351RS: Granada RSV8 v2.0 , evighetsprosjektet. I år må det vel bli EFI vel?

[ealoken]

SS1 på g.moen i morgen da, tørt føre :)

[351RS]

Hadde ikke mulighet, men skal prøve til helgen.

[351RS]

Siden jeg da har fått av gårde diffene, kunne jeg begynne på min egen. Leita fram en bakaksel, å begynte med å gjøre reint. Var litt groms på denne.

 

 

Går litt greiere å holde på med, når man bare tar en jekkestropp rundt bordbeinet.

 

 

Vises sikkert dårlig på bildet, men synes faktisk kronhjulet ser svært ut, når man tar av lokket. Anywho, slik ser det ut originalt.

 

[351RS]

Etter litt sjekk av denne, ble den funnet for dårlig, så den ble lagt til siden, å inn på ”delelageret” å hente neste. Stikkakslingen til venstre på dette bildet er fra den første, å har tydelige spor nederst, derav kasseringa. Dette kan forklare hvorfor slitte differ vil ha mer sperrevirkning, pga mer friksjon her. De to andre er modifisert i følge tegning fra Quaife. De er kortet inn ca 8 mm, å lagt et nytt spor til låsering. Istedenfor den originale C-clipen, er det en fjærbelasta, ala forhjulstrekkere. Bare å smette på plass. Her vises åsså olja som vil brukes( ingen spesial, bare vanlig bakakselolje), shimsene på sidene av lagra helt i forgrunnen, å den grå/blå tuben er vanlig oljemaling, som ble brukt til å sjekke anlegget på tennene.

 

 

Lagra var faktisk SKF, å her er delenummeret.

 

 

Å simringen. Jeg brukte de gamle delene her, siden de var fine, men for de 20 andre med Quaife diff, som kanskje vil kjøpe nytt, her er numrene.

 

[351RS]

Så ble tannklaring målt opp. Her måtte jeg ta av ene shimset 0,2mm, så ble det perfekt. Skal være 0,1 til 0,2 mm tannklaring, å jeg havnet med dette midt i mellom.

 

 

Så var det bare igjen å sjekke anlegget på tennene, å det så bra ut. Brukte her den malinga. Hele denne prosessen står i verkstedshandboka mi, å faktisk akkurat det samme står åsså i boka til Olsen min, som har stiv aksel, å med samme klaring til og med, så dette er universalt.

 

 

DETTE ER ALTSÅ FØRSTE!!!!!! BILDET I VERDEN AV EN QUAIFE ATB DIFF I ET GRANADA DIFFHUS!!!!! YEEEEEEEAAAAH. Må si jeg er imponert over maskinbearbeidninga de har gjort, alt var supertight, å passet som smurt.

 

 

Så da var det bare igjen å skru på baklokket, så er den klar til å monteres i morgen, tenker jeg.

 

 

 

Er forresten enda en sjanse for de som ønsker, å kjøpe denne diffen til Grænnis, da de like godt lagde 40 st, når de først var i gang. Reale karer.

[SaSSeR]

Ett ord: Nahahaaaais!!:sombrero:

[velo]

Mulig du har nevnt det før, men hvordan skaffa Quaife seg mål på den orginale grandiosadiffen?

 

Forresten: Veit du om det er noe forskjell på bakstillinga/diff osv på 2,3 - 2,8 og 2,8i ?

[351RS]

Vi sendte nedover en diff til dem.

 

Alle differ er like på Grennis, bare utv. er ulik.

 

3 litern har større drivaksler, å stikkakslingene har større flens, men i diffen er de like.

[351RS]

Her blir det litt sånn småtteri først, å helt vanlig skruing etterpå, men hold ut! For dette er litt artig.

 

Her er sluttrøra på eksosen, ser jo veldig diskre ut.

 

 

Men det er altså 2 st 4 toms rør, vinklet nedover, som lager en heeeerlig lyd, særlig i tunneler, hehe. Er klar over at de ikke kommer ut i åpninga i spoileren, men dere ser hvorfor: reservehjulsbalja. Vil bli ordnet i vinter.

 

 

Å dette kom jeg meg så vidt hjem med i dag, med enorme vibrasjoner!!!! Har nok blitt ødelagt av for lite luft.

 

 

 

Ok nok småprat, over til viktigere saker: NYE DIFFEN !!

 

Er egentlig veldig enkelt å bytte diffen på Grænnis: av med mellomaksel, drivaksler, åsså løsne(ikke ta ut) traversens 2 bolter foran, å ta ut den bakre bolten ved diffen. Vips, er den ute.

