Turbo Vs Kompressor?

[Gjest Jostein]

Noen som har en formening om hva som er best av turbo og kompressor?Isåfall hvorfor mener du det er best?

Gjerne gi en skikkelig beskrivelse av oppgavene dems..

[Golden]

Ifølge Tommy rustad så var kompressor bedre enn turbo, siden kompressorn var der "hele" tiden, mens du måtte "vente" på turbo, så med kompressor hadde du draget der med engang i motsetning til turbo........... Alle uenigheter får tas opp med rustad:D:D

[Magnum_pi]

Man har mye "power" med andre ord?

[Gjest Jostein]

Originally posted by Golden

så var kompressor bedre enn turbo, siden kompressorn var der "hele" tiden,

 

dette har jeg også hørt,og det er jo nettop det at du har det kicket fra start!Men har ikke kjørt noen av delene selv så tør ikke si noe sikkert...

[boXer]

Ingen av delene er best.

Det kommer annpå hva man er ute etter og hva man liker, så å finne ut hva som er best går ikke ann.

 

Hva man liker best derimot...

[Corrado16v]

hva man liker best og ikke minst hva som passer motoren best vel?

[Mr.X]

Kompressor er der med en gang mens turbo gir mere effekt..;)

[MaDDoG]

begge deler m'm ;)

[PrinsWilhem]

Mora mi har kompressor på sin.. Bilen nøker til med en gang en gir gass..

 

Med turbo må jo trykke bygges opp og greier før den kommer skikkelig igang.

 

Har kjørt begge, og jeg syns kompressor er bedre.

[Gjest Jostein]

Originally posted by sheriff

Mora mi har kompressor på sin.. Bilen nøker til med en gang en gir gass..

 

Med turbo må jo trykke bygges opp og greier før den kommer skikkelig igang.

 

Har kjørt begge, og jeg syns kompressor er bedre.

 

Fornuftig,enkelt å greit svar:)

[Swidish]

Min mening er at kompressor er best, siden du har draget fra bunn av, men å kjøpe en kompressor koster jo uanstendig mye... Veit ikke åssen det er med effekt hvis du skal ha MYE hester, det er vel en grunn til at Dahlback, Ruud, Quicksilver og de i den effekt gruppa har turbo..?

[Mr.X]

Originally posted by swidish vr6

Min mening er at kompressor er best, siden du har draget fra bunn av, men å kjøpe en kompressor koster jo uanstendig mye... Veit ikke åssen det er med effekt hvis du skal ha MYE hester, det er vel en grunn til at Dahlback, Ruud, Quicksilver og de i den effekt gruppa har turbo..?

 

Har litt med at en kompressor drar mye effekt fra motoren å vil derfor ha en mindre virknikgsgrad en turbo..

[Øyvind Ryeng]

Turbo er min favoritt. Mye fordi jeg ikke liker tanken på at kompressoren snurrer og slites hele tiden det er fart på veiva, mens turboen først må spinne opp i turtall før denne slites mye. Da tar jeg ikke hensyn til det faktum at 1000 grader varm eksos presses igjennom den stakkars turbindelen på turboen.

 

Liker også turbo bedre fordi jeg utelukkende har spesialisert meg og min interresse for akkurat turbo, og gidder ikke å begynne å lese opp på kompressorer, selv om de deler mange av hovedprinsippene.

 

Lurer enda på hvordan man regulerer ladetrykket med en kompressor? Hører det går ut på at man varierer størrelsen på reimhjulene, men hvordan kan kompressoren kvitte seg med all overskuddsluft ved høye turtall? Med litt andre ord: hvordan kan den gi godt ladetrykk på lave turtall uten å rives i fillebiter ved 7.000 RPM?

[Evjen]

Ville nok bare hatt ekte BMW M Power jeg gitt.

 

Men skulle jeg velge mellom kompressor eller turbo så hadde det uten tvil blitt kompressor.

 

Litt dyrer, mye bedre ;)

[PrinsWilhem]

Originally posted by tekNetium

Lurer enda på hvordan man regulerer ladetrykket med en kompressor? Hører det går ut på at man varierer størrelsen på reimhjulene, men hvordan kan kompressoren kvitte seg med all overskuddsluft ved høye turtall? Med litt andre ord: hvordan kan den gi godt ladetrykk på lave turtall uten å rives i fillebiter ved 7.000 RPM?

 

Er vel ikke luft i en kompressor? Siden den går rett på veiva mener jeg.?