Hvordan montere 1 stk ekstra batteri

[Amg Power]

Har kjøpt meg ett nytt bateri som jeg skal ha i tilegg til det gamle!

 

Noen som har et nøye forslag til hvordan dette kan gjøres?

Har hørt at man kan trekke en kabel fra pluss på det gamle batteriet til minuis på det nye batt. Og fra plus på det nye til jording..

 

Funker dette?

[Chasin]

Ja, det kan du gjøre hvis du vil ha 24V i bilen din.

Koble de paralellt du, pluss mot pluss, og minus mot jord.... :)

[Amg Power]

Ja, det kan du gjøre hvis du vil ha 24V i bilen din.

Koble de paralellt du, pluss mot pluss, og minus mot jord.... :)

 

Altså... Pluss fra det gamle batteriet til pluss på det nye, og jord fra minus på det nye batteriet til karroseriet?

 

Må bare ha alt inn med teskje jeg...

[Chasin]

Ser ut som du mestrer teskjea... :)

Vet ikke hvor du skal ha det andre batteriet, men husk sikring i begge ender av kabelen hvis den begynner å få litt lengde... (Feks ved montering i kupe/bagasjerom)

[Mustang95]

Ja

[_240_turbo_]

Men anbefaler å sette det nye batteriet i mottor-rommet.

Å ta nu for guds skyld å sett batteriet godt fast, blir så mye søl hvis det går hull i det... :rolleyes:

[VolvoMan]

Å ta nu for guds skyld å sett batteriet godt fast, blir så mye søl hvis det går hull i det... :rolleyes:

 

 

høres ut som du har erfart det ?

[LLH]

spørs åssen batteri man bruker da..

 

 

hva er grunnen til at du skal ha 2 stk batterier??

[TMB]

spørs åssen batteri man bruker da..

 

 

hva er grunnen til at du skal ha 2 stk batterier??

 

helt sikkert av samme grunn som de jeg monterte opp batterier for... Helsekes stort anlegg, og mye lys....

(var foresten en russebil med 3stk 120amp batterier, måtte montere 120amp dynnamo med breireim, så ble en del jobb på de reimhjula... Selve oppkoblinga var morro, 3stk hovedstrømsbrytere, to nøkler, på denne måten fikk de ikke brukt mere enn 2baterier av gangen, og hadde ett i reserve.)

[Rolf.H]

skal du ha 12volt må du koble + fra det ene batteriet til + på det andre og - fra det ene til det andre, ellers far du 24 volt og de eletriske forbrukerene dine vil rytke, slik som starter,dynamo,lyspærer,radio.

[Amg Power]

spørs åssen batteri man bruker da..

 

 

hva er grunnen til at du skal ha 2 stk batterier??

 

har webasto og den trekker mye strøm...

 

skal du ha 12volt må du koble + fra det ene batteriet til + på det andre og - fra det ene til det andre, ellers far du 24 volt og de eletriske forbrukerene dine vil rytke, slik som starter,dynamo,lyspærer,radio.

 

må man ha minus fra det ene til det andre å?! trodde man skulle kople plus til plus og minus på det nye batt. til jord.?

[_Kenneth_]

har webasto og den trekker mye strøm...

 

 

 

må man ha minus fra det ene til det andre å?! trodde man skulle kople plus til plus og minus på det nye batt. til jord.?

 

Hele karrosseriet ditt er en eneste stor minuspol, så en grov kabel fra minuspolen til karosseriet er mer enn godt nok.. På pluss-siden må du ha kabel mellom begge plusspolene.. Enkelt og greit.. :)

[Aeomholt]

Her er to måter du kan koble opp batteriene på:

 

1: Som ekstra batteri for tilleggsutstyr.

 

Da kobler du bare jordinga fra ekstrabatteriet rett i karroseriet med passende kabel i forhold til hva du trekker av strøm. Da trenger du kun f.eks. en 6 kvadratskabel via et standard 20/30Ah relè fra originalbatteriet for å få lading til ekstrabatteriet. Dette relè'et må kobles slik at det KUN slår seg på når DYNAMOEN LADER ellers vil starteren kunne trekke strøm via den lille 6kvadrats kabelen med brann som resultat! D+ på dynamoen vil gi puss til dette relè'et for å slå det på. HUSK en SIKRING så nære hver av pluss polene som mulig, f.eks. 20Ah sden det kun skal gå ladestrøm.

 

2: Som ekstrabatteri med nødstartsfunksjon.

 

Fremgangsmåten blir forsåvidt lik men med en større dimmensjon av kabler og relè.

Legg opp 50kvadrat kabel fra ekstrabatteri og til jord og 50kvadrat kabel fra pluss på ekstrabatteriet via et KRAFTIG STARTRELÈ og videre til originalbatteriet. HUSK FOR GUDS SKYLD KRAFTIGE SIKRINGER så nære plusspolene som mulig. Anbefaler å bruke 500Ah Littlefuse sikringer og holdere som kjøpes på f.eks. Bilextra. Startrelè'et skal KUN VÆRE AKTIVT NÅR DNAMOEN LADER ved å bruke D+ fra dynamoen for å aktivisere startrelè'et.

 

Det som er litt fiffig nå er at hvis man legger opp en liten fjørbelastet bryter (en bryter som MÅ holdes inne for å være aktiv, ikke en bryter som vil være på uten at men fysisk holder på den) som man kan tvangskjøre startrelè'et med (som slår det på), er at man da kan starte på ekstrabatteriet.

 

Grunnen til 500Ah sikring er at den dagen startbatteriet er tomt, det er 20 minus, ekstrabatteriet står f.eks i bagasjerommet så vil spenning på ekstrabatteri kanskje være litt lav og startstrømmen vil da øke drastisk. Har selv sett at 200Ah sikringer har røket etter en liten stund selv sommerstid.

 

Den 2. måten å koble opp ekstrabatteri på er en av variantene Rikstrygdeverket bruker i trygdebilene. Man kan også jøpe ferdige batteriskillere istedenfor å bruke et startrelè som f.eks. denne: http://www.handicare.no/handicare/pages/Product____6260.aspx men et startrelè vil vel uansett være billigere

[opel freak]

For all del ikke sett vanlig syrebatteri i bagasjerommet uten og følge reglementet på dette.

Da skal det være montert i en boks som er skjermet fra resten av bagasjerommet og det skal være lufting på boksen for og slippe ut eventuell syredamp etter det jeg har funnet ut etter samtaler med folk som har peil på dette feltet :)

[Aeomholt]

tenger ikke boks hvis det går lufting gjennom karroseri. mb vito og vw caravelle leveres orginalt med batteri under sete og med lufting gjennom karosseri