Motor Bygg Med volvo Rødblokk

[-=VoLvO=-740=Tic=-]

Har både (ET) og (FT) innsug.dem ser jo like ut jør dem ikke?

Så da går jeg for Ft innsuget?

Skal kjøre turbo ja :)

 

 

T3 avgasdel ar 58

trim 60 kompressordel.

[NM-Performance]

Her er nå det jeg mener er det beste innsuget fra volvo!

 

[-=VoLvO=-740=Tic=-]

der er vel innsuget jeg mener ja:)

Men må vel årdne selv med dysene hullene i innsuget.

Eller skaffe seg en 531 topp med dysehull ?

[BurnPr00f]

Har både (ET) og (FT) innsug.dem ser jo like ut jør dem ikke?

Så da går jeg for Ft innsuget?

Skal kjøre turbo ja :)

 

B230F/FK/FT/ET og B23ET har akurat samme innsug, ser klass likt ut, ingen forskjell mellom dem.

[BurnPr00f]

Her er nå det jeg mener er det beste innsuget fra volvo!

 

 

Det innsuget her er det berømte svanehals-innsuget. Det på bildet er forkrommet, noe som ikke er originalt. Hullene til dysene her er også hjemmesnekra. Dette satt på B230E-motoren med k-jetronic innsprut originalt. Mulig det sitter på flere motorer og (240GLT?), ikke vet jeg. Har et slikt ett på B21ET'en min...

 

EDIT: Mener og det svanehals-innsuget sitter originalt på B23E også.

[BurnPr00f]

der er vel innsuget jeg mener ja:)

Men må vel årdne selv med dysene hullene i innsuget.

Eller skaffe seg en 531 topp med dysehull ?

 

Du må fixe hullene til dysene i det innsuget selv ja, det skal bare være å borre opp og maskinere litt.. egentlig ganske vanskelig for mannen i gata, så man får dysene i riktig vinkling, og får dem til å sitte når laddetrykket kommer o.s.v mye å ta hensyn til.

 

Du kan ikke ha dysene i toppen med mindre du skal bruke k-jetronic-innsprut!

 

Konklusjon: 230-innsuget er bolt on og det enkleste å ha med å gjøre!

[NM-Performance]

Innsuget på bildet er IKKE forkromma... bare polert litt! Ikke noe hokus pokus! og det funker bra med å ha dysene i toppen! Bare å borre opp hull der om du ikke har fra før av! Enklere blir det ikke!!!!

[BurnPr00f]

Prøv å poler svanekals-innsuget mitt du:P hihi, det er noe av den mest ruglete overflaten jeg har vært borti på et originalt volvo-innsug :P

 

Hvem er det egentlig som kjører med vanlige elektroniske dyser montert i toppen da? Kan aldri huske å ha sett det på noen biler noen gang....

[-=VoLvO=-740=Tic=-]

Du må fixe hullene til dysene i det innsuget selv ja, det skal bare være å borre opp og maskinere litt.. egentlig ganske vanskelig for mannen i gata, så man får dysene i riktig vinkling, og får dem til å sitte når laddetrykket kommer o.s.v mye å ta hensyn til.

 

Du kan ikke ha dysene i toppen med mindre du skal bruke k-jetronic-innsprut!

 

Konklusjon: 230-innsuget er bolt on og det enkleste å ha med å gjøre!

 

Skal kjøre med Autronic smc.

da bruker jeg ft innsuget. om det flower greit orginalt for 350++ hk

[virtual]

Hva gjør at svanehals innsuget er best da?

[NM-Performance]

Prøv å poler svanekals-innsuget mitt du:P hihi, det er noe av den mest ruglete overflaten jeg har vært borti på et originalt volvo-innsug :P

 

Hvem er det egentlig som kjører med vanlige elektroniske dyser montert i toppen da? Kan aldri huske å ha sett det på noen biler noen gang....

 

hehe... Må self pusse litt glatt først med sandpappir! :D:D:D

 

Har selv kjørt med dysene i toppen og svanehalsinnsug! Er jo ikke noen grunn til at det ikke skulle fungere!

[B230ft]

Hva gjør at svanehals innsuget er best da?

 

utforming og konstruksjon

[virtual]

utforming og konstruksjon

 

Ja det skjønner jo jeg også.. Men er det så mye bedre flyt der da? Lufta må jo først opp, så fremover..

Ser ut som om at det er mye bedre flyt i et e/et/ft/fk innsug, der går jo bare lufta fremover, i rør.

Men ikke vet jeg.

[-=VoLvO=-740=Tic=-]

Da er det på tide med ny olje pumpe.hvor handle ?

[abarth racing]

spm