spørsmål igjen angående b23a - lure på om 530 toppen har bedre flow enn 398 toppen??

[EVOLVE_88]

lure på om 530 toppen har bedre flow enn 398 toppen??

har en delebil med grenrør osv. så har jeg en A kam. så om jeg setter på 530 toppen med A kammen pluss det grenrøret?? så blir det "litt" bedre drag??

eller skal jeg drite i 530 toppen?? eller ta den og plane den noen mm?

 

vurderer også sveise meg innsug slik at jeg kan bruke to stk gul gassere på den motoren. det er bare det "lille" ekstra jeg er ute etter.. litt mere moment og turtall..

det er ikke store effekten jeg er ute etter, skal bare bruke motoren der i vinter. har alt liggende. men har bare en gasser nå.

[turbo242]

530 og 398 er like. om du planer en mm el to og sveiser du innsug vil du merke stor forskjell i drag og bensin forbruk..

[Brukroa-trimning]

er den 530 toppen bra? :) spør fordi jeg har en selv..

[rogern]

trudde 530 var bedre enn 398 jeg men..? 398 er jo steinalder greier :P

[EVOLVE_88]

hmm. trudde det var litt forsjell på døm. vet folk har porta 398 men. trudde 530 egna seg bedre til sånt. men det er det jeg spurte om og fikk svar på.

[EVOLVE_88]

når jeg har deler rundt meg så må man nyte sjansen på å bruke døm;) ingen som trenger noe små deler. alt er fra 89mod gle

[turbo242]

160 398 og 530 er like dårlige allesammen.. eneste sopm er værdt å koste på er 405 ,531 og seff 16v topper

[V940R6]

530 er ikke spes dårlig. må huske på at den ble brukt på omtrent samtlige B230 FK/FT.. 405 eller 531 er selvfølgelig en fordel. Men det er jo ikke værre enn å teste seg frem vel??

[oeb]

turbo242: syns du skal komme med konkrete bevis på at 530 toppen ikke duger.

ingen med lettere trimma motor har behov for å kjøpe en 531 topp og "porte til bedre flow", noe som ikke trenger å gi bedre effekt engang.

 

Du ville neppe ha merket noen forskjell på en motor med standard 530 og standard 531 i samme bil.

[EVOLVE_88]

gidder ikke koste på en b23a en 405 topp eller 531 når du ikke få dem kasta etter deg. om jeg hadde hadd en 531 så hadde jeg ikke spurt. om det ikke er noe spes forsjell effektmessig på en 398 og en 530 så er det ikke så farlig

[turbo242]

OEB : har ikke sagt noe annet heller jeg.. men som topic sier så spurte han om 398 hadde bedre flow enn 530 eller omvendt... var kansje litt dumt å si at de er like dårlige alle sammen, prøvde bare å fremheve at om man skal koste på en 398 porting ect er det bedre å få tak i en 531 eller 405 med engang...

Og selvfølgelig er det kun marginalt man merker ved å skifte 398 med feks 405 på en orginal 23A men om man Bilcross trimmer den litt med feks gt6 og planer toppen litt og slenger på et K innsug med en dobbel Ford weber av noe slag begynner det å bli effekt i portinga i 531 , 405....

[Brukroa-trimning]

er det noen forskjell på Volvo 8v topper før det er snakk om porting? altså gir en 531 topp "mye mer effekt" enn en 530 orginalt? eller er det bare 531 toppen som er enklere og egner seg bedre til porting og trimming!?:)

[turbo242]

litt begge deler mener nå jeg.. (sikkert fler som er uenige) Med 531 og litt annen kam yter F motorene 136hk istedet for 116hk med vanlig 530 topp...

om man skal trimme mye og skal koste på toppen feks større ventiler porting ect er 405 og 531 helt klart å foretrekke fremfor 530, 398, 160. jeg mener det er bortkastet å koste på en 530 mye cash

[EVOLVE_88]

har ikke tenkt å porte noe som helst på 398 toppen. tenkte bare å plane om nød. bare dra på yrkes skola å få dem til å plane for meg nesten gratis om jeg om skal gjøre noe med det.. skal forske litt på å sette på to gulkork gassere med litt større eksos osv. så kansje den orker 3.giret på glatta/isen uten problem. den klarer det nå og om det bare er glatt nok.

[EVOLVE_88]

samme gjelder 530toppen og. gidder ikke porte. kunn kansje bare plane om nød