x-pipe (crossover pipe) - hvor plassere?

[Erik Braseth]

Hei

 

Ang. x-pipe er det noen retningslinjer for hvor langt bak/fram den bør være i eksosanlegget i forhold til motor? Eller er det bare å klaske det inn der hvor man føler for det? Blir det krøll og sette en slik x-pipe rett etter eksosanlegget kommer ned fra motoren, ca under første halvdel av girkassa?

 

Er det mulighet for at motorytelsen reduseres ved feil "bruk" av et slikt kryss mellom eksosrørene fra hver side av motoren? Bør det være en viss størrelse og/eller effekt i motoren før det er noen vits?

 

Og er det "bare å lage" eller skal de utformes etter noen bestemte regler/retningslinjer for å fungere?

 

*edit: Grunnen til at jeg spør er at jeg tenkte noe ala dette

[Hot Rod]

Har lest litt om X-pipe på amerikanske V-åttere.

Ettersom jeg har skjønt kan det ikke bli dårligere enn originalt uansett hva du gjør.

Hvor x-en optimalt bør sitte har med trykkfallet bakover i anlegget å gjøre.

 

Spray en stripe vanlig, billig sparylakk på anlegget ditt et stykke fra bakkant av grenrørene og bakover. Start bilen og varm opp anlegget. Lakken vil nå bli ødelagt lengst fremme og et stykke bakover. Det punktet der lakken ikke lengre blir ødelagt av varmen skal x-en sitte. Dette skal visstnok være en ganske markert og lett synlig overgang.

 

Har ikke prøvd dette selv, men fått det fortalt.

[Erik Braseth]

Interessant. Tipper nok den bør plasseres litt lenger bak enn jeg har markert på tegningen, og da får jeg fortsatt problemer med å plassere lambda (som helt sikkert fungerer best når den får måle eksos fra begge sylinderradene).

 

Får lete litt mer på den store verdensveven. Har også inntrykk av at det finnes mest info om dette til amerikanske v8 motorer.

[RamstadTech]

Berre for å bekrefte er det teknikken som Hot Rod nemner eg også har høyrt.

[Hot Rod]

Kanskje du bør gå for to lambda sonder. En pr sylinder rad?

 

Er sikkert noe info om dette på amerikanske hot rod eller Cobra kitcar forumer. Fler og fler kjører jo med insprøytning.

 

Men er kan det egentlig bli særlig forskjell på forbrenningen i de to sylinder radene ved innsprøytning?

[351RS]

Har lest litt om X-pipe på amerikanske V-åttere.

Ettersom jeg har skjønt kan det ikke bli dårligere enn originalt uansett hva du gjør.

Hvor x-en optimalt bør sitte har med trykkfallet bakover i anlegget å gjøre.

 

Spray en stripe vanlig, billig sparylakk på anlegget ditt et stykke fra bakkant av grenrørene og bakover. Start bilen og varm opp anlegget. Lakken vil nå bli ødelagt lengst fremme og et stykke bakover. Det punktet der lakken ikke lengre blir ødelagt av varmen skal x-en sitte. Dette skal visstnok være en ganske markert og lett synlig overgang.

 

Har ikke prøvd dette selv, men fått det fortalt.

 

Mener dette er metoden for å finne hvor langt røret etter collectoren(3") skal være, før det går ned til eks 2,5 ", men innrømmer gjerne hvis jeg tar feil.

Poenget med crossover er jo å utjevne pulsene, så alle monner drar, men etter det jeg har lest, skal den være så langt fram som mulig, eller rett etter grenrør/headders.

[Hot Rod]

Skal ikke være påståelig her jeg heller. Som sagt: jeg har bare fått det fortalt.

 

Men dette med å utjevne pulser: Nå har jo Amerikanske Våttere en tenningsrekkefølge som er noe spesiell ift andre v-motorer, ettersom jeg har skjønt. Kanskje har ikke x-pipe så mye for seg på andre motorer?

[Mustang95]

X'n på min er vel sånn ca 100-120cm bak collektoren

[Erik Braseth]

Kanskje du bør gå for to lambda sonder. En pr sylinder rad?

 

Men er kan det egentlig bli særlig forskjell på forbrenningen i de to sylinder radene ved innsprøytning?

 

Ser for meg at det blir litt mye dilldall å koble på to lambdasonder på en motorstyring som er beregnet på å håndtere én. Får lese om mustangfolka som har eec-iv motorstyring :)

 

Dessuten vil det bli forskjell på høyre/venstre sylinderrad da det slippes inn friskluft i venstre eksosmanifold for å ikke ta livet av katalysatoren (ved WOT tipper jeg). Men nå har ikke jeg katalysator, så kanskje jeg bare skal plugge hullet til friskluft og sette lambdaen i en av sidene

[Mustang95]

Venstre siden trekker eksos inn i innsuget igjen av "miljøvenlige" årsaker ;)

Men det er ikke stress å stenge for det :)

 

Jeg har/hadde 4 lambadaer, men har kutta ut de 2 bak (down-stream) katalysatorene. Så nå er det bare de 2 på vær sin side foran (up-stream)

[Erik Braseth]

Venstre siden trekker eksos inn i innsuget igjen av "miljøvenlige" årsaker ;)

Stemmer jo det, så feil kan man ta :)

[VCE]

Mener dette er metoden for å finne hvor langt røret etter collectoren(3") skal være, før det går ned til eks 2,5 ", men innrømmer gjerne hvis jeg tar feil.

Poenget med crossover er jo å utjevne pulsene, så alle monner drar, men etter det jeg har lest, skal den være så langt fram som mulig, eller rett etter grenrør/headders.

 

Jeg mener å ha lest det samme.