Gleder meg!!!

[Henrik H]

Originally posted by btl

Ikke for å være kverrulant, men blir det ikke problemer med gnisten? ved rundt 300hk?

 

er ikke beste alternativet med orginal tenning, men har hørt fra flere steder at det funker til 300-350hk...

[dalan]

Originally posted by tekNetium

Jaaa! Knall idé! Lyden av en femsylindra motor tar jo HELT av! ...Og det trimmingspotensialet den motoren har... :)

Ikke sant ;)

Men nå vet jeg ikke hvordan det er med å få en sånn ned i en 242 eller hva det er snakk om her da.. ;)

[Øyvind Ryeng]

Husker etter en svenske som hadde den motoren i 142'en sin, han var i Bilsport også, vil jeg huske. Får man den motoren i en liten 142 er det vel ingen grunn til at den ikke skal gå nedi en 240?

[btl]

Originally posted by dalan

Ikke sant ;)

Men nå vet jeg ikke hvordan det er med å få en sånn ned i en 242 eller hva det er snakk om her da.. ;)

 

Her er det vel snakk om en Volvo rekke4er?

Hvis du skal ha rekkefemmer, må man vel skaffe seg en annen girkasse også. Du kan vel bruke M90 fra 960 2.5? M90 har vel også hydraulisk koplingspedal, men det er mulig at det går ann å bytte utløser armen? Noen som vet? (Jeg bytta fra hydraulisk til wire på en M46 en gang, det var bare å skru av girkassa og bytte armen)

Man trenger vel helt sikkert andre motorfester også, muligens flytte litt på torpedoveggen. Motorrommet til 240 er ikke akuratt langt. Er litt trangt når man skal skru av girkassa.

[Jokek]

Originally posted by btl

 

Her er det vel snakk om en Volvo rekke4er?

Hvis du skal ha rekkefemmer, må man vel skaffe seg en annen girkasse også. Du kan vel bruke M90 fra 960 2.5? M90 har vel også hydraulisk koplingspedal, men det er mulig at det går ann å bytte utløser armen? Noen som vet? (Jeg bytta fra hydraulisk til wire på en M46 en gang, det var bare å skru av girkassa og bytte armen)

 

Enten kan du gjøre det, eller så kan du ta en mastersylinder og pedalsett fra en Volvo 260.

[btl]

jepp, men det blir litt dyrt. Jeg prøvde meg på ett slikt prosjekt en gang. Skulle sette inn en M46kasse og prøvde å bruke pedalsett fra 740 turbo 86modell. Jeg fikk mastersylinderen på plass, men clutchpedalen var litt for bred. Da var det bare å finne frem baufil og kappe, men det var noe rart som gjorde att jeg gav opp. Jeg tror bolten som skulle gå gjennom 740 pedalen var mye større i diameter, så når jeg satte på plass bolten fra 240en ble det litt slarkete ja, men er ikke helt sikker. Jeg dro på volvo og spurte hva en sånn pedal fra 260 kosta, men tror det var snakk om rundt 1000kr, så da droppet jeg det.

 

Men jeg er søren ikke sikker. Wieren skal liksom gjennom torpedoveggen lengere opp enn mastersylinderen. Detfor måtte jeg vel bruke 740pedalen. Jeg husker den var bredere i toppen, men jeg kappa den, så den passa, men hvorfor jeg ikke brukte den, husker jeg ikke. Jeg tror det var en som overtalte meg. Det ble iallefall til at jeg måtte av med girkassa, bytte utløserarmen, og sette den på igjen.

[suggen]

Henrik H: Post mere bilder a! Blir grom kjerre dette!!

[Henrik H]

1

[Henrik H]

2

[Henrik H]

3

[Henrik H]

litt bilder :) Trenger en venstrelykteramme hvis noen har ;)

før noen klager skal også bilen bli lavere :o :o ;)

[Euro-96]

Henrik H: Synes bilen din blir bra jeg!!

Riktig,litt lavere og GT-striper nå så.......

[Jonte]

Harstad Registrert jo :)

[Knuta]

Originally posted by tekNetium

Husker etter en svenske som hadde den motoren i 142'en sin, han var i Bilsport også, vil jeg huske. Får man den motoren i en liten 142 er det vel ingen grunn til at den ikke skal gå nedi en 240?

 

Er vel noe samme volumet på motorrom på 140 og 240 serien.Er ikke rare forskjellen.

 

Fet bil, det skal du ha Henrik!:)

[FriX-244TiC]

Henrik H

.. Fin bil!! hvor har du fått tak i de hvite blinkerne foran?

 

Vegard