Vil det fungere med en 531 topp på en B30 K motor, med tanke på komp.

[Love_juice]

jeg har en B230 K motor, som jeg har tenkt å sette en 531 topp på, da det er lav komp stempler i K motoren org, det som er spørsm. er vil dette holde tror noen? eller knekker stempler å råder, det funka forsåvidt for en kompis av meg

[scrat]

tror vi kjenner samme kompis hehe

[rogern]

hmmm.. b30.. er ikke det rekkesekser? 531 = 8v hmmm..

[AC^]

b30 er rekke sekser ja.... Går ganske så dårlig m 8v på den sånn i utgangspunktet kan du si da... Hehe

Han mener sikkert B230K som har flat topp og forbrenningsrom i stempla og flat topp....

[rogern]

hvis det er b230k du mener så blir det noe annet.. får lavere komp da ja.. litt bedre egnet for turbo. er ikke grove rådene i den motorn men tåler sikkert opp mot 250hk.. men som de fleste sier så er det bedre og bygge på en b23et eller en b230ft/fk..

[scrat]

han mente nok b230 k, for det er blitt gjort om på denne siden i går

[larsverm]

Ja, det får være grenser for å være "på fornavn" med motortypene... ;)

[turbo242]

det må da bli sinnsykt lav komp i en b230k med vanlig topp. Tviler litt på at det vil gå spes bra.. men jeg har aldri gjort noe liknende før så er mulig jeg har feil. men en motor som har 6:1 i komp blir ikke fryktelig kjørbar:D

[B230ft]

det må da bli sinnsykt lav komp i en b230k med vanlig topp. Tviler litt på at det vil gå spes bra.. men jeg har aldri gjort noe liknende før så er mulig jeg har feil. men en motor som har 6:1 i komp blir ikke fryktelig kjørbar:D

 

heh md 3bar i overtrykk på innsugsiden kan det gå fryktelig bra på litt turtall:D

[kingno]

jeg har B230K med 531topp og det funker ikke noe problem :) bytt forgasser i samme slengen til A-Forgasser så blir bilen bedre :)

[volvoemil]

hmmm.. b30.. er ikke det rekkesekser? 531 = 8v hmmm..

 

og uansett så kom b30 aldrig med noen k motor hehe...

[Reodor F]

jeg har B230K med 531topp og det funker ikke noe problem :) bytt forgasser i samme slengen til A-Forgasser så blir bilen bedre :)

 

B230K har ventilutsparinger og forbrenningsrommet i stempeltoppen og såkalt Heron-head konfigurasjon med kompresjonsforhold på 10,5:1. Toppen på B230K heter hvis jeg husker riktig 631. Ved å bruke en vanlig topp på en B230K får man to forbrenningsrom og redusert kompresjonsforhold. Redusert kompresjon påvirker motorens effektivitet negativt. Dessuten vil jeg tro at den bensinforbruksreduserende effekten Volvo prøvde å oppnå på slutten av forgasser-epoken forsvinner. Man får en motor som går dårligere og bruker mer bensin.

 

Volvo solgte forresten på slutten av 80-tallet en trimsats bestående av V-kam og endret bakakselutveksling til 740 med B230K. Denne kammen alene ga et effekttilskudd på 14 hester, noe som indikerer at standardkammen i motoren er ganske slappe greier. Selv om den gir masse dreiemoment ved lave turtall. Mange anbefaler en Weber 36DCD på denne motoren. Denne forgasseren er helmekanisk og toportet, gjør motoren mer driftssikker og øker effekten noe. Et godt valg sammen med en mild trimkam.

 

 

Reodor F

[AC^]

Ettersom han spørr om det vil holde så trudde nå jeg han tenkte på å overladde driten.... Hehe

Å få lavere komp er jo bare surr om en ikke skal overladde...

[Reodor F]

Ettersom han spørr om det vil holde så trudde nå jeg han tenkte på å overladde driten.... Hehe

Å få lavere komp er jo bare surr om en ikke skal overladde...

 

Godt poeng! Men jeg synes uansett dette høres ut som en dårlig ide.

 

 

Reodor F

[Love_juice]

takker for alle svar, det funka greit nok for kompisen min, med turbo altså, som også er planen min,