Hva er forskjellen mellom F og E ? Best å trimme?

[JokkmokkTurbo]

Har egentlig ikke skjønt forskjellen mellom F motoren og E motoren!?

Hvem er best å trimme?

Da tenker jeg ikke på underspylte stempler på F motoren.!

[David_G]

F= elektronisk insprut

E=mekanisk insprut

[volvoRsport]

E er mekanisk innsprut, F er elektronisk. (når det gjelder sugemotorer, med noen unntak)

[JokkmokkTurbo]

Aha.. Ganske simpelt vil det si.. Så f er bedre å trimme vil det si da?

[oeb]

Nei.

 

Er gjerne lettere å trimme E motoren.

E er 136 hk, hiv på nytt eksos og en kam så har du hentet mye.

[JokkmokkTurbo]

Tja.. Men har alt sammen for å muntere på turbo.. Har også turbo liggende.. Eksosanlegget har jeg 3" på har K kam liggende også..

For tenkte jeg skulle bruke den nye B230F motoren jeg har fått tak i...

 

 

[herrens sendebud]

  66_amazon skrev:

F= elektronisk insprut

E=mekanisk insprut

 

E = ikke katalysator

F = katalysator

 

 

 

 

:spider

[David_G]

  herrens sendebud skrev:

E = ikke katalysator

F = katalysator

 

 

 

 

:spider

 

de e fortsatt mekanisk insprut på e og elektonisk på f:hello:

[JokkmokkTurbo]

Volvoen min er en 81mod.. Slipper sånt jeg ;)

[kadett_c]

ja men da er det vel bare å bygge turbo bil da ;) hehe. må vel kanskje ha litt større dyser??

[oeb]

Dyser m/motstander, hjerner osv, tror ikke det vil gå særlig godt med 170-180cc/min dyser og vanlig hjerne. Kompen er også litt høy til turbo.

[JokkmokkTurbo]

Jeg har hørt at du kan presse B230A motoren som har 10,3 i komp (husker ikke helt men) Med 1bars trykk..

Jeg må nok dyse den opp litt ja.. Men skjønner ikke at jeg må bytte hjerne.. For hjernen skal jo tåler 200/220hk? Så hvorfor må¨jeg bytte da? Når dysene da blir strørre bør den jo klare det.. (Sånt har jeg ikke no peil på)

 

 

Stempler orker jeg ikke å bytte ennå.. Det går kanskje ikke like godt men.. Det funker sikkert =P Koster sikkert litt å kjøpe dem også