351RS: Granada RSV8 v2.0 , evighetsprosjektet. I år må det vel bli EFI vel?

[VCE]

Jeg ser at du har trent mer på girshift. :) Nydelig motorlyd - spesiellt sammenlignet med "japse-sideveis-raketten"...

[351RS]

Joda, det blir bedre med trening, hehe.

[351RS]

Fra pulje to.

 

Hadde min første bomgiring ever mot den hvite Focus RS'en, men kom forbi allikevel, hehe.

 

 

 

 

Det ble over 1,5 time med kjøring som er kokt ned til disse to klippa.

[351RS]

Da ser det ut til at det blir dragrace på Gardermoen til lørdag. Spennende.

[granadagutt85]

sinsykt fin granada dette her jah =) du har virkelig lagt sjela di i dette prosjektet ...... men vet du om det ennå går an å få godkjent v8 i granada ennå ? for jeg har hørt at BT nekter å godkjenne noe uten papirer pr i dag . vet du noe om dette ???

[351RS]

sinsykt fin granada dette her jah =) du har virkelig lagt sjela di i dette prosjektet ...... men vet du om det ennå går an å få godkjent v8 i granada ennå ? for jeg har hørt at BT nekter å godkjenne noe uten papirer pr i dag . vet du noe om dette ???

 

Takker for det du.

 

For å si det sånn: når jeg var inne på BT ifjor, spurte jeg om jeg hadde fått dette godkjent hvis jeg hadde kommet med det nå?, og da ristet han bare på hodet. Så det er nok ikke like lett, men jeg tror det skal være mulig.

 

 

Fått skrudd littegrann etter ferien.

 

Første trinn i operasjon EFI er i motorrommet, nærmere bestemt innsuget. Så alt ble klargjort med dyser, rails, osv. Sammenlignet med det gamle ser det slik ut.

 

 

Som nevnt tidligere måtte ny fordeler til på dette innsuget, og komplett tenningsanlegg ble kjøpt. Så her er ny fordeler og pluggledninger på plass.

 

 

Og her er ny coil og tenningsboks m/rev limiter på plass.

 

 

Og for å repetere, så det slik ut.

 

 

Og nå er det slik.

 

 

Resyme: Ble det noe forskjell?

 

Når det gjelder innsuget er det mulig at det ble littegrann mindre drag på lavere turtall, og med det mener jeg noe sånt som 3%. Men den ble merkbart finere på høyere turtall, og jeg måtte flytte opp rev limitern flere ganger, hehe. Så den står nå på 6750 o/min, og dit går den veldig lett(men de bakre pottene er av, så den puster lettere pga det også).

Ang. tenninga, kom det et merkelig problem. Mellom ca 2700 o/min og 4000 var det mye bludring og rykking på delgass og cruise, mens alt over og under hørtes fint ut. På fullgass var det heller ikke problem. Koblet bort vakumfortenninga og problemet var helt borte !!

Så da justerte jeg tilbake på vakumklokka et par varv, så ble den bra igjen. Har ikke sjekket hvor mye vakum fortenning det er igjen, men enten var den stilt for mye til min motor(fra fabrikk), eller så er sentrifugal fortenninga for brå i starten, kombinert med vakum.

 

Her et lite stemningsbilde fra turen nordover i sommer. Brodern foran med Buicken.

 

 

Og her er Ford gjengen på plass for dragrace på Gardermoen i helgen som var. Men det ble altså ikke kjørt en meter pga. regn, så etter 5 og en halv time med venting var det bare å kjøre hjem igjen. Tror dere det var litt banning på tur hjem?

 

[mister-klæbu]

<3 V8 <3 GRRRROM bil!! :-)

[351RS]

Siden det er juleferie, så mekka jeg sammen litt hygge til dere. Litt nye kameraer, og film fra SS2 kjøringa i okt.

 

 

Enjoy.

[740Bjørn]

Ekstremt prosjekt, har fått lest cirka halvparten av sidene, hehe :)

[Power 68]

Takker for det du.

 

For å si det sånn: når jeg var inne på BT ifjor, spurte jeg om jeg hadde fått dette godkjent hvis jeg hadde kommet med det nå?, og da ristet han bare på hodet. Så det er nok ikke like lett, men jeg tror det skal være mulig.

 

 

Fått skrudd littegrann etter ferien.

 

Første trinn i operasjon EFI er i motorrommet, nærmere bestemt innsuget. Så alt ble klargjort med dyser, rails, osv. Sammenlignet med det gamle ser det slik ut.

 

 

Som nevnt tidligere måtte ny fordeler til på dette innsuget, og komplett tenningsanlegg ble kjøpt. Så her er ny fordeler og pluggledninger på plass.

 

 

Og her er ny coil og tenningsboks m/rev limiter på plass.

 

 

Og for å repetere, så det slik ut.

 

 

Og nå er det slik.

 

 

Resyme: Ble det noe forskjell?

 

Når det gjelder innsuget er det mulig at det ble littegrann mindre drag på lavere turtall, og med det mener jeg noe sånt som 3%. Men den ble merkbart finere på høyere turtall, og jeg måtte flytte opp rev limitern flere ganger, hehe. Så den står nå på 6750 o/min, og dit går den veldig lett(men de bakre pottene er av, så den puster lettere pga det også).

Ang. tenninga, kom det et merkelig problem. Mellom ca 2700 o/min og 4000 var det mye bludring og rykking på delgass og cruise, mens alt over og under hørtes fint ut. På fullgass var det heller ikke problem. Koblet bort vakumfortenninga og problemet var helt borte !!

Så da justerte jeg tilbake på vakumklokka et par varv, så ble den bra igjen. Har ikke sjekket hvor mye vakum fortenning det er igjen, men enten var den stilt for mye til min motor(fra fabrikk), eller så er sentrifugal fortenninga for brå i starten, kombinert med vakum.

 

Her et lite stemningsbilde fra turen nordover i sommer. Brodern foran med Buicken.

 

 

Og her er Ford gjengen på plass for dragrace på Gardermoen i helgen som var. Men det ble altså ikke kjørt en meter pga. regn, så etter 5 og en halv time med venting var det bare å kjøre hjem igjen. Tror dere det var litt banning på tur hjem?

 

 

Hvilken EFI har du intallert? Er det FAST?

[amcars]

VANVITTIG gøy å lese igjennom denne tråden her, fikk lyst til å kjøpe en Granada igjen jo... ;)

[hfracing]

Digger denne bilen, herlig sært, og etter masse små endringer de fleste aldri gjør så fungerer det bra også. sett den på div autoslalom kjøringer tidligere , skal glane litt mer på den neste gang jeg ser kjerra :)

stå på. Hilsen HF i grå liten rask mx5.

[351RS]

Hvilken EFI har du intallert? Er det FAST?

 

Det blir Megasquirt. Og litt Edelbrock deler.

[OlaRam]

Her er ny investeringen. Artig redskap denne plasmakuttern. Skjærer alle metaller opptil 8mm, noe som burde holde i de fleste garasjer. Kostet jo bare kr1990,- !!

 

Hvor fikk du tak i den?

[a-traktorråner]

update?