351RS: Granada RSV8 v2.0 , evighetsprosjektet. I år må det vel bli EFI vel?

[Ford.Pow]

Hallo!

 

Ja endelig så kommer det mye om denne bilen.

Har jo fulgt litt med fra andre forum=) Nå blir det skikkelig gjennomgang. Å du er flink med bilder. Det liker vi.

hadde vært skikkelig kult med en STV granada 351 v8. Saker er det uannsett!! Bilen din er iallefall rå!

Må også legge til at de felgene dine er stilige, liker de.. Trodde nesten at det bare var et par år gamle første gang jeg så dem. Men 7 år ja, Så feil kan man ta. Så nesten FOR Rå'e ut. He-He

[351RS]

Ja, de er jo ganske "smoothe" i linjene, så de er ganske tidløse.

 

Ok, da er det vel på tide å komme til essensen av hele projektet : motorn. Som nevnt tidligere, hadde motoren rådebank. Den hadde åsså vel mye vibrasjoner, så den måtte plukkes ned. Å på toppen av det hele slet jeg litt med temperaturen med original radiator.

 

Dette er dessverre de eneste bildene av den, med troligvis det værste digitalkameraet i historien.

 

 

Her er det modifiserte gearfestet til C4 kassa.

 

 

Ganske enkelt, ikke sant. Bare en plate under med nye fester.

 

 

Slik ble motorfestene laget.

 

 

Motoren ble borret 0,030” og nye stempler ble innkjøpt, Speedpro hypertec med chrome-moly ringer. Disse gir ca 9,5 i komp.

 

 

På veiva ble det oppdaget noe som så ut som slagmerker fra hammer !!, så veiva ble åsså ny, med lager seff.

 

 

Ny radiator ble kjøpt, fra Mercedes 560 SEL, med automatkjøler.

 

 

Her ligger shortblocka nyoverhalt.

 

 

Lagde åsså nye reimhjul i alu. Her vises åsså V8 festene på motoren.

 

 

Bunnpanna måtte bygges om fra framsump til baksump.

 

 

Eksosen ble dobbelt 2,5 ”, som går over akselen, som originalt.

 

 

 

Da har vi kommet så langt.

 

 

Endelig på plass.

 

 

Motorfester.

 

[Vangen]

Helgromt!

[351RS]

Ja du får det sagt, hehe.

 

Forresten slik står stv’en i dag.

 

 

Mens moteren var ute, ble motorommet lakkert. Det ble også ryddet opp, å ledningsnettet ble flyttet ut mot sidene.

 

 

Når motoren nå ble satt i bilen, var det med originale eksosmanifolder, koblet til granadaens eksosanlegg.

Ingen problemer med klaring.

 

 

Heller ikke på førersiden.

 

 

Eller mot torpedoveggen.

 

 

Eller bremseservo.

 

 

 

Å her er alu-foringene på diffen.

 

 

Å på traversen.

 

 

 

Nok for i dag.

[2Fat 2Fly]

pent prosjekt :) er vel en av de få granadaene jeg liker din!

men hvorfor la STV'n stå å svinne hen?

[351RS]

Nåja, det er litt vemodig å se den stå der, kan du tro, men den ble litt vel rusten, å vi hadde ikke bruk for den, men samtidig har vi to Grenniser til, å bla forstillinga var overhalt, så den er delebil en stund enda. Å hvem vet !!!!

 

PS: de "pimp" bildene er vel 5-6 år gamle.

[Vangen]

La merke til at det var litt sær kvalitet. :p Har du noen nye på hånda? Som f.eks den på avataren din. Regner med det er V8'ern du ruller i nå. Og den chamberen.. Spiser den ikke dekk til morgen, middag og kvelds?

[351RS]

Kommer mere, så bare følg med.

 

Med 3,5 grader negativ camber, foran å bak, kan du tro den spiser dekk, men den sitter godt å, da.

[351RS]

Fant åsså disse gamle bildene. Dette var faktisk før V8’eren(-97-98 tenker jeg), m.a.o., 18 tommerne,, soting, senkesettet, å Spax-demperne+ anlegget, da.

 

 

Legg åsså merke til fangeren foran.

 

 

Det ble ganske tidlig bestemt at jeg skulle ha Scorpio fangere på bilen. Det var nemlig en kompis som hadde dette på sin Granada hjemme i Nord-Norge på slutten av 80-tallet. Han fortalte meg at fangerene måtte breddes, da Granada er bredere enn Scorpio. Han hadde skjøtet i midten, men det jeg gjorde var både enklere å billigere. Jeg dro til Ford forhandleren, å spurte om de hadde noen vraka fangere. Etter et par turer, hadde jeg to dårlige fram, å to dårlige bakfangere ! Noen som skjønner ideen ? Jo, den ene var dårlig på høyre side, å den andre på venstre. Dermed fikk jeg bare en skjøt, istedenfor to, å gratis. Grillen er en modda orig. GL. Den midterste ribba er tatt bort, å den øverste er lagt igjen. Dette panseret ble kjøpt med innfelte Cosworth-riller, men da disse så ut til å være laget av gips !, nye sprekker nesten hver dag, ble det lagt unna.

 

 

Festene ble laget, å de ble midlertidig skrudd/skjøtet sammen.

 

 

Slik ble den kjørt med til våren -06 !!!

 

Da jeg fikk tak i et sjeldent Ghia skinninteriør, ble åsså dette montert, å i den forbindelse ble ekstra støyisolering gjort i bilen innvendig, med asfaltmatter å filt. El. vindu, sentrallås, å el. bakluke ble montert i samme slengen.

