Feilsøking/motorstopp...hjelp meg?

[fast_740]

Drivi å målt litt på sjuførr`n siden den stoppa her om dagen!

 

Det begynte jo med da jeg kjøpte bilen at tankmåler og speedometer ikke funka...Så begynte tempmåleren å slutte...

Stereo`n kunne jeg slå på uten å ha på tenninga, men den begynte å være avhenging av tenninga...

Den gikk lenge, men

 

Så stoppa bilen forrige helg...

 

 

Nå har jeg finni ut at det ikke er noen gnist... Kun en liten en hvis jeg tar ledningen fra coil-->fordeler direkte til jord! Da kommer en mini-mini gnist, men den er jo alt for svak...

 

Tok også fra +polen på batteriet og direkte på +`n på Coilen...

 

Etter å ha målt litt og jekka den opp bak, så funka plutselig stereo`n uten å ha på tenninga... Det spøker:S hehe

 

Har målt litt med multimeter, og har fått gode jordingspunkt bak i bagasjerommet(til tank vell?) og i motorrom...

 

Målt på sikringsholderen(uten +polen tilkoblet)

Da er det kontakt mellom noen kontakter og jord... og noen er det ikke kontakt til jord...

skal det være det?

 

Trenger hjelp, skal på Eukontroll den 16. og har en bil som ikke går:wonder:

 

Takker for råd og hjelp:hellothere:

[thomassj]

sjekk fordelerlokk pluggledninger å coil(bytte) plugger...

stoppa bilen plutselig eller begynte den å fjuske......

det me tankmler er standarprob på 740, hender seg at kontakten baki tanken ruster av!

[fast_740]

sjekk fordelerlokk pluggledninger å coil(bytte) plugger...

stoppa bilen plutselig eller begynte den å fjuske......

det me tankmler er standarprob på 740, hender seg at kontakten baki tanken ruster av!

 

det er ikke fordelerlokket... har bytta plugger og ledninger for ikke lenge sia!

den begynte å fjuske veldig... gikk uten å fjuske veldig på 2000rpm! men litt noen ganger...

Det regnet den dagen!

 

til slutt så gikk den/stoppa/gikk/stoppa sånn bortover i 50km/t... og helt til slutt ville den ikke gå mere!

 

Har stor tro på at det er overledning.. prøvd å bytte coil, uten hell

 

Kommer som sagt en liten gnist, når jeg tar en ledning fra COILEN og til JORD... Men den er så liten at man nesten ikke ser den... Da denne gnisten er såååå liten, vil jeg ikke tro det er fordeleren!

[virtual]

Altså, du kan ikke bare sette + direkte på coilen.. Coilen må ha en puls for å kunne gi gnist, det er en spole vettu :)

 

Er det hallgiver på b230ET? Hvis det er det, sjekk den.

[fast_740]

Altså, du kan ikke bare sette + direkte på coilen.. Coilen må ha en puls for å kunne gi gnist, det er en spole vettu :)

 

Er det hallgiver på b230ET? Hvis det er det, sjekk den.

 

er ikke ET... er B230F;)

 

Puls ja... la den på Pluss/brøyt/på Pluss osv... blir jo pulser da!

hver gang jeg la den på pluss gnistra det BITTEBITTE LITTE grann da jeg la en pluggledning fra COILEN til JORD...

 

ALT for liten gnist for å komme fra en coil spørr du meg...

 

Mvh Eirik...

[fast_740]

ingen:( Har ikke mange dagene igjen:(

[fast_740]

ingen:( Har ikke mange dagene igjen:(

 

bumb...

 

Sorry maset! men har ikke mange dagene igjen..,:puke:

[Mad-Ass]

Jordingsfeil, eller godsfeil som det egentlig heter, er som regel feilen ved "spøking" i elektronikken. Er mye rart som kan "leve sitt eget liv" bare pga feil til gods.

Det KAN også være problemet til at du ikke får start på motoren din.

[Mad-Ass]

PS. Vis du har LH 2.4 innsprøytning, så kan jo du ta en diagnosetest. Ved å søke litt så finner du kodene her på forumet

[fast_740]

PS. Vis du har LH 2.4 innsprøytning, så kan jo du ta en diagnosetest. Ved å søke litt så finner du kodene her på forumet

 

Må til volvo da? Har sånn seriellport(heter det vell?) inne på venstre side...

 

Hva er den saken på førersiden i motorrommet.. den med en lysdiode på, og ledning til å stikke ned i huller...? Er det noe diagnosesaker?

