Hvilken utveksling?

[GMV]

Kjører med 3,73:1 og Getrag 265, fungerer meget bra med 215/40-17 dekk.

Får ett rått drag i alle gir opptil 200km/t +++

[Goop]

Det må jo en bilmekaniker klare å regne ut!? ;)

 

Du må vise oss film fra testingen av TT-en da Eldar! :boxers

 

 

Hvilken TT? No e eg ikkje med..

[toyofan]

jeg har også en liggende, 1031 med 3,73 utv. men min derimot! er ferdig sandblåst!mohahahah...send pm for pris..

[Goop]

Fått svar av volvo høggeren.. Og de skal ha 2500,- for en 90mod 1031 med 3.53 i utveksling..

Det var litt i meste laget..

[ealoken]

med M47med 0,81 i utveksling, 235/45/17" så er 6000 rpm 239 km/h

 

du må velge utveksling utifra topp rpm, utveksling girkasse,

 

Getrag 265 1:1 på 5 gir

7000 rpm

235/45/17"

269 km/h

[MercFreak]

med M47med 0,81 i utveksling, 235/45/17" så er 6000 rpm 239 km/h

 

du må velge utveksling utifra topp rpm, utveksling girkasse,

 

Getrag 265 1:1 på 5 gir

7000 rpm

235/45/17"

269 km/h

traktor profil jo!

[ealoken]

jeje, kommer bare med fakta jeg lars :P

[wunderbaum]

Og getrag 265 har 1:1 på 4:fatality:

[larsverm]

Et sted mellom 35 og 40 km/h pr 1000 r/min på 5. vil nok gi en passelig balanse mellom akselerasjon og toppfart for mange turbofolk.

[SATYR]

Fått svar av volvo høggeren.. Og de skal ha 2500,- for en 90mod 1031 med 3.53 i utveksling..

Det var litt i meste laget..

Ha ha ha ha. Latterlig!

[Turboperformance]

kommer jo an på hvor stor turbo du har det... jo mindre turbo du har desto deiligere er det å cruice rundt på 18-1900 omreininger i 100km/t.

 

.....nå har det seg slik at jeg har flyttet en plass med kupert terreng, og med fartsgrenser på max 80, så da gjelder ikke din påstand for mitt vedkommende. :shake Som nevnt kunne jeg heller tenkt med 3:73 fremfor 3:31

 

Kjører med 3,73:1 og Getrag 265, fungerer meget bra med 215/40-17 dekk.

Får ett rått drag i alle gir opptil 200km/t +++

 

Det kan jeg tenke meg:)

[DaButcher]

Ha ha ha ha. Latterlig!

Vel, nå har det seg sånn at for at den akslingen skal bli demontert, må en person få lønn. Det er arbeidsgiveravgift, delen skal gjjerne kontrolleres, m.m.

 

Videre, er det garanti, noe man ikke har på privatkjøp...

 

Jeg synest ikke 2500 er SÅ ILLE, menfor all del, 1500kr er det jeg betalte, da pluss 750(?) i frakt (norcargo).

 

Jeg kjøpte fra en hugger på østlandet, men husker ikke hva han het.

[DaButcher]

.....nå har det seg slik at jeg har flyttet en plass med kupert terreng, og med fartsgrenser på max 80, så da gjelder ikke din påstand for mitt vedkommende. :shake Som nevnt kunne jeg heller tenkt med 3:73 fremfor 3:31

 

 

 

Det kan jeg tenke meg:)

Ja, jeg kjører med 3.73 og OD på 0.71 elns.

255.07km/t i 6000rpm på OD er egentlig helt unyttig!!

 

Jeg kunne gjerne kjørt 3.91 eller 4.10 og det hadde ikke gjort noe!!

Hadde jeg hatt en TREMEC TKO600 kasse, ville jeg ialelfall ikke gått under 3.73, gjerne da satset på 3.91!! De få gangene man har mulighet til 255km/t (feks autobahn), vil jeg gjerne ofre 10-20km/t, for å få en bedre akselerasjon der jeg bruker bilen som hverdagskjøring.

 

Jeg kan nå med 3.73 dra 1 gir til ~~70km/t ved girskift (autolat)!

[s90r]

3,31 fungerte perfekt på gamle 740n min. Først med 230ET, og så med 6304 turbo. Er deilig å slippe høyt turtall når man ligger lenge i samme hastighet.

I 960n sitter det 3,91, og dette er helt ubrukelig. Cruiser nedover Sverige i 130-140 km/t i 3500 o/min og toppfart på 225km.

Skal inn 3,31 utveksling nå i vinter :) Fikk desverre ikke tak i 3,15...

[ss242]

Riktig s90r, sålenge man ikke kjører med lastebilturbo og 6:1 kompresjon, er det ingen vits å dra det så jævlig på turtall.