 

 

 

Men den ble jo ikke akkurat lettere, eller mer sidestøtte i setene, av den grunn!

 

 

 

I denne tilstand ble den godkjent i aug. -01, på min bursdag !! ohh lykkedag. Fikk faktisk skryt for bra utført jobb. På slutten skulle den jo prøvekjøres, å da det var regnvått, var jeg litt skeptisk….. han kom ut av krysset, aksellererte normalt, girkassa girte til andre, å 2 sekunder senere flådde han gassen i bånn !!!MEN den girte ikke ned !!!, så den tuslet seg sånn greit opp i fart. Siden den da begynte på 1500 o/min, var det ikke så farlig. Jeg stusset litt, men sa ikke noe. Vel tilbake spurte jeg om alt var i orden? ” Jada, dette skal gå greit, du har jo tydeligvis gjort dette for å få en behageligere lyd, å for å se om det gikk å få godkjent, for den gikk jo ikke noe bra”…!!! Jeg ble veldig lattermild inni meg, men kranglet ikke på det !

 

Vel hjemme ble det oppdaget at kickdownstaget hadde hoppet av !!, derav den manglende nedgiringen, hehehe. Hadde den vært på, hadde han fått litt å gjøre på regnføret, hehehe.

 

Men det var en liiiitt spesiell følelse å kjøre hjem fra BT den dagen, det kan jeg love dere,å det kan vel ikke nektes for at bakhjula gikk litt flere runder enn de foran…

[Reset]

fyyyyyyyy Fa*n så fin den var inni!

hvor mye ga du for det interiøret?

[351RS]

Åhh, tør nesten ikke si det, var vel det dyreste med hele bilen på den tiden. Kom på over 10 store, med el. vindu/lås/luke.

 

 

Ja, dette skulle jeg jo kanskje begynt med, men får ta det nå da. SØKNADEN.

Legg merke til datoen, er en stund siden, gitt.

 

 

 

Å det ikke altfor negative svaret.

 

 

Trengte åsså noe dokumentasjon i forbindelse med felgenes innpress, som var noen mm for mye. Granada har originalt 47.5 mm innpress, mens felgene hadde 35 mm, altså en økning på 25mm, mot tillatt 15mm. Her fant jeg to måter, som begge funket.

Nr 1. Som de av dere som har instruksjonsboka til Granada kanskje har sett, står det der, av en eller annen merkelig grunn, at Ghia har 1528 mm sporvidde, mens GL har 1515 mm. Dette pga alu- felger på Ghia. Dette tilsier et innpress på 41 mm(dette stemmer ikke, er faktisk 47,5 på disse å). Dermed blir mine felger innenfor, med en økning fra 41 til 35 =12 mm sporviddeøkning.

 

Nr 2. I en gammel RS katalog, fantes en RS felg til Granada å Scorpio, med ET 28mm. Etter mye om å men, to verksmestere på Ford ville ikke gå god for dette, til tross for at jeg hadde med katalogen, sendte jeg mail til Ford Motor Norge. Fikk dette tilbake.

 

 

Nåvel, etthvert prosjekt trenger inspirasjon, å uten et bilde av sine ideer, for å få et visuelt inntrykk, er det vanskelig å avgjøre om ideene er bra. Prøvde derfor å mekke litt i Cyberspace. Fikk tak i Photoshop, tok et par tutorials, å gikk i gang. Begynte med et fint originalbilde. Legg for øvrig merke til det ”Norskspesifiserte” stuket.

 

 

Etter sota ruter, svarte lister, senking(å retting av stuk), (Viper)felger, modda grill/panser, hjalp det jo betraktelig.

 

 

Vi drar på med litt styling: ny grill, Skyline frontfanger, panserscoop å bakspoiler, evo sideskjørt, å Aero hekkfanger+ bytting av farge, får man litt bedre inntrykk. Dette er IKKE no proft gjort, er bare for å lufte ideer.

 

 

Å nå må det vel være på tide med ett aldri så lite videoklipp.

 

http://videos.streetfire.net/search/granada/0/4d737d5b-81de-443a-aa74-ac1a6f2837e5.htm

 

 

 

 

Stay tuned.

[VCE]

Takk for ombyggingspapirene! Jeg er ikke spesiellt skrivefør, og da er det greit å "herme" etter noen andre...mitt bygg er volvo/chevy, men...

 

 

Det er en ting du "glemte" i papiret til 'tilsynet, vri-åtteren har en converter, eller med andre ord en momentomformer. Dette vil jo gi flere NM på hjulene enn med tilsvarende motor med manuell kasse... :D

[Reset]

Har ikke tråd du da VCE??

(en post til, så har du runda 2k innlegg;) )

[VCE]

Har en tråd om ombygging av en 245 under 200-delen av forumet, men det prosjektet ble rustparkert. Har nå handla en billig 740stv automat som kommer til å få 8'er, tråd kommer etterhvert.

[351RS]

Er klar over det du sier, men bruk søknaden min du, den funka utmerket som den er, hehe. Fikk skryt av den å, men summa summarium er at en automatkasse skåner drivverket mer enn manuell, som jeg åsså påpeker i søknaden. Fakta er åsså at den originale bakakselen mi har holdt min misbruk i 6 år uten problemer, med over dobbel effekt. Har dratt av et par drivaksler,men kommer tilbake til det senere(åsså min egen feil).

 

Alle metoder som fungerer, er bra metoder, ikke sant?