Golf 2 GTI 16v

[r-andrmy]

Her er min gti 16v 87 mod. sitter rs fanger på den nå. er de noen som har tips om å trimme motoren til ein billig penge

[kleiven]

Hei gut

På nett du å ja.. Skulle vært litt lysere bilder kanskje? :) hehe

[Joachim]

Kvassere kammer, grenrør, konfilter, portet og planet topp. Skal gi deg opp mot 180-190hk om jeg ikke tar helt feil... Skal hvertfall gi en 90hk omtrent 160hk..

[eiriksmil]

Kvassere kammer, grenrør, konfilter, portet og planet topp. Skal gi deg opp mot 180-190hk om jeg ikke tar helt feil... Skal hvertfall gi en 90hk omtrent 160hk..

 

Nja, såpass mye? Ikke det at jeg har så mye peiling på Volkswagens 16v'ere i utgangspunktet, men det hørtes kanskje litt optimistisk ut? konfilter vil ikke gi mye effekt, neppe grenrør heller. Den billigste modifikasjonen er kanskje de-cat (ble 16v'ene levert med cat, eller hadde de ikke dette kanskje?), derimot kammer og portet samt planet topp vil vel gi en del effekt. Men 70 hk effektøkning fra en 90-hk?

 

 

Eirik

[jettamaster]

kjøp heller eit skikkeligt innsatsfilter og borr hull i luftfilter boksen for lyden sin skyld.

filter og grenrør gir ikkje mykje hk i seg sjølv men viss man har kvassere kammer, og porting så vil skikkeligt filter og eit bra grenrør egne seg. men 180-190hk hk på ein vanlig 16v er kansje mulig. er jo 139hk orginalt på kr motoren og 129hk på PL (tall ifra dobbel wober).

[eiriksmil]

kjøp heller eit skikkeligt innsatsfilter og borr hull i luftfilter boksen for lyden sin skyld.

filter og grenrør gir ikkje mykje hk i seg sjølv men viss man har kvassere kammer, og porting så vil skikkeligt filter og eit bra grenrør egne seg. men 180-190hk hk på ein vanlig 16v er kansje mulig. er jo 139hk orginalt på kr motoren og 129hk på PL (tall ifra dobbel wober).

 

Jepp, 139 hk er intet dårlig utgangspunkt i seg selv. Kammer er jo ikke gratis det er heller ikke porting eller planing. 180-190 hk er ikke umulig, men Volkswagens KR er vel ikke kjent for å være utrolig trimvennelig heller, eller? For å si det slik, det blir vel fort noen kroner.

Det skal vel være mulig å bryte 200-barrieren ganske lett med forsterket og forbedret innmat, eller?

 

 

Eirik

[ManiaCoupe]

Hvis det er PL motor så er vel KR kammer det billigste trimtrikset.

Hulboring av luftfilter boks koster heller ikke mange kronene...

 

Alle orginale KR motorene jeg har sett bremsepapirer på ligger mellom 142-150hk så det er jo ganske brukbart utgangspunkt.

[jettamaster]

142-150hk på orginal kr motor?? og da utan noko modifikasjoner?? det var nytt for meg vertfall.

 

men skal du ha bilen til å gå raskere så fjern baumen og hjula som ligger i baksetet;)

[ManiaCoupe]

142-150hk på orginal kr motor?? og da utan noko modifikasjoner?? det var nytt for meg vertfall.

 

 

Stemmer det ja, og de fleste lå i øvre skiktet ;)

[Böhser Onkäl]

Hvis det er PL motor så er vel KR kammer det billigste trimtrikset.

Hulboring av luftfilter boks koster heller ikke mange kronene...

 

Alle orginale KR motorene jeg har sett bremsepapirer på ligger mellom 142-150hk så det er jo ganske brukbart utgangspunkt.

 

Det holder å bytte innsugskammen, ettersom eksoskammene er like på KR og PL.

 

Konfilter ser jeg er nevnt ovenfor, men det utgår, ettersom K-Jet er et mekanisk sprut (med mindre man vil gå for den dyre konverteringsløsninga til en eller annen engelsk tuner). Personlig ville jeg heller gått for et K&N platefilter i kombinasjon med perforert luftfilterboks. Bilen går ikke så voldsomt mye bedre, men bomullsfilteret har en del bedre gjennomstrømning, så motoren blir mer turtallsvillig. Varver lett PL-motoren min til halv tank på flatmark i 5. med K&N-filteret i boksen. Med Tema papirelementet jeg har nå fikk jeg ikke turtellernåla ned i tankmåleren da jeg var i Tyskland sist, gitt;).

[ultimateVW]

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1288237

 

Den hørtes artig ut!!

[Gallagher]

porting og kammer til kr koster jo endel penger.. og nærmer du deg 160hk begynner k-jet insprutet å slite.. men som sagt 139hk er jo ganske morsomt det :)

[Housey]

det er faktisk nesten billigere å sette turbo på den!

 

å begynne med kammer og porting osv vil koste DYRT i forhold til hva det gir

 

det originale innsprutet gir seg vel på rundt 180+ hk.. etter det må det til litt mer kontrollerte saker (les, digifant/datasprut)

 

200hk i en 1.8 16v KR motor uten noen form for overtrykk høres relativt optimistisk ut desverre! uansett hvor mye man porter!

 

er nok mulig, men da må man igjen bytte innsprutet.. leverer ikke nok bensin rett og slett

[vw-vegard]

Hvis du har en som kan gjøre konverteringa blir det vel kanskje billigere og, eller hva? Høres uforskammet dyrt ut i forhold til hvor mye hk man får igjen for det, dette snakket om porting, planing, kvassere kammer etc.

[Gallagher]

yepp, det koster schwin...