 

 

Bortsett fra at den er litt renere, er det ikke store forskjellen. Men denne helt standard diffen har altså tålt juling i 7 år, troligvis verre enn de aller fleste, uten NOE problemer. 2 siste sesonger med over dobbel effekt å vrid, i forhold til største originale.

 

 

Å da var den på plass, gikk unna på under 2 timer.

 

 

Så var det jo litt spennende da, ut å prøvekjøre, tok det litt rolig noen km, slik at alt ble varmt, å olja fikk kommet overalt baki der. Hørte ikke noe lyder, heller ikke noe når man snur eller svinger, å merket ikke at det var noe annerledes der bak( om noe så var den stillere, trolig pga dårlige lager på den gamle).

 

MEN JÆÆÆÆÆÆVLER Å DEN FUNKER!!!!!!

 

Jeg lo konstant i 8 minutter, minste gasspådrag, var begge hjula TVERT!! Selv med ene på betong å andre på asfalt: begge to! Uten at du merker noe inngrep. Rundkjøringa ble en opplevelse.

 

Rå fornøyd med funksjonen på denne diffbremsen, å den er definitivt midt i blinken for meg. Kommer til å bli en lek å drifte nå, å ingenting å tenke på heller ang. funksjonen, bare å gasse.

 

Til dere som har kjøpt denne diffen: GLED DERE!!!!

[E-30 big]

SKIKKELIG sperre ja... på tide:happyhappy:

blir litt enklere å sladde litt da.. skulle hatt en sånn i BMW`n jeg også men..

[The StigMeister]

Akkuratja;)

[351RS]

Ja, strengt tatt var jeg noe spent på åssn den funka, da det var mye meninger om funksjonen på en Torsen diff på en gatebil, bla. funker den ikke med et hjul i lufta, men så ille kjører jeg jo ikke !!!!

 

Quaife sier at bilen må settes opp chassimessig som om den ikke har diffbrems, å det var jo min, så for min del kunne den ikke funka bedre.

 

Har ingen betenkeligheter med å VARMT anbefale Quaife ATB diff!

 

En ting er den første sladden, den fikk jeg til på et vis før å, men kontrasladden ble litt "hakkete". Men nå bare "flyter" den helt "trinnløst" på ræva helt til jeg gir opp. Moro?????

 

This car really puts a smile on your face!!

[351RS]

SKIKKELIG sperre ja... på tide:happyhappy:

blir litt enklere å sladde litt da.. skulle hatt en sånn i BMW`n jeg også men..

 

Forresten tror jeg de har til din:

 

http://www.quaife.co.uk/BMW-ATB-DIFFERENTIAL/CurrentPage/2

 

En av disse må vel passe?

[E-30 big]

Forresten tror jeg de har til din:

 

http://www.quaife.co.uk/BMW-ATB-DIFFERENTIAL/CurrentPage/2

 

En av disse må vel passe?

 

Hmmmmmmm. er ikke sikker men,er vel litt spess på M5, 540 og 750 tror jeg

[Skody]

Ja, strengt tatt var jeg noe spent på åssn den funka, da det var mye meninger om funksjonen på en Torsen diff på en gatebil, bla. funker den ikke med et hjul i lufta, men så ille kjører jeg jo ikke !!!!

 

Quaife sier at bilen må settes opp chassimessig som om den ikke har diffbrems, å det var jo min, så for min del kunne den ikke funka bedre.

 

Har ingen betenkeligheter med å VARMT anbefale Quaife ATB diff!

 

En ting er den første sladden, den fikk jeg til på et vis før å, men kontrasladden ble litt "hakkete". Men nå bare "flyter" den helt "trinnløst" på ræva helt til jeg gir opp. Moro?????

 

This car really puts a smile on your face!!

Satt du og vurderte ATB opp mot andre torsen-differ før du endte opp med ATB? Syns jeg så noe med livstidsgaranti? Det lover jo godt. Er det tre "worm gears" inni slik det ser ut til på tegninger?

 

Funderer selv på TrueTraq til Volvo / Dana 30 da det er det som er min greie. Koster typisk ~$450 for den nye typen med tre drev (to på den gamle) i USA. Regner med at både ATB og TT er like i oppbygning og virkemåte, bare litt forskjeller i dimensjonering og produksjonstekniske forskjeller.

 

Fulgte det med eller spurte du om tekniske data rundt dimensjoner og effekt/moment-tall? Uansett liten skrift lover jo dette godt: "The Quaife ATB differential for Volvo 240 is also now subject to a lifetime warranty (subject to terms and conditions)."