeg brukte isted, nemlig indikert middeltrykk og hva dette tallet kan brukes til.

[Reodor F]

Det er vel Reodor som har stafettpinnen tror jeg.

Hvis ikke kan kansje noen forklare utrykket jeg brukte isted, nemlig indikert middeltrykk og hva dette tallet kan brukes til.

 

Stafettpinneprinsippet ble vel avskaffet for leeeenge siden?