hvilken motor burde jeg velge av b230ft/fk?

[Remi T]

hvilken motor burde jeg velge til 2-førr`n?

[Brukroa-trimning]

det her er det MANGE tråder om tidligere.. hvis du søker litt så finner du GARANTERT svar på det.. ;)

 

søkte litt for deg:

 

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=102187&page=2&highlight=b230ft%2Ffk

[V940R6]

det er et utall tråder, men i hovedsak så er forskjellen annen wastegate på de nyere. på de eldre er det forskjellige turboaaggregat.

mener å huske at de har 2 forskjellige originalchipper (mulig jeg tar feil) også.

[fsl]

Skal du ikke kjøre originalt er jo B230FK best, lettere å gå godkjent (bare 136hk) og chip + ny wg må du jo ha uansett :) Men det har egentlig ingenting å si...

[Remi T]

hva er lurest å skifte først i en fk motor hvis man skal ha litt fler hk da?

[fsl]

hva er lurest å skifte først i en fk motor hvis man skal ha litt fler hk da?

 

chip og wastegate, så f.eks jt 3" eksos og konfilter :) (mest for lyden sin del da)

[Remi T]

hvorfor går det ikke ann å bruke den wastegaten som sitter der, hvor mye legger de på i pris ca?

[fsl]

den originale wastegaten går ann å bruke, men klarer ikke holde stabilt ladetrykk med den. er usikker på hva ny wastegate koster.

[totte88]

det som er med orginal WG og som er det største problemet er vel at dn ikke er justerbar.. du får en gullklokke WG til rundt 700 kroner tror jeg.. med 3" eksos får du mer enn lyd.. du får vel litt tidligere ladetrykk grunnet mindre motstand..

 

FK og FT er akkurat like motorer untatt WG.. men sant som FSL sier så får du mer stabilt ladetrykk med å bytte WG.. på gullklokken har du grundtr ykk på 1 kilos trykk er det vel..

 

så har lite å si hvordan av motorene du kjøper.. får begge godkjent uansett:)

 

jeg har nettopp handelt en FK motor:D

[Remi T]

trur nok det blir FK på meg i vinter

[fsl]

det som er med orginal WG og som er det største problemet er vel at dn ikke er justerbar.. du får en gullklokke WG til rundt 700 kroner tror jeg.. med 3" eksos får du mer enn lyd.. du får vel litt tidligere ladetrykk grunnet mindre motstand..

 

FK og FT er akkurat like motorer untatt WG.. men sant som FSL sier så får du mer stabilt ladetrykk med å bytte WG.. på gullklokken har du grundtr ykk på 1 kilos trykk er det vel..

 

så har lite å si hvordan av motorene du kjøper.. får begge godkjent uansett:)

 

jeg har nettopp handelt en FK motor:D

 

Med FT som har 165hk må du ha ventilert rundt hele og 1031-bakaksel, det slipper du med B230FK :)

[ss242]

Med FT som har 165hk må du ha ventilert rundt hele og 1031-bakaksel, det slipper du med B230FK :)

 

Nope, det trenger du ikke.

Opp til 200hk med solide skiver, bakaksel ser de aldri på.

En av mine gamle biler, 242 med solide skiver og 1030, var godkjent med 230ET.

[Torak]

Nope, det trenger du ikke.

Opp til 200hk med solide skiver, bakaksel ser de aldri på.

En av mine gamle biler, 242 med solide skiver og 1030, var godkjent med 230ET.

 

Stemmer det. I fra 200-220 så er det vel krav om ventilerte skiver.

[B230ft]

WG er forresten lik på alle, men aktuatoren er anderledes som sagt tidligere.. *pirkepirke"

 

men ja, sett i en FK for da sier du til BT at motoren din røyk, så tok du det første og beste, så fant du denne som er en nyere motor, lik effekt, og mye mindre bensinbruk

[totte88]

hehe.. jah er mye pirking på forumet:P

 

noen som har godkjenningspapirer og gi meg til godkjenning av FK i 240.. send PM omså!