[abarth racing]

Må til volvo da? Har sånn seriellport(heter det vell?) inne på venstre side...

 

Hva er den saken på førersiden i motorrommet.. den med en lysdiode på, og ledning til å stikke ned i huller...? Er det noe diagnosesaker?

er vel en knapp der å hvis d er diagnosesaken.

[fast_740]

er vel en knapp der å hvis d er diagnosesaken.

 

ja.. tar å stikker den ledningen nedi den ene... da lyser den uten å trykke! på alle de andre lyser det bare når jeg trykker...

[Mad-Ass]

Henta dette innlegget fra Wild Berries her på forumet:

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=66516&highlight=diagnose

 

 

"Hei.

 

Les dette nøye, dette har hjulpet meg noen ganger.

 

Vennligst kom med en tilbakemelding når De har funnet ut av problemet.

 

V_H

 

W_B

 

Felkoder bränsle:

 

1-1-1 Inga fel

1-1-2 Fel i styrenheten

1-1-3 Insprutningsventil fel

1-2-1 Fel i signal från luftmassmätaren

1-2-3 Signal från kylvätsketemperaturmätaren saknas

1-3-1 Varvtalssignal saknas

1-3-2 Fel batterispänning

1-3-3 Tomgångsläget på spjällkontakten fel

2-1-2 Fel på signal från lambdasonden

2-1-3 Fullastläget på spjällkontakten fel

2-2-1 Lambdaregleringen fel

2-2-3 Signal fel från tomgångsventilen

2-3-1 Lambdaregleringen fel

2-3-2 Lambdaregleringen fel

2-3-3 Tomgångsventilen fel

3-1-1 Hastighetsmätarsignal saknas

3-1-2 Signal för knackuppfettning saknas

3-2-2 Renbränning av tråden ur funktion

 

Funktionskontroll av spjällkontakt och varvtalssignal:

 

Slå på tändningen, vrid gasreglaget till fullastläge och tryck in knappen 2 gånger. Dioden skall nu blinka snabbt. Släpp gasreglaget, varvid koden 3-3-3 skall erhållas om spjällkontaktens funktion i fullast är korrekt.

 

Vrid gasreglaget en bit. Slocknar lysdioden och och sedan visar 3-3-2 är spjällkontaktens funktion i tomgång korrekt.

 

Starta motorn. Om lysdioden slocknar och sedan visar 3-3-1 är varvtalssignalen från tändsystemet korrekt.

 

Funktionstest av insprutningsventilerna och tomgångsventilen:

 

Slå på tändningen och tryck in knappen 3 gånger (varje tryckning minst en sekund men högst tre). Nu skall i tur och ordning insprutningsventilerna och sedan tomgångsventilen börja arbeta samtidigt som lysdioden blinkar. Man kan med handen känna på komponenten eller lyssna.

 

Efter varje avslutat test så skall felkoderna raderas, detta på grund av att själva testen i sig kan generera felkoder.

 

Felkoder tändning:

 

1-1-1 Inga fel

1-4-2 Fel i styrenhet, motorn går med nedsatt tändning

1-4-3 Fel i knackgivare, motorn går med nedsatt tändning

1-4-4 Lastsignal saknas

2-1-4 Fel i varvtalsgivare

2-2-4 Temperaturmätare felaktig

2-3-4 Fel i spjällkontakt, motorn går med nedsatt tändning

 

Funktionstest:

 

Med tändningen på trycks knappen in två gånger, max tre sekunder varje gång. Lysdioden blinkar. Vrid upp gasreglaget något, varvid lysdioden skall slockna och sedan blinka 3-3-4 för tomgångskontakten, om den är felfri. I annat fall fås ej någon kod utan dioden fortsätter blinka. Efter varje test återkommer blinkningarna. Kör startmotorn, varvid dioden skall slockna och sedan blinka 1-4-1 för varvtalssignal. Slå av tändningen för att avbryta testen."

[zvein]

B230ET har ikke LH2.4, men Motronic, som ikke har noe diagnoseuttak.

 

Den har heller ikke hall-giver, men to sensorer på svinghjulet som ofte kan spøke.

 

Den ene sensoren måler omdreiningen på motoren, men husker ikke hva den andre gjør

[Mad-Ass]

Han har jo LH når har sier han har en diagnoseboks i motorrommet - han sier jo også at han har B230F..

 

PS. Den andre giveren kan jeg tenke meg måler øvre dødpunkt :smilbmw: